Согласен - не открутится и не убежит. Хотя литол лучше приберечь для подшипников, а болты-шпильки дешевле и, на мой взгляд, правильнее мазать смазкой графитной (марки "У" или "Ж"). Кстати и для личинки гаражного замка применимо - в любой мороз открывается.
"электрический бензонасос (а щас иных уже и не производят с середины 2000-х)" - может и не производят, поскольку механический мембранный с приводом от эксцентрика на коленвале не в состоянии обеспечить нужное давление для системы впрыска, которая вытеснила карбюраторы. Только те насосы были в принципе не убиваемыми, разве что мембрана со временем разрывалась. А перегрев на жаре (в моем опыте применительно только к ЗАЗ-968 - охлаждение воздушное, температура блока цилиндров всегда высокая) выражается в том, то бензин внутри насоса переходит в состояние пара и, естественно, никуда не перекачивается. Лечил ситуацию мокрой тряпкой, которой насос обматывал. На авто с жидкостным охлаждением на которых я ездил после (Москвич-408, ВАЗ-2106, ГАЗ-2410) проблем с бензонасосом не возникало никогда. Так что миф корнями туда не уходит.
Честно скажу, на моих УАЗах с электронной системой управления (первый Барс с ЗМЗ-409, второй - Патриот с дизелем IVECO) - не было. Спортсмен--паджерик нынешний (2012 год впуска) поднимает холостые только если от печки много запросить, но не при прогреве, возможно от того что дизельный. Про все, что было до УАЗов нечего говорить - они были карбюраторные. Сейчас, может, иначе и не бывает, спорить не буду.
"Непродолжительный прогрев на холостом ходу, а затем - неспешное движение еще несколько минут на минимальной нагрузке" - однозначно правильное решение, желательно при этом выключить отопитель (хотя бы на первые несколько минут прогрева на стоянке) .
Давить педаль на не прогретом двигателе, добиваясь 2000-2500 об/мин пусть и без нагрузки я бы не стал даже на бензиновом атмосфернике, а на дизеле это вообще практически бесполезно - только износ мотора ускорится. Тем более что на некоторых марках авто (на Kia Rio видел) система управления сама подымет холостые обороты примерно до 1200 и будет их сбавлять по мере прогрева.
Дополнительные системы прогрева вещь полезная, но есть не у всех, как и автозапуск (у меня этого нет) . Так что кроме варианта №3 ничего другого зачастую и не применить. Кроме того с автозапуском во дворе многоквартирного дома есть теоретический шанс, что нажалуется в полицию какой-нибудь "доброжелатель" увидев машину, стоящую с работающим двигателем. К счастью таких пока немного.
На теплотрассу лучше не становиться, вдруг там труба с дыркой и грунт вымывается - так и провалиться можно.
Похоже, что Европа от нас дурью заразилась. Хотя там в целом теплее и морозы редкие. А при температуре около нуля изопропил еще как-то льется на стекло. Сам предпочитаю омывайку "с обочины" или из "проверенных" на текучесть продукта точек - то есть поддерживаю теневой бизнес, выбора нет. Этанол в виде водки дорог (90-е с "паленкой" на рынках давно в прошлом), изопропил морозов боится - и что в остатке? Покупать запрещенную жидкость или вместо форсунок брандспойт прилаживать?
С виду неплохо, колеса поменять на нормальные грязевые с диском 15 дюймов (максимум 16) и внешним диаметром 32 дюйма и снизить цену в 2 раза... Последнее невозможно ибо затраты не окупятся, партия мелкая, себестоимость высокая. Но, интересно, кто купит за 1.2 млн пусть и перелицованную, но ниву со слабым мотором и прочими ее проблемами, разве что кроме гниющего кузова?
Также интересно, а насколько плотно прилегает к кузову задняя "супер-дверь"? Не будут ли там зимой ветра гулять, как в УАЗ с составными боковыми дверями - очень неприятная вещь, по собственному опыту сужу.
Поздновато письмо прочел. В общем простые истины, которые знает каждый водитель со стажем. А на счет поднимать или нет - я свою жену так научил - берешь 2 пробки от шампанского (пробковые - они повыше пластмассовых) и подставляешь под поводок (ни в коем случае не под щетку - изуродуется) дворников в районе крепления щетки. Щетки приподнимутся миллиметров на 10-15 над стеклом. Растяг пружины невелик - меньше чем на откинутой. А сам с автором согласен ничего плохого с пружиной в любом случае не случится - когда-то она сама растянется, но доживет ли до этого случая автомобиль? :-)
Абсолютно согласен. Интересно, какое извращение по изъятию денег у населения придумают в следующий раз? За незаконный набор ведра воды в реке? Или скоро уже дышать бесплатно запретят? Дальше не продолжу, одна нецензурщина про законотворцев на ум приходит.
Интересно, как собираются обозначать камеры-треноги на картах, когда их где хотят - там и ставят. Сегодня здесь, завтра в несколько км дальше. Все шоссе от пукта "А" до пункта "Б" обозначить?. По хорошему законникам бы запретить вообще их использование, как поступили с ручными радарами. Вешайте стационарки, ставьте знак соответствующий - умный поостережется, а идиоту или блатному не важно, стационар впереди или тренога. Там где стационарки поставлены почему-то скоростной режим соблюдается, за упомянутыми исключениями. А про то "чтобы действующие знаки ограничения скорости стали осмысленными, а не как сейчас - указателем по сбору податей" - абсолютно согласен.
