Итак, в выходные потестил Крету 2.0 в топовом исполнении. Первые ощущения от салона, сел в Солярис, тот же пластик, той же фактуры, схожий корпоративный стиль. В движении, шумоизоляция, тот же Солярис, ни на сколечко не тише. Ходовая тот же Солярис, на скорости руль информативность слабовата, приходится слегка подруливать, машина легкая по плохо почищенной трассе начинает вилять, приходится ловить и сбрасывать скорость, съехали на проселок, подвеска жесткая и короткоходная, тряска и удары все передаются на кузов. Двигатель два литра, ехали в салоне 5 человек, он реально не едет, обороты крутит до 6000, мотор ревёт безбожно в салоне, а скорости нет. Да, ещё насчёт шумки, стояли шипованые Континенталь, шум от колес перебивает даже аэродинамические шумы и рёв двигателя. Арки однозначно шумить.
Теперь специально для малолетних посетителей типа Demitrius. Почему я Крету не стесняюсь сравнивать с X-ray, потому что её уровень, это уровень бюджетных автомобилей В класса. При сравнительном тесте этих двух машин, не почувствовать бОльшего комфорта в Крете, увы. Считаю, что переплата порядка 250-300 тысяч и более за тот же Солярис с таким же двигателем и коробкой, не стоит того, что бы на столько проспонсировать производителя за не примелькавшуюся внешность и лишние 3 см под днищем. Внутри по всем показателям, это тот же Солярис. А покупать Крету с двухлитровым двигателем за 1 100 000 и выше, тем более не вижу смысла, связка двигатель-коробка меня реально разочаровали.
Хотите новенькое, тогда подождите новый Солярис, который обещают уже в январе, на него цены будут держать в прежних рамках.
Эх ты Дима Дима, одним словом недоросль, Когда я доказывал, что что Х-рей чудо машина? Твои подростковые фантазии, это что то с чем то))). Хочешь поговорить о продажах? Давай поговорим. Выскажу своё видение по этому вопросу, лично мне было бы более интересно посмотреть статистику отдельно по Сандеро и Степвею, всё таки автомобили позиционируются производителем по разному, и имеют несколько разные ценники, но такой статистики нет, а то, что X-ray продается гораздо лучше, чем Степвей, думаю очевидно.
Сейчас перескочу на Крету затем вернусь к Сандеро. Справедливости ради, нужно отметить, что продажи Креты в октябре, уменьшились по сравнению к сентябрю на 482 автомобиля, X-ray наоборот показал рост +203 автомобиля. В выходные тестил в РОЛЬФе Крету в топовом исполнение, про свои впечатления от поездки напишу здесь отдельно. Так вот, спросил у менеджера про самые ходовые комплектации Креты, с его слов, более 50% покупаются с автоматической трансмиссией. Теперь возвращаемся к нашей статистике, все в курсе, что на X-ray нет классического автомата и порядка 90% автомобилей продаются на механике. Методом несложных вычислений можно посчитать, что количество проданных Крет и Иксреев, на механике, практически одинаковое. Ну и не стоит забывать, что продажи Соляриса падают, как никак пять лет на конвейере, ситуация поменяется с выходом новой генерации, вот тогда поговорим насчёт продаж Креты, которые, я просто уверен, при нынешних темпах рынка, пойдут вниз, проигрывая потенциальных покупателей новому Солярису.
Теперь возвращаемся к продажам Сандеро, наличие автомата влияет и на её статистику продаж. За 629 тысяч уже можно купить автомобиль с классическим автоматом, сам практически каждый день вижу такой красненький Сандеро на автомате у школы, куда вожу ребёнка.
Сжато суть итогов продаж говорит о том, что наметился рост, причем не только у ВАЗа, у которого уже +13%, но и Киа так же +4%, Хёндай показал прошлогодний результат и вышел в ноль, вероятнее всего в декабре будет в плюсе, Тойота +16%, VW +1%, ну и т.д. Да и само падение уже всего 2,6%.
Школоло, а мне тебя нет. Правильно делает твоя мамка, что порет тебя регулярно.
Школоло, для того, что бы рассуждать о скупости, нужно начать с малого и самому заработать хотя бы копейку. А пока ты сидишь у мамки на шее, и в тихую побухиваешь, максимум чего ты достигнешь, это белой горячки, и судя по твоим запискам сумасшедшего, ты уже на грани.
P.S. Начинать нужно с малого, сначала попроси у мамки купить тебе велосипед.
