Ну, во влажных мечтах Собякина, может, и продают. Он-то давно нацелился и все проезжие части московских улиц в пять слоёв плиткой заложить - машины ему мешают. Только вот унылый ОТ, который Собякин так пиарит, тупо не соответствует мировым требованиям, а иногда еще и в подземные переходы заехать норовит каким-нибудь автобусом. В которых автобусах, кстати, летом кондиционеры не работают, а зимой - подогревы, да и стоят эти автобусы в тех же самых пробках, что и автомобили, потому что выделенная полоса - это полоса на всём маршруте следования, а не только там, где улица пошире и можно у автомобилей одну полосу отжать.
Короче, облажался Собяка с ОТ, теперь блогеров проплачивает, чтобы они Парк Горького пиарили. Ну, тот, в котором гопники хипстеров мочат за неуставную форму одежды, ага. Тяжко Собякину, никто его не любит, кроме тех, кого он за бюджет Москвы кормит с руки. Жалкое зрелище.
Понятно, что таксишный Солярис за 5 лет убьется сильнее, чем МВ С-класса просто в силу разницы пробегов. Это называется «естественный износ». Посмотрим на этот Мерс с пробегом под полмиллиона:)
Поэтому публиковать такой рейтинг со стороны карпрайса довольно тупо. Они просто публично признали нерабочим свой оценочный алгоритм.
Кэп, у вас какие-то пещерные представления о двигателестроении.
Вы про балансирные валы слыхали? А про маслонаполненные подушки двигателя? А про изменяемый цикл работы ДВС?
Понятно, что не всё это есть на Форде, но неужели вы думаете, что они выпустят в продажу движок с настолько сильными вибрациями?
Спрошу также о двигателе 1,6 BSE от Фольксвагена. В нём 4 цилиндра, но колбасит его так, будто у него с рождения эпилепсия. А ресурс при этом огромный.
Что касается трех цилиндров, расскажу случай из личного опыта. В 2016-м году в сентябре был в Греции и наездил там семь сотен километров на Ниссане Микра с трёхцилиндровым движком. Если бы не дизельный звук на холостых, я бы никогда не узнал, что в нём 3 цилиндра. Вибрации были в пределах нормы почти всё время движения.
Такие дела. Меня особо поражает неприятие трехцилиндровых движков у людей, которые не имели с ними дела на практике, а знания свои о них почерпнули из непроверенных источников. Я вот например категорически не припомню, чтобы владельцы Матизов жаловались на повышенные вибрации. А там тоже безальтернативно 3 цилиндра.
Так что, я думаю, эта боязнь трехцилиндровых двигателей сродни боязни инжекторных движков в начале 90-х. Просто страх всего незнакомого.
Так АР били уже и УАЗ, и Ведресту по методике АRСАP, которая на 95 процентов основана на европейской. Ведреста разбилась на полбалла хуже «жестяного китайского» Соляриса, а на краштест УАЗа вообще впору вешать ограничение «18+» - там мясо: водителю рулем ломает шею, а педалями - ноги.
и.о. Каплана Комментарии
Что вы знаете об обыкновенных водителях, безымяшка кремлеботская? У вас денег нету даже на велосипед, а кормят вас дошираками за бюджетные деньги:)
Ну, во влажных мечтах Собякина, может, и продают. Он-то давно нацелился и все проезжие части московских улиц в пять слоёв плиткой заложить - машины ему мешают. Только вот унылый ОТ, который Собякин так пиарит, тупо не соответствует мировым требованиям, а иногда еще и в подземные переходы заехать норовит каким-нибудь автобусом. В которых автобусах, кстати, летом кондиционеры не работают, а зимой - подогревы, да и стоят эти автобусы в тех же самых пробках, что и автомобили, потому что выделенная полоса - это полоса на всём маршруте следования, а не только там, где улица пошире и можно у автомобилей одну полосу отжать.
Короче, облажался Собяка с ОТ, теперь блогеров проплачивает, чтобы они Парк Горького пиарили. Ну, тот, в котором гопники хипстеров мочат за неуставную форму одежды, ага. Тяжко Собякину, никто его не любит, кроме тех, кого он за бюджет Москвы кормит с руки. Жалкое зрелище.
Сергей Семенович, так не используйте!
Ездите на работу в метро или на автобусе. Что, не хочется? Так никому не хочется.
Собякин, перелогиньтесь!
Стыдно с фейкового аккаунта писать.
Внешне даже неплохо. Спасибо исконно русскому дизайнеру Стивушке Маттину.
Вопросов четыре:
1. Не развалится ли от нагрузки движок?
2. Не примется ли он хавать масло с удвоенным аппетитом?
3. Сколько будет стоить это чудо?
4. Сколько найдётся любителей потратить на ВАЗик такие деньги?
Будем посмотреть.
Это не рейтинг надёжности, а рейтинг сохранности.
Понятно, что таксишный Солярис за 5 лет убьется сильнее, чем МВ С-класса просто в силу разницы пробегов. Это называется «естественный износ». Посмотрим на этот Мерс с пробегом под полмиллиона:)
Поэтому публиковать такой рейтинг со стороны карпрайса довольно тупо. Они просто публично признали нерабочим свой оценочный алгоритм.
«Зелен виноград», как я понимаю:)
Всегдашнее стремление путриота обгадить то, что он не в состоянии себе позволить:)
Кэп, у вас какие-то пещерные представления о двигателестроении.
Вы про балансирные валы слыхали? А про маслонаполненные подушки двигателя? А про изменяемый цикл работы ДВС?
Понятно, что не всё это есть на Форде, но неужели вы думаете, что они выпустят в продажу движок с настолько сильными вибрациями?
Спрошу также о двигателе 1,6 BSE от Фольксвагена. В нём 4 цилиндра, но колбасит его так, будто у него с рождения эпилепсия. А ресурс при этом огромный.
Что касается трех цилиндров, расскажу случай из личного опыта. В 2016-м году в сентябре был в Греции и наездил там семь сотен километров на Ниссане Микра с трёхцилиндровым движком. Если бы не дизельный звук на холостых, я бы никогда не узнал, что в нём 3 цилиндра. Вибрации были в пределах нормы почти всё время движения.
Такие дела. Меня особо поражает неприятие трехцилиндровых движков у людей, которые не имели с ними дела на практике, а знания свои о них почерпнули из непроверенных источников. Я вот например категорически не припомню, чтобы владельцы Матизов жаловались на повышенные вибрации. А там тоже безальтернативно 3 цилиндра.
Так что, я думаю, эта боязнь трехцилиндровых двигателей сродни боязни инжекторных движков в начале 90-х. Просто страх всего незнакомого.
Так АР били уже и УАЗ, и Ведресту по методике АRСАP, которая на 95 процентов основана на европейской. Ведреста разбилась на полбалла хуже «жестяного китайского» Соляриса, а на краштест УАЗа вообще впору вешать ограничение «18+» - там мясо: водителю рулем ломает шею, а педалями - ноги.
А сколько в ЛаЖе «айрбэгов»? Как её европейские «продажи»?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...