Дураки и дороги всему виной, больше причин нет. Спецпосланник перед отчетом проехался бы по просторам России, тогда у него была бы более объективная картина, а то проехал по МКАД и выводы делает, несерьезно это. Про М5 вообще отдельный разговор, "трасса смерти" перегружена неимоверно, по ней если ехать по правилам скорость выше 50-60 км/ч не поднимется, поэтому и нарушают много.
С Ростова или Краснодара некоторые товарищи приезжают в командировку в центр России где вечером было -5, а утром -25 дорога стекло, а товарищи не привыкли "летят" на "липах", часто удачно обходится, "липы"все же держат немного, но при этом какие пируэты выписывают не каждый фигурист сможет, у некоторых волосяной покров выпрямляется наблюдая эти вальсирования вблизи своей машины.
Ну-Ну. Удачи с 100 на второй. А Ларгус 130 в горку во всяком случае в затяжную не поедет опять загнули, нагара не будет это точно, и мотора тоже, клен вал под замену. Не нужно выдумывать сказки и бравировать. Хотите гонять как малолетка, гоняйте, только не стройте из себя то чего не представляете. Гоночные машины на то они и гоночные, а простые авто для того и предназначены чтобы на них просто ездить. Если уж брать Сеат так для меня это вообще табуретка, куда на ней ездить в ТЦ за тапками. Дизель это поэзия это стиль и мощь особенно с полным приводом, а табуреток этих как г-на никому они и не нужны
несмотря на рекламу, даже не припомню где я последний раз видел Сеат, понимают люди, что это все далеко от реальности в которой даже разогнаться толком негде либо камеры, либо пробки, либо сплошная с полицией на обочине.
Все это ребячество и самоутверждение не более. Прошейте Весту 1.8 вот вам и Сеат с 8 сек разгона, только ерунда это все, никчемная чушь. Удачи.
Неторопливая мощь это 90-130 в любую гору,обгон с 70 до 120 не торпедный, но более чем уверенный для меня это и есть драйв, а пенсионерский стиль это 40-60 везде. До сотни на второй понятно, но как это отражается на авто наверное пока не изучено, что то уж очень сомнительно чтобы трансмиссия была довольна такими перегрузками.
Посмотрел ролики не впечатлило. Безбашенные на бешеных табуретках. Зачем и для чего простому не спортивному автомобилю такие скорости? Чтобы быстрее попасть в ДТП? Дизель это солидная неторопливая мощь, а это просто ребячество и бравада.
Конечно верится с трудом, что Вы могли почувствовать разницу с Ауди в 1.4 сек. при разгоне до сотни, да еще при этом утверждая что Ауди пенсионерский. Загнули так загнули на холодную 8-)
Да Вы случаем не Ганс Христиан Андерсен? Забыли назвать авто на котором у Вас 1,4 TSI, чтобы характеристики посмотреть, а то как то голословностью попахивает. Если Вы имели ввиду Сеат, верится с трудом в такую универсальность.
"но драйв и дизель в подавляющем большинстве автомобилей плохо сочетаются, у дизеля другие плюсы." Люди разные, у каждого свой драйв, Ваше мнение конечно достойно уважения, но не является истинной в последней инстанции, УВЫ. Чтобы 1.4 TSI разогнать его нужно крутить, 2.0 TDI крутить не нужно нажал и поехал. Пусть не пулей полетел, зато какая тяга на низах, какая мощь на подъме, для меня в этом и есть драйв. Кому то это покажется глупостью, пусть, а мне нравится.
Конечно Энцо Феррари физфака не заканчивал, может поэтому и выдал перл на века "Машины продают лошадиные силы, а гонки выигрывает крутящий момент" и с ним ооочень многие согласятся. В физфак наверное после ЕГЭ поступали.
Майский Комментарии
Дураки и дороги всему виной, больше причин нет. Спецпосланник перед отчетом проехался бы по просторам России, тогда у него была бы более объективная картина, а то проехал по МКАД и выводы делает, несерьезно это. Про М5 вообще отдельный разговор, "трасса смерти" перегружена неимоверно, по ней если ехать по правилам скорость выше 50-60 км/ч не поднимется, поэтому и нарушают много.
С Ростова или Краснодара некоторые товарищи приезжают в командировку в центр России где вечером было -5, а утром -25 дорога стекло, а товарищи не привыкли "летят" на "липах", часто удачно обходится, "липы"все же держат немного, но при этом какие пируэты выписывают не каждый фигурист сможет, у некоторых волосяной покров выпрямляется наблюдая эти вальсирования вблизи своей машины.
Ну-Ну. Удачи с 100 на второй. А Ларгус 130 в горку во всяком случае в затяжную не поедет опять загнули, нагара не будет это точно, и мотора тоже, клен вал под замену. Не нужно выдумывать сказки и бравировать. Хотите гонять как малолетка, гоняйте, только не стройте из себя то чего не представляете. Гоночные машины на то они и гоночные, а простые авто для того и предназначены чтобы на них просто ездить. Если уж брать Сеат так для меня это вообще табуретка, куда на ней ездить в ТЦ за тапками. Дизель это поэзия это стиль и мощь особенно с полным приводом, а табуреток этих как г-на никому они и не нужны
несмотря на рекламу, даже не припомню где я последний раз видел Сеат, понимают люди, что это все далеко от реальности в которой даже разогнаться толком негде либо камеры, либо пробки, либо сплошная с полицией на обочине.
Все это ребячество и самоутверждение не более. Прошейте Весту 1.8 вот вам и Сеат с 8 сек разгона, только ерунда это все, никчемная чушь. Удачи.
Неторопливая мощь это 90-130 в любую гору,обгон с 70 до 120 не торпедный, но более чем уверенный для меня это и есть драйв, а пенсионерский стиль это 40-60 везде. До сотни на второй понятно, но как это отражается на авто наверное пока не изучено, что то уж очень сомнительно чтобы трансмиссия была довольна такими перегрузками.
Посмотрел ролики не впечатлило. Безбашенные на бешеных табуретках. Зачем и для чего простому не спортивному автомобилю такие скорости? Чтобы быстрее попасть в ДТП? Дизель это солидная неторопливая мощь, а это просто ребячество и бравада.
Конечно верится с трудом, что Вы могли почувствовать разницу с Ауди в 1.4 сек. при разгоне до сотни, да еще при этом утверждая что Ауди пенсионерский. Загнули так загнули на холодную 8-)
Да Вы случаем не Ганс Христиан Андерсен? Забыли назвать авто на котором у Вас 1,4 TSI, чтобы характеристики посмотреть, а то как то голословностью попахивает. Если Вы имели ввиду Сеат, верится с трудом в такую универсальность.
"но драйв и дизель в подавляющем большинстве автомобилей плохо сочетаются, у дизеля другие плюсы." Люди разные, у каждого свой драйв, Ваше мнение конечно достойно уважения, но не является истинной в последней инстанции, УВЫ. Чтобы 1.4 TSI разогнать его нужно крутить, 2.0 TDI крутить не нужно нажал и поехал. Пусть не пулей полетел, зато какая тяга на низах, какая мощь на подъме, для меня в этом и есть драйв. Кому то это покажется глупостью, пусть, а мне нравится.
Несете, вы уважаемый да еще такую пургу что ни в сказке сказать ни пером описать. Написали целую кучу коментов под названием "Ни о чем" 8-(
Конечно Энцо Феррари физфака не заканчивал, может поэтому и выдал перл на века "Машины продают лошадиные силы, а гонки выигрывает крутящий момент" и с ним ооочень многие согласятся. В физфак наверное после ЕГЭ поступали.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...