Кирилл Милешкин Материалы

Эксперты «За рулем» всесторонне испытали соперников и подготовили подробный технический справочник по ним.

«За рулем» пришел в гости к Hyundai на Дмитровский автополигон. Там посвежевший Santa Fe намотал на испытаниях перед запуском в продажу почти 30 тысяч километров. Встреча прошла до российской премьеры, поэтому машина была в камуфляже, а мы соблюдали конспирацию.

Datsun ушел, Chrysler раздумывает, Opel делает вид, что возвратился, а Chevrolet приготовилась к прыжку. И это еще не все сюрпризы постковидного российского авторынка!

Вот и прекрасно! Чем больше мы сможем «перетащить» из смартфона на большой бортовой дисплей, тем лучше.

Новые моторы, заметно изменившаяся внешность и интерьер, дополнительные ассистенты безопасности и прочие занятные электронные фишки - по масштабу изменений это больше похоже на смену поколений, чем на рестайлинг.

Несколько месяцев «выключенной» из-за пандемии экономики и падение наших доходов должны были обвалить продажи автомобилей еще в 2020-м. Но случилось то, что случилось: дефицит и кредитный бум.

Передняя часть - от легковушки. Сзади - грузовая надстройка на полураме и рессорной подвеске. Так выглядят коммерческие модели семейства Прима, сделанные на базе Гранты, Ларгуса и Нивы.

Самый компактный паркетник марки по размерам сравним с Hyundai Creta и Renault Kaptur, но по цене ближе к премиуму. Переплата относительно бюджетников по многим пунктам - вы удивитесь! - обоснованна.

На калужском заводе «ПСМА Рус» наладили выпуск легких фургонов Peugeot Partner в кузове В9. Модель хоть и немолода, второго (предыдущего) поколения, но для коммерческого использования пригодна.

«Четверку» 2.0 турбо на 238 сил новый Geely позаимствовал у шведского «брата» - Volvo XC40. Мощнее Тугеллы из китайских машин - только 245‑сильный внедорожник Haval H9. Кросс-купе Джили разгоняется с места до сотни за 6,8 секунды!

Рестайлинговые «четверки» и «пятерки» добрались до России - с задержкой, зато во всем многообразии версий.

Эксперты «За рулем» всесторонне испытали соперников и подготовили подробный технический справочник по ним.

А дальше будет труднее: несмотря на самоизоляцию и «удаленку», Веста в ушедшем году наматывала пробег активнее. Так что готовимся к новым тратам.

Сейчас у нас продается около 300 моделей. А ведь семь лет назад было в полтора раза больше. Тем временем по дорогам мира колесят сотни вариантов, которые могли бы освежить отечественный рынок!

В Европе наказание для водителей-тихоходов существует уже много лет.

JAC J7 - больше, чем Octavia, но при этом не дороже Рапида.

Эксперты «За рулем» испытали соперников на «лежачих полицейских» и подготовили подробный технический справочник по ним.

Новая Октавия с мотором 1.4 TSI на 150 «лошадей» и 8-ступенчатым автоматом (2,21 миллиона рублей) подтянулась по цене к большим седанам.

Ультраплоская платформа, стеклянный лючок для длинномеров между фарами... - проект многоцелевого автомобиля доставки от калифорнийского стартапа Canoo блещет неизбитыми решениями.

Текущий ГОСТ разрешает такое.

JAC разбавил засилье кроссоверов легковушкой. По размерам она больше Октавии, и цена не кусается. Однако есть ряд минусов.

Машина переняла от предшественницы все лучшие качества и стала совершеннее. Но не во всем.

Редакторы За рулем говорят, что их удивило, поразило, расстроило.

Наша жизнь все больше перемещается в смартфоны и прочие гаджеты. Могут ли автомобильные медиасистемы конкурировать с ними? Пока что нет. Зато китайские мультимедийки на голову выше остальных.