Ну не знаю, у меня лично с Лукойлом никогда проблем небыло, за исключением Ростовского Лкойла, естественно. Тоесть везде, где ни заправлялся - в Москве, Туле, Калуге, Воронеже, Ставрополе и в Есентуках - все О.К. Единственное что немного парит, так это присадка, которую в топливо льют. Поэтому вот решил на Shell перейти + фирменная присадка от VW. Пока все О.К.
По вашему 2500 это много? Это то, что я считаю нормальным для моего мотора. Когда этот мотор идёт с DSG он вообще работает большее время на оборотах ниже 1500 в мин и при этом нормально тянет. Поищите в интернете внешнюю скоростную характеристику мотора 1,4 TSI 140 л.с. и сами оцените какой это мотор, низовой или верховой.
Масса не рулит нигде, именно поэтому конструкторы постоянно пытаются облегчить машины. Да, в общем, Волга не такая уж и массивная, Camry тяжелее.
Зелёная волна, говорите? А про режим работы светофоров на разрыв потока слышали? А про пробки? Там где вы читали про мой автомобиль в комментариях есть фото городского расхода без пробок.
Назовите точно модель вашей Волги, найти паспорт в интернете не сложно, посмотрю где там 15 секунд. Пока данные про модели с карбюраторным 402-м мотором которые разгоняются до сотни за 15 секунд я не нашёл. ГАЗ-2410 с ЗМЗ-402.10 судя по данным из интернета до сотни пыхтит 19 секунд и ни в одной из найденных инструкций по эксплуатации этот параметр вообще не указан, только максимальная скорость в 146-147 км/ч. Более ранние модели вроде ГАЗ-24 я не смотрел, они ещё медленнее.
Знаете пословицу про то сколько раз платит скупой? Работая с автомобилями больше 20-и лет я не раз убеждался, что это - чистая правда... и продолжение пословицы тоже. )))
Ну, если 20 секунд до сотни это "не хуже большинства нынешних кредитных консервных банок" которые, даже с атмосферными моторами, разменивают сотню за 11-12 секунд...
Написав про 10 литров как про достижение вы "случайно" забыли указать где у вас такой расход. По трассе в пределах ПДД без всяких разрешённых +20 км/ч вполне возможно. В городе? Не поверю никогда.
Найдите, если есть желание, на Drive2 мой Seat Leon, среди таких же Seat Leon (Mk3) он на 14 месте сейчас. Там есть описание и динамики, и поездки на море с указанием расхода, и заметка про экономичность "современной консервной банки", кстати не кредитной... и можете смеяться дальше.)))
Это интересно почему ТНВД не может долго жить по определению? И потом - что такое "долго жить"?
Что же до форсировки, то если взять тот же стоковый атмосферник, типа который от KIA, да даже тот же новый 1,6 от VW, то его невозможно форсировать до 170 Л.С. В принципе невозможно.
Поскольку форсировка осуществляеться двумя методами:
Форсировка оборотами невозможна по той причине, что придеться существенно снизить массу ШПГ, а это в совю очередь означает мотоцикл или мотор F1, который "снизу" не едет вообще - нужно его будет крутить, даже во время трогания.
Поэтому форсируют давлением. И без турбины загнать в циллиндры много воздуха, увы, никак не получиться. И, вот сюрприз, как раз таки при создании турбированных моторов и с газодинамикой заморачиваються и с баллансировкой. Так что...
А я всегда считал, что на автомобили не нужно ставить любые вроде бы подходящие детали, а использовать только те, что автомобилю положены. С маслом и фильтрами та же история.
Таких единицы, в основном почти все кто сначала лечили массы "вы поверьте нам отцы" и " Ленин такой молодой" прекрасно устроились и звиздят о православии величии и любви к вождю, только уже другому. А то зря чтоль они это всё замутили. Всё у них получилось, молодцы!
А что ещё остаётся делать обладая таким раритетом. Я уже не вспоминаю про его аппетит и то как он "едет", мне довелось поездить на Газели с таким мотором.
Обыватель Ответы на комментарии
При чём тут развод? Я о своих автомобилях писал.
