То есть, я правильно понимаю, что денег как не было, так и нет, просто Таврида теперь будет на две полосы уже, чем планировалось?
Такое "изыскание" средств еще И. А. Крылов называл "Тришкин Кафтан", а бюджет на строительство дорог у нас, выходит, "Филькина Грамота" захтоели - сделали трассу, не захотели - распилили в другом месте. Красота!
Затем обсуждать, что имея перед глазами зарубежный откровенно хреновый опыт, ВАЗ не озаботился тем, чтобы не наступить на те же грабли.
О чем это говорит? О том, что клал завод на потребителя своей продукции огромный прибор. А чо бы нет? Долги простят, денег из бюджета дадут. Чего напрягаться? Пусть на форумах только платные ВАЗофилы кричат громче, что "у всех же так! ":)))
Если бы все следовали принципу "у всех так" мы до стх пор ездили бы на одном цилиндре и с карбюраторами. А чего? "У всех же так":)))
Получается, зря для 2101 выбивали верхневальный движок - надо было оставлять нижневальный - тогда же "у всех было так".
ВАЗ за вложенное в него бабло должен выдавать решения не "как у всех", а превосходящие. Иначе сфига ли в него веачивают столько бабла?
Чтобы было что пилить?
К ВАЗу не может быть "придирок", пока он живет за счет бюджета РФ.
Напоминаю: ни одного из указанных вами производителей, кроме ВАЗа, из бюджета РФ не спонсируют.
Сделал ВАЗ лажу - пусть ответит перед налогоплательщиками. А всяких ВАЗопропагандонов - фтопку.
Никакие косяки иномарок бракоделию ВАЗа не оправдание. Так и запишите в своей методичке СерЖ!:)
А есть ли альтернатива ремню или цепи? Я не инженер, потому интересно (задаю тупой вопрос, возможно - можно ли, допустим, привод ГРМ осуществлять чем-то вроде редуктора - типа, мини КПП с единственной передачей 1:1. Не будет ли этот вариант беспроблемнее? А, помпу, например, подключать через обгонную муфту? Сдохла помпа - включилась муфта, водителю на приборку лампочка "помпа приехала". Приятного тоже мало, но хоть не втык. Опять же, инженеры меня засмеют сейчас - просто в порядке бреда
Что, завели опять свою шарманку, СерЖ: "а вот у корейцев, а вот у японцев, у других производителей"
Напоминаю: ни корейцев, ни японцев мы из бюджета не спонсируем, они могут в своих руководствах что угодно писать относительно сроков замены ремня ГРМ и помпы. (У меня, кстати, на Крузе корейский движок - замена ремня по регламенту - 60К помпы - 120 (но все меняют ее на 60 вместе с ремнем - и я так же сделаю, во избежание) От ВАЗа же за наши деньги ждем разворота к клиенту лицом, а не выхлопной трубой.
Но вам это не важно, главное, чтобы вашего работодателя не "обижали" и не мешали ему делать не как надо, а как дешевле, даже в ущерб ресурсу и собственному имиджу. Сделали бы сразу по уму, глядишь, и вас бы нанимать не пришлось...
Помнится, ВАЗофилы много в свое время орали про то, что, хоть на ВАЗовском 1,8-литровом движке пусть и нужно для замены ремня ГРМ его сильно разбирать, но "зато он (ремень) ходит по 180 тысяч!!!" Как выяснилось, помпа столько точно не ходит, менять ее нужно на пробеге в 60-70К, а в идеале на каждом ТО все разбирать для диагностики.
ВАЗ - все для вас!
И, прекрасно зная об этом, ВАЗоинженеры ничего не сделали для того, чтобы владелец "отечественного" автомобиля так не впирался. Ненуачо, дешево же в производстве, а потом клиент денежку отдал - и забили на него.
Щас еще Мор вернет на конвеер "отечественные" комплектующие (из китая) - и станет совсем весело:
Типичный покупатель ВАЗа будет офигевать от сложности обслуживания, типичный сервисмен ВАЗа потирать ручки, предвкушая большие счета за "диагностику".
Красота!
Ща набегут путриоты-едросы и будут отмазывать своего. Типа, он не был пьян, он просто плохо себя чувствовал, машина - первый беспилотник, и вообще - это все подстава и видеомонтаж:₽)
Запасаюсь попкорном.
и.о. Каплана Комментарии
То есть, я правильно понимаю, что денег как не было, так и нет, просто Таврида теперь будет на две полосы уже, чем планировалось?
