Дмитрий Комментарии

предыдущий не разрешали. а этот тем более не разрешат. он легче . значит еще тоньше металл у него

фольцваген джета Highline 1 084 000 руб.

максималка старого соляриса была 990 000 руб.

ты каплан зачем врешь?

и получается что есть конкуренция внутри марки . теперь есть эланта и ай 30 и ай 40 . все в цене)))

Вы сами-то свой бред читаете хоть иногда?
Каплан ИльяДмитрий
*********
В чем претензия-то?
В том, что ВАЗик по практичности и стоимости/трудоемкости и т.д.

это ваша фраза была

естественно не будут
это же солярис.
убери с двери 4 ребра и дверь портянкой станет. металл то там сколько теперь? 0,1ММ?)))

у весты 2 ребра и то выпуклых. их при ремонте 10 минут и выведешь как надо

у соляриса теперь 2 выпуклых и 3 в штамповки внутрь. все на одной части двери ...

тут сразу под замену . внутреннюю штамповку не вывести никак

трудоемкость у весты больше и это лишь говорит о том что :
веста уже не ваз 2107 а вот солярис с его малой трудоемкостью как раз стал 2107
в солярисе стали экономить по черному. даже шумку не ставят . потому трудоемкость падает. плюс экономят на узловой сборке. что тоже на трудоемкость сказывается. но также и при ремонте уже не деталь будет заменяться а целый узел.

И вес стал меньше. хотя габаритные размеры увеличились. как раз вес шумки плюс еще больше пластика и меньше металла. вероятнее хендай опять не разрешит краш тесты модели своей

получается до кузова соляриса вообще нельзя дотронуться?

чуть что замена сразу кузовной детали.

зато по твоему так и над о типа это же иномарка.

вот только она обыкновенная бюджетка внутри и снаружи по цене дорогих машин

на солярисе они еще и двойные . выпуклые и тут же в глубь уходят. да и тонкость металла сводит на нет ремонт.