солярис B -не надо его тянуть туда где ему не место......и длиной автомобиля в класс не прыгнешь...после замеров салона "чистых" и качества материалов.....как минимум.
Проблема думаю не в количестве жижи, а именно в давлении.....почитайте принцип действия этой системы....
думаю что гражданская ЦРВ, не подготовленная хондовцами, тест завалит......хондовцы поигрались с настройками... собирают то их в япии-недолив исключен....
особенно сейчас когда гарантию на ДСГ снова 2 года сделали вместо 5 лет до этого. Интересно сколько будет гарантия на этот ГТ как и на поло в общем 3 года? И сколько на коробку будет 3 или 2 при этом))))
В мае этого года вышла очередная ревизия сцеплений ДСГ-напомню в народе ходит миф что в 14 году все косяки устранены)))) Чт оне мешало ВАГ-у уже 3-4 новых ревизии сменить после этого))))
У самого второй авто на ТСИ и ДСГ. поэтому знаю не понаслышке про все это. 43т км замена сцеплений по 5 летней гарантии. Сейчас 58 и мехатроник начал пинать гарантии уже нет...Стоимость сцеп для ДСГ (сухая) 40-50. Мехатроник 50-100 (в зависимости от модификации коробки-для старых 10-11 год дороже). Для мокрых ДСГ все еще дороже...
+ТСИ моторы с прямым впрыском сейчас резко стали (видимо от нового класса бенза) давать чеки на бедную смесь-в итоге чистка форсунок. Причем помогает только 2-3 кратная чистка винсом....через 30-40т все повторяется...особенно страдают 1.2 этим..
и что же не попадалово? -поголовно все по гарантии и сцепу и мехатроник меняют...Каждые полгода новая ревизия сцеплений выходит......якобы конечная и исправляющая все дефекты...+гарантия на ДСГ с 14 года только 2 года!
этот 125 сил с 200ньютонами момента да на 1150 кг веса объедет любой атм 2.0л......
Корейские силы для оплаты налога -по моменту все одинаково. базовый корейский 1.4 имеет момент 135Н. А половский 90 сил 145Н.....и на 1000 оборотов ниже.
на работе уже 4 машины куплены -все только на мешалке-робот никому не нужен)
Сборка внешних панелей и подгонка страдают-зазоры капота дверей крышки багажника хуже чем на корейцах....причем заметно. внутри просторно.
Безымянный Комментарии
солярис B -не надо его тянуть туда где ему не место......и длиной автомобиля в класс не прыгнешь...после замеров салона "чистых" и качества материалов.....как минимум.
собирают в япии...основные продажи америка....наш рынок для них капля в море и нафиг не нужен.....
ЦРВ первый в мире по рейтингу продаж в кроссах....
Проблема думаю не в количестве жижи, а именно в давлении.....почитайте принцип действия этой системы....
думаю что гражданская ЦРВ, не подготовленная хондовцами, тест завалит......хондовцы поигрались с настройками... собирают то их в япии-недолив исключен....
мой пост про подкуп хондой потерли как бы все ясно теперь...
особенно сейчас когда гарантию на ДСГ снова 2 года сделали вместо 5 лет до этого. Интересно сколько будет гарантия на этот ГТ как и на поло в общем 3 года? И сколько на коробку будет 3 или 2 при этом))))
В мае этого года вышла очередная ревизия сцеплений ДСГ-напомню в народе ходит миф что в 14 году все косяки устранены)))) Чт оне мешало ВАГ-у уже 3-4 новых ревизии сменить после этого))))
У самого второй авто на ТСИ и ДСГ. поэтому знаю не понаслышке про все это. 43т км замена сцеплений по 5 летней гарантии. Сейчас 58 и мехатроник начал пинать гарантии уже нет...Стоимость сцеп для ДСГ (сухая) 40-50. Мехатроник 50-100 (в зависимости от модификации коробки-для старых 10-11 год дороже). Для мокрых ДСГ все еще дороже...
+ТСИ моторы с прямым впрыском сейчас резко стали (видимо от нового класса бенза) давать чеки на бедную смесь-в итоге чистка форсунок. Причем помогает только 2-3 кратная чистка винсом....через 30-40т все повторяется...особенно страдают 1.2 этим..
и что же не попадалово? -поголовно все по гарантии и сцепу и мехатроник меняют...Каждые полгода новая ревизия сцеплений выходит......якобы конечная и исправляющая все дефекты...+гарантия на ДСГ с 14 года только 2 года!
этот 125 сил с 200ньютонами момента да на 1150 кг веса объедет любой атм 2.0л......
Корейские силы для оплаты налога -по моменту все одинаково. базовый корейский 1.4 имеет момент 135Н. А половский 90 сил 145Н.....и на 1000 оборотов ниже.
сколько можно это гумно мусолить...вот блин одна реклама..
на работе уже 4 машины куплены -все только на мешалке-робот никому не нужен)
Сборка внешних панелей и подгонка страдают-зазоры капота дверей крышки багажника хуже чем на корейцах....причем заметно. внутри просторно.
бредятина- обычный айсин, ставится много где-ходит спокойно 200+
Страницы
← предыдущаяследующая →
...313233343536373839