У меня есть ощущение что "пострадавший" научился дуть не дуя - поэтому его и заставляли дуть так много раз. Но вот почему у него не взяли кровь на анализ?! - там бы все и прояснилось...
Добавлю - большенство долбодятлов и долбодятлих никогда не училось и НИЧЕМУ не училось. Они живут по принципу - "а вдруг покатит"... Такие влетают в аварии, а потом, размазывая сопли или кровь, жалуются - я же не зна-ал!... На мой взгляд граница между документом "водитель категории..." и человеком без прав должна быть более размытой - сначала сдай теорию, поезди годик-два с табличкой что новичек и строгим ограничением по скорости, времени суток, запретом на перевозку пассажиров, нулевой алкоголь... Потом следующий этап, возможно со сдачей теории опять и проверкой на нарушения - если они были - ездий дальше новичком со значком "чайник"... Люди не понимают, что получив права они не стали водилами! - им их дали авансом, но для большенства права - это все! - возможность делать что угодно на дороге, но у них ни глазомера, ни навыков, ни даже в зеркало заднего вида не смотрят...
Я бы добавил - держаться как можно дальше от сельхозтехники и грузовиков - с них может отвалиться все что угодно... Я как-то уже писал, повторюсь - раз еду, впереди лесовоз пустой. Держусь от него подальше. Вдруг между мной и лесовозом встревает машина с пацанчиками - выехали потусить видимо - очень веселые и крутые. Едем, они всячески мне показывают что я - [у нас не ругаются], раз их впустил в зазор с лесовозом... Через пару километров у лесовоза отваливается колесо и... пацаначью машину в ошметки... Кто-то скажет - судьба. А я скажу - расчет, предусмотрительность, опыт...
Не знаю почему автор говорит об "отдельных энтузиастах"? Помню во многих технических журналах 80-х годов это на полном серъезе обсуждалось, в том числе и в ЗР. Предлагались схемы подачи воды, обсуждались итоги внедрения...
Я привел расход топлива по твердой дороге. Понятно что по бездорожью будут другие цифры. А цифры с БМП - скорее усредненные значения. Я что хотел сказать? - главное, что расход одинаков у двухтактного движка и четырехтактного. А не пошел он дальше из-за сложностей с его ремонтом...
"Изобретение советских конструкторов" - одна-ако! Это немецкий Jumo 205... который ставился на самолеты До-18, До-27 и быстроходные катера!.. а позже был слямзен и назван Или Алексей Ревин - то немец? и писал о своих - немецких, конструкторах...
5ТДФ...Алексей Ревин - так же стырил инфу про движок в Инете, но! не разобрасля до конца! - у движка два коленвала, но благодаря тому, что движок двухтактный, 70% мощности снимается с одного вала а с другого только 30%. Такая ассимметрия вызвана тем, что у движка есть впускные и выпускные окна, через которые засасывается топлововоздушная смесь и выбрасываются отработавшие газы - в зоне хода одних поршней впуск, в зоне других - выпуск... Кстати, у танка Т-64, на который и ставился такой движок, оч. интересный выхлоп - как у мотороллера...
Расход топлива танка т-64 (на котором и стоял тот движок) - 170-200л на 100км. Расход для Т-72 - с обычным, четырехтактным дизелем, - такой же... (МАсса танков одинакова)
Pavel Комментарии
Посмотрите фильм "Ворошиловский стрелок"... и вспомните песню Машины Времени "Битва с дураками"...
У меня есть ощущение что "пострадавший" научился дуть не дуя - поэтому его и заставляли дуть так много раз. Но вот почему у него не взяли кровь на анализ?! - там бы все и прояснилось...
Добавлю - большенство долбодятлов и долбодятлих никогда не училось и НИЧЕМУ не училось. Они живут по принципу - "а вдруг покатит"... Такие влетают в аварии, а потом, размазывая сопли или кровь, жалуются - я же не зна-ал!... На мой взгляд граница между документом "водитель категории..." и человеком без прав должна быть более размытой - сначала сдай теорию, поезди годик-два с табличкой что новичек и строгим ограничением по скорости, времени суток, запретом на перевозку пассажиров, нулевой алкоголь... Потом следующий этап, возможно со сдачей теории опять и проверкой на нарушения - если они были - ездий дальше новичком со значком "чайник"... Люди не понимают, что получив права они не стали водилами! - им их дали авансом, но для большенства права - это все! - возможность делать что угодно на дороге, но у них ни глазомера, ни навыков, ни даже в зеркало заднего вида не смотрят...
Я бы добавил - держаться как можно дальше от сельхозтехники и грузовиков - с них может отвалиться все что угодно... Я как-то уже писал, повторюсь - раз еду, впереди лесовоз пустой. Держусь от него подальше. Вдруг между мной и лесовозом встревает машина с пацанчиками - выехали потусить видимо - очень веселые и крутые. Едем, они всячески мне показывают что я - [у нас не ругаются], раз их впустил в зазор с лесовозом... Через пару километров у лесовоза отваливается колесо и... пацаначью машину в ошметки... Кто-то скажет - судьба. А я скажу - расчет, предусмотрительность, опыт...
Не знаю почему автор говорит об "отдельных энтузиастах"? Помню во многих технических журналах 80-х годов это на полном серъезе обсуждалось, в том числе и в ЗР. Предлагались схемы подачи воды, обсуждались итоги внедрения...
Я привел расход топлива по твердой дороге. Понятно что по бездорожью будут другие цифры. А цифры с БМП - скорее усредненные значения. Я что хотел сказать? - главное, что расход одинаков у двухтактного движка и четырехтактного. А не пошел он дальше из-за сложностей с его ремонтом...
Можно взять чужую идею - это одно. Пример 5ТДФ - был целиком взят чужой двигатель и СКОПИРОВАН...
"Изобретение советских конструкторов" - одна-ако! Это немецкий Jumo 205... который ставился на самолеты До-18, До-27 и быстроходные катера!.. а позже был слямзен и назван Или Алексей Ревин - то немец? и писал о своих - немецких, конструкторах...
5ТДФ...Алексей Ревин - так же стырил инфу про движок в Инете, но! не разобрасля до конца! - у движка два коленвала, но благодаря тому, что движок двухтактный, 70% мощности снимается с одного вала а с другого только 30%. Такая ассимметрия вызвана тем, что у движка есть впускные и выпускные окна, через которые засасывается топлововоздушная смесь и выбрасываются отработавшие газы - в зоне хода одних поршней впуск, в зоне других - выпуск... Кстати, у танка Т-64, на который и ставился такой движок, оч. интересный выхлоп - как у мотороллера...
Началось конечно же раньше. НО! Движок 5ТДФ был скопирован с немецкого Jumo 205!
Расход топлива танка т-64 (на котором и стоял тот движок) - 170-200л на 100км. Расход для Т-72 - с обычным, четырехтактным дизелем, - такой же... (МАсса танков одинакова)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383940414243444546474849505152...