Если им государство обеспечит страховку, можно будет сразу переименовывать СП в АВТОВАЗ-GM.
И есть два варианта развития проекта:
1. На Каптиву или Треккер налепят шильд NIVA и выдадут за новинку.
2. В существующую Шниву воткнут либо один из GM-моторов, либо доработанный ВАЗ-1,8 подретушируют внешность и салон, выдадут за новинку.
С нуля такие автомобили никто не разрабатывает, увы...
Судя по фотке с ММАС 2014, вероятнее второй вариант.
По каким параметрам Гранта - не Калина 1998 года разработки? А Калина вам чем не 2108 1979-го? Расскажете? Даже движок тот же, только вместо карба впрыск прикрутили.
Так жалко выглядит блеяние ВАЗофилов о якобы новизне ВАЗиков - ну все в них одинаковое уже лет двадцать как (кроме кузова и фонариков), а вы все орете, что Гранта - это не Калина, а Веста - не Гранта...
А что, Рено Логан в комплектации без гидроусилителя и подушки - это иная модель, нежели иакой же Логан, но с усилителем и подушкой? Так по вашей логике у нас штук пять поколений Логана сменилось уже:))))
А когда с него убрали стабилизатор - это тоже уже другая модель?:)))
Вы пытаетесь выдать расширение или сужение комплектаций за обновление модельного ряда, а по сути - это просто рестайлинг в лучшем случае: большего ВАЗ для своих ВАЗофилов не делает никогда.
Есть 2108, ее и будете хавать до 2050 года.
Потому-то Веста в С-класс и не вылезет никогда: сложно 2108 растянуть до размеров и качества современного Гольфа.
И ВАЗофилам остается только мечтать, поливая слюнями каждый новый винтик в платформе 1979 года:) И надеяться, надеяться...
То, что с Круза на Весту ничего не подходит, это как раз неудивительно:)
А вот с Круза на Орландо - легко.
Сравните Лачетти и Круз, ну и Нексию рядом... Так, для чисто визуального сравнения. Очень удивитесь:) в плане коррозионной стойкости точно есть прогресс. То есть, про ржавые Лачики и Крузы никто не слышал. А что у ВАЗа? Гранта как в 2011 году гнила, так и сейчас гниет. 5 лет прошло. Где изменения? А что, Весту в салонах дилеры Мовилем просто так проливают? На всякий пожарно-коррозионный случай?;)))
А у ВАЗа даже о поколениях серьезно нельзя говорить - 2108 в кузове Весты до сих пор в производстве и выдается за "прорыв".
А прорыв там только по цене:)
Напомнить вам, что богомерзкий АМТ от ВАЗа - суть отечественная завывалка 2108 с актуаторами zF и массово бракованным сцеплением Валео?
Прогресс!))))))₽₽₽₽
Просто поставьте рядом Нексию и Круз, и 2109/9 и Весту:)
И внимательно осмотрите:)
А то вы ни одной из этих машин не видели никогда, а экспёртом себя нефиговым мните.
Ну и самое главное: какое отношение Коуз и Нексия имеет к ВАЗу? Вы хотите сказать, что это спецы GM заставляют ВАЗ спустя почти 30 лет после разработки клепать "новинки" на базе 2108 и выдавать за "прорыв"?
GMу хоть было, куда линять, а у ВАЗ один-единственный внутренний рынок, на котором он уже сливает киахендай? Куда вы линять-тотбудете, ВАЗофилы, когда вам предложат Весту 2108 за лям?:)
Смотри-ка, и у профессионалтных троллей вроде вас есть слабые места:)
Не любите оправдываться.
Так и запишем:)
Так вы верблюд, "неверблюд" или редкий зверь ВАЗофил?:) внесите ясность!:)
Забавно, что пять месяцев назад аналогичный мой комментарий под статьей про электронные помощники врдителя вызвал просто бурю негодования. Что это? Контингент на свйте за пять месяцев сменился? Да нет, те же рожи...
Ничего не понимаю.
1. Дорога как песочница. Мы априори принимаем, что у каждого водятла есть 47-я хромосома, поэтому двойная сплошная высотой 40 см, знаки крупнее в два раза и понятные даже ежику, а в особо опасных местах подстелена «соломка» в виде подушек безопасности на межполосном ограждении и прочей подобной мути. В автошколы принимают всех, выпускают тоже всех. Денег на инфраструктуру уйдет Крымиллиард, но это хотя бы будет полезно - количество «водятлов с 47 хромосомой» перестанет катастрофически сокращаться.
2. Дорога как минное поле. Мы априори приравниваем водителя к саперу по уровню испытываемого риска. Разметку и прочую инфраструктуру приводим в соответствие с ГОСТом, в автошколу принимаем только тех, кто прошел нормального психолога, нормального нарколога, а главное - сдал тесты на внимательность, ориентацию в пространстве и физподготовку (курс пилота гражданской авиации в лайт-варианте - свежий "Экипаж" все смотрели).
В процессе обучения безжалостно отсеиваем всех, кто проявляет признаки наличия 47 хромосомы и особое жлобство. Отсеется процентов 70. И вот оставшиеся 30 можно будет на дорогу выпускать.
Денег на все это уйдет Олимпиард, но уровень смертности упадет, а престиж професси „водитель“ возрастет в разы.
Выбор за нами : даунам не мешать отсеиваться, или спецов воспитывать...
и.о. Каплана Комментарии
Вы немножко перепутали. Ваш спич должен был звучать так:
Михель Тамбовский:
"Мои тупые приёмчики хорошо известны. Накидать лжи, провокаций, чернухи - и потирая потные ручонки перед монитором, возглашать - а вы, дескать, аргументируйте!"
Если им государство обеспечит страховку, можно будет сразу переименовывать СП в АВТОВАЗ-GM.