Такое "изыскание" средств еще И. А. Крылов называл "Тришкин Кафтан", а бюджет на строительство дорог у нас, выходит, "Филькина Грамота" захтоели - сделали трассу, не захотели - распилили в другом месте. Красота!
Недолго музыка играла... Аккурат на время выборов, ага:)
О, тема!
Затем обсуждать, что имея перед глазами зарубежный откровенно хреновый опыт, ВАЗ не озаботился тем, чтобы не наступить на те же грабли.
О чем это говорит? О том, что клал завод на потребителя своей продукции огромный прибор. А чо бы нет? Долги простят, денег из бюджета дадут. Чего напрягаться? Пусть на форумах только платные ВАЗофилы кричат громче, что "у всех же так! ":)))
Если бы все следовали принципу "у всех так" мы до стх пор ездили бы на одном цилиндре и с карбюраторами. А чего? "У всех же так":)))
Получается, зря для 2101 выбивали верхневальный движок - надо было оставлять нижневальный - тогда же "у всех было так".
ВАЗ за вложенное в него бабло должен выдавать решения не "как у всех", а превосходящие. Иначе сфига ли в него веачивают столько бабла?
Чтобы было что пилить?
К ВАЗу не может быть "придирок", пока он живет за счет бюджета РФ.
Напоминаю: ни одного из указанных вами производителей, кроме ВАЗа, из бюджета РФ не спонсируют.
Сделал ВАЗ лажу - пусть ответит перед налогоплательщиками. А всяких ВАЗопропагандонов - фтопку.
Никакие косяки иномарок бракоделию ВАЗа не оправдание. Так и запишите в своей методичке СерЖ!:)
А есть ли альтернатива ремню или цепи? Я не инженер, потому интересно (задаю тупой вопрос, возможно - можно ли, допустим, привод ГРМ осуществлять чем-то вроде редуктора - типа, мини КПП с единственной передачей 1:1. Не будет ли этот вариант беспроблемнее? А, помпу, например, подключать через обгонную муфту? Сдохла помпа - включилась муфта, водителю на приборку лампочка "помпа приехала". Приятного тоже мало, но хоть не втык. Опять же, инженеры меня засмеют сейчас - просто в порядке бреда
Что, завели опять свою шарманку, СерЖ: "а вот у корейцев, а вот у японцев, у других производителей"
Напоминаю: ни корейцев, ни японцев мы из бюджета не спонсируем, они могут в своих руководствах что угодно писать относительно сроков замены ремня ГРМ и помпы. (У меня, кстати, на Крузе корейский движок - замена ремня по регламенту - 60К помпы - 120 (но все меняют ее на 60 вместе с ремнем - и я так же сделаю, во избежание) От ВАЗа же за наши деньги ждем разворота к клиенту лицом, а не выхлопной трубой.
Но вам это не важно, главное, чтобы вашего работодателя не "обижали" и не мешали ему делать не как надо, а как дешевле, даже в ущерб ресурсу и собственному имиджу. Сделали бы сразу по уму, глядишь, и вас бы нанимать не пришлось...
Помнится, ВАЗофилы много в свое время орали про то, что, хоть на ВАЗовском 1,8-литровом движке пусть и нужно для замены ремня ГРМ его сильно разбирать, но "зато он (ремень) ходит по 180 тысяч!!!" Как выяснилось, помпа столько точно не ходит, менять ее нужно на пробеге в 60-70К, а в идеале на каждом ТО все разбирать для диагностики.
ВАЗ - все для вас!
И, прекрасно зная об этом, ВАЗоинженеры ничего не сделали для того, чтобы владелец "отечественного" автомобиля так не впирался. Ненуачо, дешево же в производстве, а потом клиент денежку отдал - и забили на него.
Щас еще Мор вернет на конвеер "отечественные" комплектующие (из китая) - и станет совсем весело:
Типичный покупатель ВАЗа будет офигевать от сложности обслуживания, типичный сервисмен ВАЗа потирать ручки, предвкушая большие счета за "диагностику".
Красота!
Деньги у населения продолжают стремительно заканчиваться, увы...
Ща набегут путриоты-едросы и будут отмазывать своего. Типа, он не был пьян, он просто плохо себя чувствовал, машина - первый беспилотник, и вообще - это все подстава и видеомонтаж:₽)
Запасаюсь попкорном.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...213214215216217218219220221222223224225226227...