На подъёме грузовик проще обогнать, чем когда он раскочегарится на равнине. Тошнить под хвостом самосвала в гору 30 км/ч - это глупость или измена того, кто это придумал. Автоколонна № 5 проникла всюду.
Очевидно, Мышон имел ввиду проехаться на участке длиной 1 км со скоростью 170 км/ч, чтобы выявить дисбаланс. От себя добавлю, что на недорогих покрышках от таких скоростей половина шипов может просто повылетать.
Японцы при прогреве держат 2000+/- об/мин и прогреваются быстро. Европейцы (был wv и opel) 1200 пол минуты и до 900 падают - хоть пол часа - не прогреется
Не сталкивался.Главные параметры - температура каплепадения (плавления) и агрессивность к резине.Про циатим точно знаю,что он именно для этого.А вот про TRW ничего сказать не могу,врать не буду...
Евгений Ответы на комментарии
На подъёме грузовик проще обогнать, чем когда он раскочегарится на равнине. Тошнить под хвостом самосвала в гору 30 км/ч - это глупость или измена того, кто это придумал. Автоколонна № 5 проникла всюду.
Там где есть такие места, надо не камеры на скорость ставить, а устранять причины их опасности.
Очевидно, Мышон имел ввиду проехаться на участке длиной 1 км со скоростью 170 км/ч, чтобы выявить дисбаланс. От себя добавлю, что на недорогих покрышках от таких скоростей половина шипов может просто повылетать.
Не поможет он. в минус сильный. только сразу.
Так я и не спорю!
Японцы при прогреве держат 2000+/- об/мин и прогреваются быстро. Европейцы (был wv и opel) 1200 пол минуты и до 900 падают - хоть пол часа - не прогреется
Я написал доходчиво: толщина накладок, а не колодок с накладками! И ещё: торможение двигателем никогда ещё не вредило двигателю. Читайте литературу!
Не сталкивался.Главные параметры - температура каплепадения (плавления) и агрессивность к резине.Про циатим точно знаю,что он именно для этого.А вот про TRW ничего сказать не могу,врать не буду...
Люди - новая нефть.
Пятая колонна - это не весь мир.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303132333435363738394041424344...