Да и по ...ю, - вся выхлопная система из нержавейки (кстати, производитель - FAURECIA!), а глушитель - ещё и с "антипрогарным" (так его называют в народе - чем-то напоминает черную "молотковую" эмаль, но без мазы даже паяльной лампой греть - только копоть остается) внешним слоем - такое покрытие встречается у спортивных Honda (не знаю как щаз, но раньше - было), MB AMG, Nissan GTR и Peugeot 308 GTI (скорее всего от него и пришла на DFM эта технология ;-) )
Какая Creta??? ... DFM AX7 по своим размерам, а главное - по огромному (и очень классно сделанному!) салону - легко "запустит за воротник" Santa-Fe, Sorento и другим "большим" кроссоверам. Относительно Toyota RAV4 - DFM AX7 больше его по всем параметрам. Двигатели - вероятно лучшие в "пежовской" истории - "атмосферники" семейства EW. "Автоматы" - 6-ступенчатые японские Aisin AT6 (TF-70SC третьего поколения). Салон сделан и собран по лучшим европейским канонам (довелось счупать лично))).
В статье забыли упомянуть ВАЗ-21079 "Аркан" - "семерка" с роторно-поршневым двигателем, развивала 180 км/ч и была выпущена в начале 80-х, если мне память не изменяет, в количестве около 40 штук для сопровождения властьимущих и всяческих "деликатных" спецмероприятий. Несколько раз довелось видеть их "в деле" ... Представьте себе - вроде бы обычная "семерка", но с совершенно непривычным звуком двигателя срывается с места и молниеносно уносится вдаль, оставляя на столичном асфальте черные следы длиной с десяток метров. Таких "монстров" по-моему даже в особые шины обували - Prostor (точное наименование модели не помню - давно было) от НИИШП (где теперь этот завод и НИИШП??? В истории!!! ;-) )))
.В догонку к мельничкам PEUGEOT ... Их цена может составлять от 250 руб до ... 50 000 руб (!!!) в зависимости от размера, материалов и декоративной отделки. Например, есть "авторские" мельнички PEUGEOT, которые вообще продаются только на аукционах и считаются произведениями искусства ;-)
Уважаемые авторы!Сотрудники Дилерских Центров PEUGEOT никак не могут, тем более "с сочувствием" (явная выдумка авторов) смотреть на покупателя "перечниц" (точнее - мельничек) "за 3000 руб", так как в "линейные" каталоги аксессуаров для автомобилей PEUGEOT они не входят, являются отдельной товарной линейкой (и вообще отдельным бизнесом) марки PEUGEOT, а присутствие их в автосалонах - исключительные энтузиазм и подвижничество самих дилерских центров! Это и понятно - мельнички PEUGEOT начали выпускаться ещё с начала XIX века, завоевали популярность для "львиной марки" задолго до появления велосипедов и автомобилей и в настоящий момент в обязательном порядке входят в "джентльменский набор" самых авторитетных и знаменитых поваров во всем мире. в Европе (и в небольшом количестве у нас) есть даже целые специализированные магазины мельничек и прочего "поварского вооружения" марки PEUGEOT. Именно по этой причине многие дилеры PEUGEOT в России сами, независимо от Пежо Ситроен Рус закупают мельнички PEUGEOT и выставляют на продажу в дилерских центрах даже не столько ради бизнеса (хотя покупают их довольно активно), сколько для украшения и имиджа - изделия эти даже внешне очень красивы и привлекательны - сделаны со смыслом, любовью, знанием дела и 200-летней историей ;-).
Рекомендую протестировать (на той же Grand Vitara или другом автомобиле) головное устройство Parrot ASTEROID Smart 2DIN. ... и сравнить! ;-) ... В свое время долго и плотно сам тестировал ASTEROID, сравнивая с другими ... Это Android-ГУ очень высокого качества, отличный звук, масса функций и "фишек", "дружит" с кнопками/джойстиками ДУ практически всех автомобилей, может управляться голосом, и др. и т.п.