Водитель Комментарии
Согласен - не открутится и не убежит. Хотя литол лучше приберечь для подшипников, а болты-шпильки дешевле и, на мой взгляд, правильнее мазать смазкой графитной (марки "У" или "Ж"). Кстати и для личинки гаражного замка применимо - в любой мороз открывается.
"электрический бензонасос (а щас иных уже и не производят с середины 2000-х)" - может и не производят, поскольку механический мембранный с приводом от эксцентрика на коленвале не в состоянии обеспечить нужное давление для системы впрыска, которая вытеснила карбюраторы. Только те насосы были в принципе не убиваемыми, разве что мембрана со временем разрывалась. А перегрев на жаре (в моем опыте применительно только к ЗАЗ-968 - охлаждение воздушное, температура блока цилиндров всегда высокая) выражается в том, то бензин внутри насоса переходит в состояние пара и, естественно, никуда не перекачивается. Лечил ситуацию мокрой тряпкой, которой насос обматывал. На авто с жидкостным охлаждением на которых я ездил после (Москвич-408, ВАЗ-2106, ГАЗ-2410) проблем с бензонасосом не возникало никогда. Так что миф корнями туда не уходит.
Намного или нЕмного? До кучи нажать на тормоз - еще минимум 42 Вт на генератор - ну и нагрузка на двигатель тоже добавится :-)
Честно скажу, на моих УАЗах с электронной системой управления (первый Барс с ЗМЗ-409, второй - Патриот с дизелем IVECO) - не было. Спортсмен--паджерик нынешний (2012 год впуска) поднимает холостые только если от печки много запросить, но не при прогреве, возможно от того что дизельный. Про все, что было до УАЗов нечего говорить - они были карбюраторные. Сейчас, может, иначе и не бывает, спорить не буду.
"Непродолжительный прогрев на холостом ходу, а затем - неспешное движение еще несколько минут на минимальной нагрузке" - однозначно правильное решение, желательно при этом выключить отопитель (хотя бы на первые несколько минут прогрева на стоянке) .
Давить педаль на не прогретом двигателе, добиваясь 2000-2500 об/мин пусть и без нагрузки я бы не стал даже на бензиновом атмосфернике, а на дизеле это вообще практически бесполезно - только износ мотора ускорится. Тем более что на некоторых марках авто (на Kia Rio видел) система управления сама подымет холостые обороты примерно до 1200 и будет их сбавлять по мере прогрева.
Дополнительные системы прогрева вещь полезная, но есть не у всех, как и автозапуск (у меня этого нет) . Так что кроме варианта №3 ничего другого зачастую и не применить. Кроме того с автозапуском во дворе многоквартирного дома есть теоретический шанс, что нажалуется в полицию какой-нибудь "доброжелатель" увидев машину, стоящую с работающим двигателем. К счастью таких пока немного.
На теплотрассу лучше не становиться, вдруг там труба с дыркой и грунт вымывается - так и провалиться можно.
Похоже, что Европа от нас дурью заразилась. Хотя там в целом теплее и морозы редкие. А при температуре около нуля изопропил еще как-то льется на стекло. Сам предпочитаю омывайку "с обочины" или из "проверенных" на текучесть продукта точек - то есть поддерживаю теневой бизнес, выбора нет. Этанол в виде водки дорог (90-е с "паленкой" на рынках давно в прошлом), изопропил морозов боится - и что в остатке? Покупать запрещенную жидкость или вместо форсунок брандспойт прилаживать?
С виду неплохо, колеса поменять на нормальные грязевые с диском 15 дюймов (максимум 16) и внешним диаметром 32 дюйма и снизить цену в 2 раза... Последнее невозможно ибо затраты не окупятся, партия мелкая, себестоимость высокая. Но, интересно, кто купит за 1.2 млн пусть и перелицованную, но ниву со слабым мотором и прочими ее проблемами, разве что кроме гниющего кузова?
Также интересно, а насколько плотно прилегает к кузову задняя "супер-дверь"? Не будут ли там зимой ветра гулять, как в УАЗ с составными боковыми дверями - очень неприятная вещь, по собственному опыту сужу.
Поздновато письмо прочел. В общем простые истины, которые знает каждый водитель со стажем. А на счет поднимать или нет - я свою жену так научил - берешь 2 пробки от шампанского (пробковые - они повыше пластмассовых) и подставляешь под поводок (ни в коем случае не под щетку - изуродуется) дворников в районе крепления щетки. Щетки приподнимутся миллиметров на 10-15 над стеклом. Растяг пружины невелик - меньше чем на откинутой. А сам с автором согласен ничего плохого с пружиной в любом случае не случится - когда-то она сама растянется, но доживет ли до этого случая автомобиль? :-)
Абсолютно согласен. Интересно, какое извращение по изъятию денег у населения придумают в следующий раз? За незаконный набор ведра воды в реке? Или скоро уже дышать бесплатно запретят? Дальше не продолжу, одна нецензурщина про законотворцев на ум приходит.
Интересно, как собираются обозначать камеры-треноги на картах, когда их где хотят - там и ставят. Сегодня здесь, завтра в несколько км дальше. Все шоссе от пукта "А" до пункта "Б" обозначить?. По хорошему законникам бы запретить вообще их использование, как поступили с ручными радарами. Вешайте стационарки, ставьте знак соответствующий - умный поостережется, а идиоту или блатному не важно, стационар впереди или тренога. Там где стационарки поставлены почему-то скоростной режим соблюдается, за упомянутыми исключениями. А про то "чтобы действующие знаки ограничения скорости стали осмысленными, а не как сейчас - указателем по сбору податей" - абсолютно согласен.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234