Представляешь, такие колеса бывают не то, что на кроссовере, а даже на внедорожнике. :) Школоло, как же так то, по всей видимости, лох твоё второе имя.
Напрягись школоло, твоя буйная фантазия расшалилась. Жаль тебя огорчать, но ясновидящий из тебя хреновый. Хрустальный шар, в который ты смотришь, это граненый стакан. :)
Хлопни ещё стаканяру расслабься, седина тебе не грозит, на плешивой башке без разницы какого цвета там раньше волосы росли.
Очередная жертва надувательства губ весь текст целиком осилить не в состоянии.
Цитирую для тебя повторно: «Кроссо́вер (также CUV - Crossover Utility Vehicle) - автомобиль повышенной проходимости, в большей степени объединяющий в себе качества SUV, вседорожника, но также имеющий недостатки и преимущества других классов автомобилей, преимущественно автомобилей с кузовом универсал, хэтчбэк и минивэн.»
Про полный привода, опять цитата: «тем не менее, существуют и модели с приводом только на одну ось».
Высокого клиренса, для того, что бы называться кроссовером не достаточно. Должны быть ещё минимальными передний и задний свесы, что обеспечивает больший угол съезда и подъёма в гору. Не меньшее значение имеет колея колес. Именно в этих целях колея задних колес на Xray была увеличена.
Вопрос на засыпку не получился, пример кроссовера с такими размерами колес Suzuki Jimny.
Утипути обидели школоло, заминусовали, раньше было столько, а теперь вона сколько. :)
Спасибо, поднял настроение с утра, накинул тебе минус от себя, а то как то неудобно получилось. :)
Вас вообще сложно услышать и тем более понять. Тролли могут только про ВАЗ гнать волну, но вот только ни один тролль так и не объяснил, почему маркетологи КИА запихали Соул в раздел «Кроссоверы и внедорожники» и это при его клиренсе в 153 мм. При чем ни один не возмутился и не стал стучать себя в грудь.
Покумекайте над этим на досуге, если вы не из тех.
Седой _ Комментарии
Итак, в выходные потестил Крету 2.0 в топовом исполнении. Первые ощущения от салона, сел в Солярис, тот же пластик, той же фактуры, схожий корпоративный стиль. В движении, шумоизоляция, тот же Солярис, ни на сколечко не тише. Ходовая тот же Солярис, на скорости руль информативность слабовата, приходится слегка подруливать, машина легкая по плохо почищенной трассе начинает вилять, приходится ловить и сбрасывать скорость, съехали на проселок, подвеска жесткая и короткоходная, тряска и удары все передаются на кузов. Двигатель два литра, ехали в салоне 5 человек, он реально не едет, обороты крутит до 6000, мотор ревёт безбожно в салоне, а скорости нет. Да, ещё насчёт шумки, стояли шипованые Континенталь, шум от колес перебивает даже аэродинамические шумы и рёв двигателя. Арки однозначно шумить.
Теперь специально для малолетних посетителей типа Demitrius. Почему я Крету не стесняюсь сравнивать с X-ray, потому что её уровень, это уровень бюджетных автомобилей В класса. При сравнительном тесте этих двух машин, не почувствовать бОльшего комфорта в Крете, увы. Считаю, что переплата порядка 250-300 тысяч и более за тот же Солярис с таким же двигателем и коробкой, не стоит того, что бы на столько проспонсировать производителя за не примелькавшуюся внешность и лишние 3 см под днищем. Внутри по всем показателям, это тот же Солярис. А покупать Крету с двухлитровым двигателем за 1 100 000 и выше, тем более не вижу смысла, связка двигатель-коробка меня реально разочаровали.
Хотите новенькое, тогда подождите новый Солярис, который обещают уже в январе, на него цены будут держать в прежних рамках.
Эх ты Дима Дима, одним словом недоросль, Когда я доказывал, что что Х-рей чудо машина? Твои подростковые фантазии, это что то с чем то))). Хочешь поговорить о продажах? Давай поговорим. Выскажу своё видение по этому вопросу, лично мне было бы более интересно посмотреть статистику отдельно по Сандеро и Степвею, всё таки автомобили позиционируются производителем по разному, и имеют несколько разные ценники, но такой статистики нет, а то, что X-ray продается гораздо лучше, чем Степвей, думаю очевидно.