Уважаемые журналисты уважаемого "За рулем"! Довожу до Вашего сведения, что Mercedes-Benz 260D в 1936 году стал первым СЕРИЙНЫМ (именно СЕРИЙНЫМ!!!) легковым дизельным автомобилем. А изобретателем легкового дизельного автомобиля является марка PEUGEOT! В апреле 1921 года PEUGEOT Type 156 Torpedo впервые в истории был оснащен "маленьким" дизельным двигателем для сельскохозяйственной техники и электростанций, и чуть позже на нем отправились в 400-километровый (по другим сведениям в 800-километровый) испытательный пробег. Результаты испытаний уже тогда показали все плюсы дизеля, но были и минусы - вибрации, копоть и низкий комфорт. Стало ясно, что легковому автомобилю нужен специальный дизель, и начались разработки ... В 1928 году к серийному производству уже был готов вариант PEUGEOT Type 183 c "легковым" 4-цилиндровым дизелем. Было даже изготовлено 8 автомобилей. Но дизель оказался для публики слишком авангардным вариантом и серийное производство прекратили. ... И только в 1933 году, глядя на успехи PEUGEOT в дизельном направлении, на Mercedes-Benz начались первые эксперименты по созданию собственного легкового дизельного двигателя, что и привело в 1936 году к появлению Mercedes-Benz 260D и старту его серийного производства.
К слову, уже в 1937-38 г.г. на PEUGEOT также было налажено крупносерийное производство легкового дизельного автомобиля - PEUGEOT 402, дизельный вариант которого по заказу мог выпускаться в 5 кузовах (среди которых даже первый в мире серийный купе-кабриолет "402 Eclipse") и даже мог агрегатироваться с "дедушкой" нынешних "роботов" - автоматической КПП Cotal!!!
DVS Комментарии
Да и по ...ю, - вся выхлопная система из нержавейки (кстати, производитель - FAURECIA!), а глушитель - ещё и с "антипрогарным" (так его называют в народе - чем-то напоминает черную "молотковую" эмаль, но без мазы даже паяльной лампой греть - только копоть остается) внешним слоем - такое покрытие встречается у спортивных Honda (не знаю как щаз, но раньше - было), MB AMG, Nissan GTR и Peugeot 308 GTI (скорее всего от него и пришла на DFM эта технология ;-) )
Какая Creta??? ... DFM AX7 по своим размерам, а главное - по огромному (и очень классно сделанному!) салону - легко "запустит за воротник" Santa-Fe, Sorento и другим "большим" кроссоверам. Относительно Toyota RAV4 - DFM AX7 больше его по всем параметрам. Двигатели - вероятно лучшие в "пежовской" истории - "атмосферники" семейства EW. "Автоматы" - 6-ступенчатые японские Aisin AT6 (TF-70SC третьего поколения). Салон сделан и собран по лучшим европейским канонам (довелось счупать лично))).
Точно так! Извиняюсь! На большом экране открылась нижняя срока про ВАЗы с РПД ...
