Леонид Рыжий Ответы на комментарии

Спасибо за предложение) На самом деле нечто подобное мы уже делали в тесте с Kia Optima и конкурентами. И в дальнейшем будем периодически повторять такую практику.

Ага, только за такие деньги никому не нужный.

После чего вы там пишете? Вам лично санкции отменили, что ли?:))) Кому вы, кстати, писать-то "обещали"? Самому себе?:)))
Про слоупока погуглите. Только не спрашивайте, что такое Гугл - я в вас разочаруюсь, хотя куда уж дальше...
В инструкции кГробопатриоту есть пункт о недопустимости использования колес с посадочным диаметром более 16"?
Нету? Так и засуньте себе этот краштест туда, где никогда
солнце не светит:)

УАЗ - убивает вас.

обычный вполне ремень для буксировки - вполне нормально позволяет буксировать. Для вытаскивания из кювета он, может, и не годится - и хорошо. Зато ничего не ломает.

Великолепно. Вы сумели рассказать, что крутой гряземес, что обладаете рывковым тросом и деньгами на его покупку. Но - какое отношение это имеет к обычным водителям и теме статьи?

Ещё раз: если есть такое подозрение - ну, надо ехать на нейтрали. Я писал - о другом.

Ещё раз - пока верёвочка рвалась, все и всё были целы. Специлизированная, весьма дорогая стропа - это то, чего в массе ни у кого, считай, не будет. Простой, очень прочный трос - приведёт к повреждениям.
Кроме того, "бампер оторвался" - это опасность того, что отлетающий кусок влетит кому-то в лоб.

Потому правильная рекомендация "брать обычный трос". Если оказалось, что это подделка, и он не выдерживает нагрузки - что ж, обычное "попадалово на кроилове", покупать нужно всё-таки то, что соответствует заявленным характеристикам. Но не стоит гнаться за запредельными характеристиками, это вовсе не так хорошо.

Про ремни безопасности - верно. Они достаточно прочные. Видел однажды, как жигулька отъехала, а ремень свисал из двери. Только собрался посигналить, а он разогнался,и ... зацепился ремнём за арматурину, торчавшую из бордюра. Что было... я бы после такого тот кузов просто выбросил, среднюю стойку.практически вырвало, двери сложило, крышу тоже. Наверно, и днищу досталось..

Написал же сразу «Если двигатель буксируемого авто вообще способен крутиться». Обрыв ГРМ и иные подобные повреждения, на мой взгляд, в это «если» не попадают.

Для работы аварийки аккумулятора хватит - если он заряжен. А при неисправностях вероятность того, что заряжен он слабо - весьма велика. И вечером/ночью одними аварийками не обойдёшься. И руль крутить надо, а ведь человек привык к усилителю. Если ГУР - помощи не будет вообще, если ЭУР - он просадит аккум и тоже отрубится.
И тормоз - и с 30км/час не все успевают затормозить, если передний был вынужден тормозить не совсем уж плавно. Не зря главная забота переднего - «он сейчас мне в задницу въедет». Тут ведь как - какой-то запас разрежения в усилителе есть, и первое нажатие тормоза будет обычным по действию. Потом человек нажимает ещё раз, ессно, так же и... въезжает в переднего.

Вы же понимаете, что я не пишу про случай, когда в буксируемом авто сидит гуру. Гуру гораздо чаще сидит в первом, буксирующем :-)

Из вариантов "выбрать тот, что порвётся" и "выбрать абсолютно нервущийся тросяру" первый - лучше. Ну, порвался - и что? Только прекратилась буксировка. А вот если не порвался при чрезмерном рывке - привет, оторванные проушины, поведённые лонжероны, кузов, пробитый прилетевшим концом троса... Видел такое не раз у любителей прочных стальных тросов.

Потому что Рио на старой платформе идет, а новый позже будет.