Пластмассовый бак ниже рамы - это epicfail, конечно... Если с прошлой модернизацией пластмассовые бамперы еще можно было как-то пережить, поставив силовики, то с этой модернизацией УАЗ окончательно шагнул в сегмент SUV. Непонятно только нахрена ему теперь понижайка, мосты и рама?.. С той геометрией и обвесом, который будет у обновленного, эти атрибуты вездехода новому УАЗу совершенно не нужны! Ими даже не получится воспользоваться, т.к. бензобак пробьешь при первой же засаде в колее!..
Рулевые наконечники пора заменить... Нормально он рулится, когда за машиной следишь.. Ну и, конечно, особенность конструкции. Цельная балка моста на пружинах и тяге панара не лучший вариант для прямолинейного хода... Ну и особенность рулевой, конечно - от того и пустой руль в околонулевой точке.. В общем, много всяких нюансов, которые для рамного внедорожника на неразрезных мостах простительны.. Потерпите еще 4 года, его, наконец, превратят в паркетник типа Кайрона... На раме и с независимым передком... Ну и автоматом в придачу... Придется нам обратно на хантеры пересаживаться, если он еще к тому времени будет выпускаться... Настоящие честные вездеходы миру не нужны, увы...
По колее можно ехать, разрезая гребень редукторами. Сейчас же это будет невозможно - защита (естественно ее надо будет ставить) не даст - сядешь на нее гребнем. Т.е. налицо ухудшение геометрической проходимости.
Много ли у нас с подъема наискосок выезжают? Теперь бак зацепить можно даже на ровном месте, свалившись в колею. Теперь бак - самая низшая точка в базе! К тому же он теперь пластиковый... Т.е. по горным каменистым дорогам особо не покатаешься теперь... Да и реально, если раньше в колее можно было цеплять только мостом и худо-бедно машина ехала, срезая грунт, то теперь она будет пахать бензобаком.. А если грунт потверже и сваливаешься в колею... И прям на бак... Я как себе это представлю, плохо становится от того, что у людей хватило ума так внедрить этот элемент... Вживую-то мы, конечно, посмотрим... Но и так видно по фотке, что это полный провал (на уазбуке висит)...
ну, естественно он не двухметровый, понятно, что он куда-то будет смещен, смещен ближе к задней оси, но тем не менее не над самой осью, а между осями, т.е. угол рампы (про что в предыдущей статье писали и восхищались) помножили на ноль! Мы и раньше-то баки заминали, хотя они на уровне рамы висят, но все-таки в проекции колеи, а тут-то прям посередке, прям под днищем! Ниже кардана! Какой идиот вообще это проектировал и внедрял???
Жаль тут фото нельзя прикрепить, ну можно посмотреть на форуме УАЗбуки.. Выложили фотографию единого бака... Лучше бы они модернизацию этого узла не затевали... Они подвесили его в базе (между осями) НИЖЕ рамы! Т.е. теперь с асфальта на Патриоте без риска оторвать бензобак не съехать ВООБЩЕ! Вот что окончательно превратило Патриот в паркетник.. Не пластмассовые бампера, не электронная раздатка, а внедрение единого бака...
Дилерам уже скинули комплектации и цены - можете звонить, узнавать.. Бензниовых комплектаций будет четыре, названия комплектаций будут другие, цена на максималку бензиновую миллион-тридцать без скидок. Самый дешевый от 800 тыс.
У УАЗа переключаются не бензобаки, как раньше краником, а датчики уровня топлива. Хоть бака и два, и заправлять можно в любой (если оба пусты), но система едина - из левого идет перекачка в правый (если мы говорим о бенизновых, в дизелях - наоборот) по мере его осушения (стоит один топливный насос в правом баке), причем обратка из движка сливается в левый бак, так что если какой-то из баков пробить на бездорожье, то бензин вытечет. На козликах было действительно два независимых бака. Может быть до сих пор так есть и на буханках, но на Патриоте единая система с двумя емкостями и двумя горловинами идет аж с самого начала выпуска, с 2005-го года и пока ничего не поменялось. Странно, что автор статьи не в курсе как устроена топливная система Патриота, хотя пишет о ней, как специалист...
