" вторая ведущая ось подключается многодисковой муфтой (нормально разомкнутой)." - на фоне характеристик Active Torque Split - в нормальных дорожных условиях большая часть крутящего момента передается на передние колеса (90/10%, 80/20% с 1996 года, 60/40% на Subaru Forester 2009).
Active Torque Split - в нормальных дорожных условиях большая часть крутящего момента передается на передние колеса (90/10%, 80/20% с 1996 года, 60/40% на Subaru Forester 2009) - вы сами походу не в теме.
Задняя ось ПОСТОЯННО подключена, но момент на неё передается в зависимости от дорожных условий.
Это НЕ подключаемый задний привод, это ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ, в котором задняя ось ПОСТОЯННО подключена, но момент на неё передается разный.
Я же вас просил пример - "примеры в студию современной Субару, где отсутствует постоянный полный привод, а задняя ось только подключается муфтой по необходимости."
Научитесь читать то, что вам пишут, а не свои фантазии.
1. При приходе новых машин в таксопарк им подваривали справа стальной лист. Потому как после 50-60 тыс. пробега 24-ка начинала крениться вправо без этого листа.
2. В эпоху Перестройки приличная часть машин шла без номера двигателя. Был приличный геммор с постановкой на учет и списанием.
А так то да, при соответствующем обслуживании в таксопарке 24-ка начинала "катиться" только после 100 тыс. пробега. Такие машины брали себе "старички". А молодым водителям давали новые Волги, без пробега - самые проблемные выходили и "медленные".
Степан Жук Комментарии
О, школьник к нам забежал.
Овощи у вас в огороде и видимо в голове.
Есть обычные, гражданские так сказать, авто. А есть заряженные версии. У многих производителей, тот же Форд, Рено, Мицубиси.
И если вы думаете, что все Субару - это зажигалки, то видимо вообще не в теме.
Познер может хоть что говорить, есть правила приличия.
" вторая ведущая ось подключается многодисковой муфтой (нормально разомкнутой)." - на фоне характеристик Active Torque Split - в нормальных дорожных условиях большая часть крутящего момента передается на передние колеса (90/10%, 80/20% с 1996 года, 60/40% на Subaru Forester 2009).
Обтекай, чего уж там.
Пишу как есть, а если у вас другой опыт - ваше дело.
А сказки пишут в других местах
У отца был такой. Купил с движком 401, потом сам поставил 402. Да, хороший автомобильчик. Угнали со двора в лихие 90-е. Увы...
Active Torque Split - в нормальных дорожных условиях большая часть крутящего момента передается на передние колеса (90/10%, 80/20% с 1996 года, 60/40% на Subaru Forester 2009) - вы сами походу не в теме.
Задняя ось ПОСТОЯННО подключена, но момент на неё передается в зависимости от дорожных условий.
Это НЕ подключаемый задний привод, это ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ, в котором задняя ось ПОСТОЯННО подключена, но момент на неё передается разный.
Я же вас просил пример - "примеры в студию современной Субару, где отсутствует постоянный полный привод, а задняя ось только подключается муфтой по необходимости."
Научитесь читать то, что вам пишут, а не свои фантазии.
зануда
Ок, примеры в студию современной Субару, где отсутствует постоянный полный привод, а задняя ось только подключается муфтой по необходимости.
Ещё две особенности.
1. При приходе новых машин в таксопарк им подваривали справа стальной лист. Потому как после 50-60 тыс. пробега 24-ка начинала крениться вправо без этого листа.
2. В эпоху Перестройки приличная часть машин шла без номера двигателя. Был приличный геммор с постановкой на учет и списанием.
А так то да, при соответствующем обслуживании в таксопарке 24-ка начинала "катиться" только после 100 тыс. пробега. Такие машины брали себе "старички". А молодым водителям давали новые Волги, без пробега - самые проблемные выходили и "медленные".
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...