И есть два варианта развития проекта:
1. На Каптиву или Треккер налепят шильд NIVA и выдадут за новинку.
2. В существующую Шниву воткнут либо один из GM-моторов, либо доработанный ВАЗ-1,8 подретушируют внешность и салон, выдадут за новинку.
С нуля такие автомобили никто не разрабатывает, увы...
Судя по фотке с ММАС 2014, вероятнее второй вариант.
А чо влезали тогда? Высказаться?
Помогло?:)
По каким параметрам Гранта - не Калина 1998 года разработки? А Калина вам чем не 2108 1979-го? Расскажете? Даже движок тот же, только вместо карба впрыск прикрутили.
Так жалко выглядит блеяние ВАЗофилов о якобы новизне ВАЗиков - ну все в них одинаковое уже лет двадцать как (кроме кузова и фонариков), а вы все орете, что Гранта - это не Калина, а Веста - не Гранта...
А что, Рено Логан в комплектации без гидроусилителя и подушки - это иная модель, нежели иакой же Логан, но с усилителем и подушкой? Так по вашей логике у нас штук пять поколений Логана сменилось уже:))))
А когда с него убрали стабилизатор - это тоже уже другая модель?:)))
Вы пытаетесь выдать расширение или сужение комплектаций за обновление модельного ряда, а по сути - это просто рестайлинг в лучшем случае: большего ВАЗ для своих ВАЗофилов не делает никогда.
Есть 2108, ее и будете хавать до 2050 года.
Потому-то Веста в С-класс и не вылезет никогда: сложно 2108 растянуть до размеров и качества современного Гольфа.
И ВАЗофилам остается только мечтать, поливая слюнями каждый новый винтик в платформе 1979 года:) И надеяться, надеяться...
То, что с Круза на Весту ничего не подходит, это как раз неудивительно:)
А вот с Круза на Орландо - легко.
Сравните Лачетти и Круз, ну и Нексию рядом... Так, для чисто визуального сравнения. Очень удивитесь:) в плане коррозионной стойкости точно есть прогресс. То есть, про ржавые Лачики и Крузы никто не слышал. А что у ВАЗа? Гранта как в 2011 году гнила, так и сейчас гниет. 5 лет прошло. Где изменения? А что, Весту в салонах дилеры Мовилем просто так проливают? На всякий пожарно-коррозионный случай?;)))
А у ВАЗа даже о поколениях серьезно нельзя говорить - 2108 в кузове Весты до сих пор в производстве и выдается за "прорыв".
А прорыв там только по цене:)
Напомнить вам, что богомерзкий АМТ от ВАЗа - суть отечественная завывалка 2108 с актуаторами zF и массово бракованным сцеплением Валео?
Прогресс!))))))₽₽₽₽
Просто поставьте рядом Нексию и Круз, и 2109/9 и Весту:)
И внимательно осмотрите:)
А то вы ни одной из этих машин не видели никогда, а экспёртом себя нефиговым мните.
Ну и самое главное: какое отношение Коуз и Нексия имеет к ВАЗу? Вы хотите сказать, что это спецы GM заставляют ВАЗ спустя почти 30 лет после разработки клепать "новинки" на базе 2108 и выдавать за "прорыв"?
GMу хоть было, куда линять, а у ВАЗ один-единственный внутренний рынок, на котором он уже сливает киахендай? Куда вы линять-тотбудете, ВАЗофилы, когда вам предложат Весту 2108 за лям?:)
Смотри-ка, и у профессионалтных троллей вроде вас есть слабые места:)
Не любите оправдываться.
Так и запишем:)
Так вы верблюд, "неверблюд" или редкий зверь ВАЗофил?:) внесите ясность!:)
Думаю, хоть одной из этих сумм стоит предотвращение 30 тысяч ежегодных смертей и 100 тысяч увечий... Хотя, увы, решать это не нам.
Забавно, что пять месяцев назад аналогичный мой комментарий под статьей про электронные помощники врдителя вызвал просто бурю негодования. Что это? Контингент на свйте за пять месяцев сменился? Да нет, те же рожи...
Ничего не понимаю.
Есть два варианта решения проблемы:
1. Дорога как песочница. Мы априори принимаем, что у каждого водятла есть 47-я хромосома, поэтому двойная сплошная высотой 40 см, знаки крупнее в два раза и понятные даже ежику, а в особо опасных местах подстелена «соломка» в виде подушек безопасности на межполосном ограждении и прочей подобной мути. В автошколы принимают всех, выпускают тоже всех. Денег на инфраструктуру уйдет Крымиллиард, но это хотя бы будет полезно - количество «водятлов с 47 хромосомой» перестанет катастрофически сокращаться.
2. Дорога как минное поле. Мы априори приравниваем водителя к саперу по уровню испытываемого риска. Разметку и прочую инфраструктуру приводим в соответствие с ГОСТом, в автошколу принимаем только тех, кто прошел нормального психолога, нормального нарколога, а главное - сдал тесты на внимательность, ориентацию в пространстве и физподготовку (курс пилота гражданской авиации в лайт-варианте - свежий "Экипаж" все смотрели).
В процессе обучения безжалостно отсеиваем всех, кто проявляет признаки наличия 47 хромосомы и особое жлобство. Отсеется процентов 70. И вот оставшиеся 30 можно будет на дорогу выпускать.
Денег на все это уйдет Олимпиард, но уровень смертности упадет, а престиж професси „водитель“ возрастет в разы.
Выбор за нами : даунам не мешать отсеиваться, или спецов воспитывать...
Памятник надо ставить Андерссону.
Он из этого УГ сделал куда в меньшей степени УГ, да и то при сборке умудрились испохабить...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...243244245246247248249250251252253254255256257...