Василий Комментарии
Пластмассовый бак ниже рамы - это epicfail, конечно... Если с прошлой модернизацией пластмассовые бамперы еще можно было как-то пережить, поставив силовики, то с этой модернизацией УАЗ окончательно шагнул в сегмент SUV. Непонятно только нахрена ему теперь понижайка, мосты и рама?.. С той геометрией и обвесом, который будет у обновленного, эти атрибуты вездехода новому УАЗу совершенно не нужны! Ими даже не получится воспользоваться, т.к. бензобак пробьешь при первой же засаде в колее!..
Рулевые наконечники пора заменить... Нормально он рулится, когда за машиной следишь.. Ну и, конечно, особенность конструкции. Цельная балка моста на пружинах и тяге панара не лучший вариант для прямолинейного хода... Ну и особенность рулевой, конечно - от того и пустой руль в околонулевой точке.. В общем, много всяких нюансов, которые для рамного внедорожника на неразрезных мостах простительны.. Потерпите еще 4 года, его, наконец, превратят в паркетник типа Кайрона... На раме и с независимым передком... Ну и автоматом в придачу... Придется нам обратно на хантеры пересаживаться, если он еще к тому времени будет выпускаться... Настоящие честные вездеходы миру не нужны, увы...
По колее можно ехать, разрезая гребень редукторами. Сейчас же это будет невозможно - защита (естественно ее надо будет ставить) не даст - сядешь на нее гребнем. Т.е. налицо ухудшение геометрической проходимости.
.
Много ли у нас с подъема наискосок выезжают? Теперь бак зацепить можно даже на ровном месте, свалившись в колею. Теперь бак - самая низшая точка в базе! К тому же он теперь пластиковый... Т.е. по горным каменистым дорогам особо не покатаешься теперь... Да и реально, если раньше в колее можно было цеплять только мостом и худо-бедно машина ехала, срезая грунт, то теперь она будет пахать бензобаком.. А если грунт потверже и сваливаешься в колею... И прям на бак... Я как себе это представлю, плохо становится от того, что у людей хватило ума так внедрить этот элемент... Вживую-то мы, конечно, посмотрим... Но и так видно по фотке, что это полный провал (на уазбуке висит)...
ну, естественно он не двухметровый, понятно, что он куда-то будет смещен, смещен ближе к задней оси, но тем не менее не над самой осью, а между осями, т.е. угол рампы (про что в предыдущей статье писали и восхищались) помножили на ноль! Мы и раньше-то баки заминали, хотя они на уровне рамы висят, но все-таки в проекции колеи, а тут-то прям посередке, прям под днищем! Ниже кардана! Какой идиот вообще это проектировал и внедрял???
Жаль тут фото нельзя прикрепить, ну можно посмотреть на форуме УАЗбуки.. Выложили фотографию единого бака... Лучше бы они модернизацию этого узла не затевали... Они подвесили его в базе (между осями) НИЖЕ рамы! Т.е. теперь с асфальта на Патриоте без риска оторвать бензобак не съехать ВООБЩЕ! Вот что окончательно превратило Патриот в паркетник.. Не пластмассовые бампера, не электронная раздатка, а внедрение единого бака...
Дилерам уже скинули комплектации и цены - можете звонить, узнавать.. Бензниовых комплектаций будет четыре, названия комплектаций будут другие, цена на максималку бензиновую миллион-тридцать без скидок. Самый дешевый от 800 тыс.
Так вот лучше бы на Патриоте КАМА стояла, чем та хрень, которую ставят сейчас.. Хоть и кама не предел мечтаний, но всяко получше китайских сликов...
У УАЗа переключаются не бензобаки, как раньше краником, а датчики уровня топлива. Хоть бака и два, и заправлять можно в любой (если оба пусты), но система едина - из левого идет перекачка в правый (если мы говорим о бенизновых, в дизелях - наоборот) по мере его осушения (стоит один топливный насос в правом баке), причем обратка из движка сливается в левый бак, так что если какой-то из баков пробить на бездорожье, то бензин вытечет. На козликах было действительно два независимых бака. Может быть до сих пор так есть и на буханках, но на Патриоте единая система с двумя емкостями и двумя горловинами идет аж с самого начала выпуска, с 2005-го года и пока ничего не поменялось. Странно, что автор статьи не в курсе как устроена топливная система Патриота, хотя пишет о ней, как специалист...
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234