Кирилл Милешкин Материалы

Иногда проще ничего не придумывать, а пойти самым простым путем - спросить производителя.

Кроссовер Grandland X на французской платформе вышел типичным «немцем». Но цену себе знает уж слишком хорошо.

Можно жить даже вдвоем или втроем - если поставить на пикап съемный жилой модуль Эльбрус. Потратите 980 000 рублей, но по меркам автодомов это немного.

Он будет доставлять продукты в «Магнит».

Установка камеры тоже не понадобится. Зато понадобится зеркало.

В общем да, но обычно - нет.

Вторичный рынок - раздолье для жуликов. Перед покупкой проверьте приглянувшуюся машину как минимум на самые банальные признаки «трупа».

Эксперты «За рулем» провели испытания Весты, Поло и Соляриса и подготовили подробный технический справочник по ним.

Мы выбрали для теста лифтбек Volkswagen Polo с мотором 1.6 литра (110 атмосферных сил) и шестиступенчатым автоматом. У конкурентов те же 1.6 л: у Лады это 113 «лошадей» и вариатор, у Hyundai - 123 силы и АКП6.

Изменившаяся внешность скрывает прежние агрегаты и ходовую часть, но функций стало больше. И цены повысились.

Эксперты «За рулем» провели испытания рамных внедорожников и подготовили подробный технический справочник по ним.

Разве можно равнять китайский внедорожник с японским грандом? Сегодня - уже можно!

Эти машины получили бы приемлемые цены только при условии локальной сборки: импорт недорогих машин давно утратил в России смысл. А значит, от производителей требуются инвестиции и готовность рискнуть.

Нет. Ответ есть в инструкции.

Мы взяли две новеньких Camry. Контрольную оставили в заводской «шумке», вторую поручили заботам команды мастеров, полностью обклеивших ее вибро- и шумоизоляцией. А потом провели замеры.

Новый Поло теперь не седан, а лифтбек, как и Рапид. Но они не близнецы!

На вазовскую «классику» до сих пор есть спрос. Но сегодня криминал куда чаще интересуется другими автомобилями.

Протоколы - пронумерованные бланки, на которые существует отчетность. Однако это не означает, что бумага не может исчезнуть на законных основаниях.

Кабина бескапотной машины взята у китайского Фотона.

При условии локальной сборки все эти автомобили окажутся вам очень интересны (по крайней мере по цене).

Масложор, капризный робот, слабая электрика, глюки электроники... - за пять лет редакционный седан накопил немало болячек. А за качество металла - зачет.

Это касается городов с предсказуемым трафиком. Для сложных дорожных условий его «доточат» года за два-три.

Утверждать, что к 2030 году дороги России не станут значительно безопаснее, чем сейчас, - это абсолютная утопия.

Помню баварскую «копейку» и Mercedes-Benz CLA первых поколений: «входной билет» в мир европейского премиума подразумевал скудно отделанные сиденья, ручной ­кондиционер и неказистый пластик. Теперь у BMW за два миллиона передний привод, три цилиндра и робот.