В статье забыли упомянуть ВАЗ-21079 "Аркан" - "семерка" с роторно-поршневым двигателем, развивала 180 км/ч и была выпущена в начале 80-х, если мне память не изменяет, в количестве около 40 штук для сопровождения властьимущих и всяческих "деликатных" спецмероприятий. Несколько раз довелось видеть их "в деле" ... Представьте себе - вроде бы обычная "семерка", но с совершенно непривычным звуком двигателя срывается с места и молниеносно уносится вдаль, оставляя на столичном асфальте черные следы длиной с десяток метров. Таких "монстров" по-моему даже в особые шины обували - Prostor (точное наименование модели не помню - давно было) от НИИШП (где теперь этот завод и НИИШП??? В истории!!! ;-) )))
.В догонку к мельничкам PEUGEOT ... Их цена может составлять от 250 руб до ... 50 000 руб (!!!) в зависимости от размера, материалов и декоративной отделки. Например, есть "авторские" мельнички PEUGEOT, которые вообще продаются только на аукционах и считаются произведениями искусства ;-)
Уважаемые авторы!Сотрудники Дилерских Центров PEUGEOT никак не могут, тем более "с сочувствием" (явная выдумка авторов) смотреть на покупателя "перечниц" (точнее - мельничек) "за 3000 руб", так как в "линейные" каталоги аксессуаров для автомобилей PEUGEOT они не входят, являются отдельной товарной линейкой (и вообще отдельным бизнесом) марки PEUGEOT, а присутствие их в автосалонах - исключительные энтузиазм и подвижничество самих дилерских центров! Это и понятно - мельнички PEUGEOT начали выпускаться ещё с начала XIX века, завоевали популярность для "львиной марки" задолго до появления велосипедов и автомобилей и в настоящий момент в обязательном порядке входят в "джентльменский набор" самых авторитетных и знаменитых поваров во всем мире. в Европе (и в небольшом количестве у нас) есть даже целые специализированные магазины мельничек и прочего "поварского вооружения" марки PEUGEOT. Именно по этой причине многие дилеры PEUGEOT в России сами, независимо от Пежо Ситроен Рус закупают мельнички PEUGEOT и выставляют на продажу в дилерских центрах даже не столько ради бизнеса (хотя покупают их довольно активно), сколько для украшения и имиджа - изделия эти даже внешне очень красивы и привлекательны - сделаны со смыслом, любовью, знанием дела и 200-летней историей ;-).
Рекомендую протестировать (на той же Grand Vitara или другом автомобиле) головное устройство Parrot ASTEROID Smart 2DIN. ... и сравнить! ;-) ... В свое время долго и плотно сам тестировал ASTEROID, сравнивая с другими ... Это Android-ГУ очень высокого качества, отличный звук, масса функций и "фишек", "дружит" с кнопками/джойстиками ДУ практически всех автомобилей, может управляться голосом, и др. и т.п.
Уважаемые журналисты уважаемого "За рулем"! Довожу до Вашего сведения, что Mercedes-Benz 260D в 1936 году стал первым СЕРИЙНЫМ (именно СЕРИЙНЫМ!!!) легковым дизельным автомобилем. А изобретателем легкового дизельного автомобиля является марка PEUGEOT! В апреле 1921 года PEUGEOT Type 156 Torpedo впервые в истории был оснащен "маленьким" дизельным двигателем для сельскохозяйственной техники и электростанций, и чуть позже на нем отправились в 400-километровый (по другим сведениям в 800-километровый) испытательный пробег. Результаты испытаний уже тогда показали все плюсы дизеля, но были и минусы - вибрации, копоть и низкий комфорт. Стало ясно, что легковому автомобилю нужен специальный дизель, и начались разработки ... В 1928 году к серийному производству уже был готов вариант PEUGEOT Type 183 c "легковым" 4-цилиндровым дизелем. Было даже изготовлено 8 автомобилей. Но дизель оказался для публики слишком авангардным вариантом и серийное производство прекратили. ... И только в 1933 году, глядя на успехи PEUGEOT в дизельном направлении, на Mercedes-Benz начались первые эксперименты по созданию собственного легкового дизельного двигателя, что и привело в 1936 году к появлению Mercedes-Benz 260D и старту его серийного производства.
К слову, уже в 1937-38 г.г. на PEUGEOT также было налажено крупносерийное производство легкового дизельного автомобиля - PEUGEOT 402, дизельный вариант которого по заказу мог выпускаться в 5 кузовах (среди которых даже первый в мире серийный купе-кабриолет "402 Eclipse") и даже мог агрегатироваться с "дедушкой" нынешних "роботов" - автоматической КПП Cotal!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
12