Ну не знаю, у меня лично с Лукойлом никогда проблем небыло, за исключением Ростовского Лкойла, естественно. Тоесть везде, где ни заправлялся - в Москве, Туле, Калуге, Воронеже, Ставрополе и в Есентуках - все О.К. Единственное что немного парит, так это присадка, которую в топливо льют. Поэтому вот решил на Shell перейти + фирменная присадка от VW. Пока все О.К.
По вашему 2500 это много? Это то, что я считаю нормальным для моего мотора. Когда этот мотор идёт с DSG он вообще работает большее время на оборотах ниже 1500 в мин и при этом нормально тянет. Поищите в интернете внешнюю скоростную характеристику мотора 1,4 TSI 140 л.с. и сами оцените какой это мотор, низовой или верховой.
Масса не рулит нигде, именно поэтому конструкторы постоянно пытаются облегчить машины. Да, в общем, Волга не такая уж и массивная, Camry тяжелее.
Зелёная волна, говорите? А про режим работы светофоров на разрыв потока слышали? А про пробки? Там где вы читали про мой автомобиль в комментариях есть фото городского расхода без пробок.
Назовите точно модель вашей Волги, найти паспорт в интернете не сложно, посмотрю где там 15 секунд. Пока данные про модели с карбюраторным 402-м мотором которые разгоняются до сотни за 15 секунд я не нашёл. ГАЗ-2410 с ЗМЗ-402.10 судя по данным из интернета до сотни пыхтит 19 секунд и ни в одной из найденных инструкций по эксплуатации этот параметр вообще не указан, только максимальная скорость в 146-147 км/ч. Более ранние модели вроде ГАЗ-24 я не смотрел, они ещё медленнее.
Знаете пословицу про то сколько раз платит скупой? Работая с автомобилями больше 20-и лет я не раз убеждался, что это - чистая правда... и продолжение пословицы тоже. )))
Ну, если 20 секунд до сотни это "не хуже большинства нынешних кредитных консервных банок" которые, даже с атмосферными моторами, разменивают сотню за 11-12 секунд...
Написав про 10 литров как про достижение вы "случайно" забыли указать где у вас такой расход. По трассе в пределах ПДД без всяких разрешённых +20 км/ч вполне возможно. В городе? Не поверю никогда.
Найдите, если есть желание, на Drive2 мой Seat Leon, среди таких же Seat Leon (Mk3) он на 14 месте сейчас. Там есть описание и динамики, и поездки на море с указанием расхода, и заметка про экономичность "современной консервной банки", кстати не кредитной... и можете смеяться дальше.)))
Это интересно почему ТНВД не может долго жить по определению? И потом - что такое "долго жить"?
Что же до форсировки, то если взять тот же стоковый атмосферник, типа который от KIA, да даже тот же новый 1,6 от VW, то его невозможно форсировать до 170 Л.С. В принципе невозможно.
Поскольку форсировка осуществляеться двумя методами:
- Форсировка оборатами, тоесть частотой вращения коленвала;
- Либо давлением.
Форсировка оборотами невозможна по той причине, что придеться существенно снизить массу ШПГ, а это в совю очередь означает мотоцикл или мотор F1, который "снизу" не едет вообще - нужно его будет крутить, даже во время трогания.
Поэтому форсируют давлением. И без турбины загнать в циллиндры много воздуха, увы, никак не получиться. И, вот сюрприз, как раз таки при создании турбированных моторов и с газодинамикой заморачиваються и с баллансировкой. Так что...
Я тоже. Отсюда и вопрос про ресурс турбированных двигателей. Откуда такая информация, что ресурс маленький? От дяди Васи таксиста?
А я всегда считал, что на автомобили не нужно ставить любые вроде бы подходящие детали, а использовать только те, что автомобилю положены. С маслом и фильтрами та же история.
Таких единицы, в основном почти все кто сначала лечили массы "вы поверьте нам отцы" и " Ленин такой молодой" прекрасно устроились и звиздят о православии величии и любви к вождю, только уже другому. А то зря чтоль они это всё замутили. Всё у них получилось, молодцы!
А что ещё остаётся делать обладая таким раритетом. Я уже не вспоминаю про его аппетит и то как он "едет", мне довелось поездить на Газели с таким мотором.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...122123124125126127128129130131132133134135136...