Николаевич Сергей Ответы на комментарии

"Пусть обслуживание чуть дороже, так и класс автомобилей другой!"

Ровно этому статья и посвящена. Я же написал совсем о другом аспекте, о котором в статье не упоминается.



"Даже в абсолютно новом Ларгусе, нужно стазу менять..."

Да ничего там не НУЖНО менять. Там МОЖНО поменять при желании. А можно и не менять.

Что касается динамики и автомата, то тут надо изначально определяться с тем, что лично каждому нужнее - новый Ларгус с тем, что у него есть и какой он есть, или более шустрая, комфортная и эргономичная иномарка, но подержанная. Собственно об этом и статья. Только мой предыдущий комментарий был не об этом.

У меня тросиковый механический ручник. Если я просто надавлю на газ, то поеду с заблокированными задними колёсами.

Я не шибко спец по автоматам, но разве это не вредно - держать коробку в Д, а машину держать ручником? Ничего там не перегреется? Объясните профану, пожалуйста!

"А вот тому же Дастеру или Сандеро, абсолютно всё равно какой бензин лить, только чем выше ОЧ - тем лучше динамика. Их ДВС старые и надёжные, т.е приспособлены к эксплуатации в странах третьего мира, хотя отдача с литра, оставляет желать лучшего."



Ага, я вам, как владелец дастера с двиглом 2.0 F4R, истинно говорю, нельзя его 92-м кормить, у него СЖ 11.2, он в жару даже на 95-м позвякивает иногда.

Притом на стоковой программе он еще и не едет [у нас не ругаются] до 3.5 тыс, а после 5 - уже не едет) На "чипе" - куда лучше. Но только 95-й и выше))

92-й только зимой хорошо идет, когда холодно)

Странно. Выбрав на Драйве для 308SW заметки о визите на сервис, волосы встают дыбом даже у лысых...

Возможно, только вот поставщик зарубежный.

Я Вам про то, что они не пропагандируют нешип! )))

А тесты шипованных шин Вы не учитываете?!