Сейчас перескочу на Крету затем вернусь к Сандеро. Справедливости ради, нужно отметить, что продажи Креты в октябре, уменьшились по сравнению к сентябрю на 482 автомобиля, X-ray наоборот показал рост +203 автомобиля. В выходные тестил в РОЛЬФе Крету в топовом исполнение, про свои впечатления от поездки напишу здесь отдельно. Так вот, спросил у менеджера про самые ходовые комплектации Креты, с его слов, более 50% покупаются с автоматической трансмиссией. Теперь возвращаемся к нашей статистике, все в курсе, что на X-ray нет классического автомата и порядка 90% автомобилей продаются на механике. Методом несложных вычислений можно посчитать, что количество проданных Крет и Иксреев, на механике, практически одинаковое. Ну и не стоит забывать, что продажи Соляриса падают, как никак пять лет на конвейере, ситуация поменяется с выходом новой генерации, вот тогда поговорим насчёт продаж Креты, которые, я просто уверен, при нынешних темпах рынка, пойдут вниз, проигрывая потенциальных покупателей новому Солярису.
Теперь возвращаемся к продажам Сандеро, наличие автомата влияет и на её статистику продаж. За 629 тысяч уже можно купить автомобиль с классическим автоматом, сам практически каждый день вижу такой красненький Сандеро на автомате у школы, куда вожу ребёнка.
Сжато суть итогов продаж говорит о том, что наметился рост, причем не только у ВАЗа, у которого уже +13%, но и Киа так же +4%, Хёндай показал прошлогодний результат и вышел в ноль, вероятнее всего в декабре будет в плюсе, Тойота +16%, VW +1%, ну и т.д. Да и само падение уже всего 2,6%.
Школоло, щемят тебя в школе, да? Не переживай, слушайся мамку, она тебе купит велик, и будешь от хулиганов быстро уезжать.
Давай, потролль ещё, школоло:)
Ездишь ты пока на своих двоих, и то, только когда мамка добрая и пятая точка от ремня не болит:)
Школоло, а мне тебя нет. Правильно делает твоя мамка, что порет тебя регулярно.
Школоло, для того, что бы рассуждать о скупости, нужно начать с малого и самому заработать хотя бы копейку. А пока ты сидишь у мамки на шее, и в тихую побухиваешь, максимум чего ты достигнешь, это белой горячки, и судя по твоим запискам сумасшедшего, ты уже на грани.
P.S. Начинать нужно с малого, сначала попроси у мамки купить тебе велосипед.
Представляешь, такие колеса бывают не то, что на кроссовере, а даже на внедорожнике. :) Школоло, как же так то, по всей видимости, лох твоё второе имя.
Напрягись школоло, твоя буйная фантазия расшалилась. Жаль тебя огорчать, но ясновидящий из тебя хреновый. Хрустальный шар, в который ты смотришь, это граненый стакан. :)
Хлопни ещё стаканяру расслабься, седина тебе не грозит, на плешивой башке без разницы какого цвета там раньше волосы росли.
Очередная жертва надувательства губ весь текст целиком осилить не в состоянии.
Цитирую для тебя повторно: «Кроссо́вер (также CUV - Crossover Utility Vehicle) - автомобиль повышенной проходимости, в большей степени объединяющий в себе качества SUV, вседорожника, но также имеющий недостатки и преимущества других классов автомобилей, преимущественно автомобилей с кузовом универсал, хэтчбэк и минивэн.»
Про полный привода, опять цитата: «тем не менее, существуют и модели с приводом только на одну ось».
Высокого клиренса, для того, что бы называться кроссовером не достаточно. Должны быть ещё минимальными передний и задний свесы, что обеспечивает больший угол съезда и подъёма в гору. Не меньшее значение имеет колея колес. Именно в этих целях колея задних колес на Xray была увеличена.
Вопрос на засыпку не получился, пример кроссовера с такими размерами колес Suzuki Jimny.
Утипути обидели школоло, заминусовали, раньше было столько, а теперь вона сколько. :)
Спасибо, поднял настроение с утра, накинул тебе минус от себя, а то как то неудобно получилось. :)
Вас вообще сложно услышать и тем более понять. Тролли могут только про ВАЗ гнать волну, но вот только ни один тролль так и не объяснил, почему маркетологи КИА запихали Соул в раздел «Кроссоверы и внедорожники» и это при его клиренсе в 153 мм. При чем ни один не возмутился и не стал стучать себя в грудь.
Покумекайте над этим на досуге, если вы не из тех.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234