Обыватель Комментарии

Любой вменяемый гольфист знал, что гольф не про экономичность. Тем, кто пересаживался на него с самар, это просто рвало шаблон. ИЧСХ, обратно они не пересаживались. Потому, что любой неукатанный гольф, это понты.

После пассата Б5 любой фольц, это только понты.

Этими упоротыми модификациями ФВ сделал гольфу имидж, но что-то я не помню среди них 6-цилиндровых.

По экономичности карбюраторному зубилу с аналогичным мотором сливал не только второй, но и третий.

2:00 - это в технологии прописано, заниматься монтажом на подвешенный груз? Если да, то технолог - кретин, а мастер - м*дак. Если нет, то рабочий - дебил, но мастер всё равно м*дак.

На 2 поколении обкатали всякую дичь, вроде разномастных (спирального и поршневого) компрессоров, полного привода (тоже, емнип, двух видов) и ажно двух моторов. Базовый был не сильно лучше "спутников". Переболели, и сделали просто лучший автомобиль в классе.

Правда, делали тогда уже 4-й.

Между -2 и -3 - пропасть. Между -3 и -4 - такая же. А дальше?

Сложностей в задаче не нашёл. Сложности возникают на дороге, где больше половины не знают ПДД. Местная выборка не репрезентативна.

Лет 20-25 назад с гольфом сравнивать какой-нибудь 306 или недайбох типо никому бы и в голову не пришло.

А разве его ещё не построили?

ИМХО, это не заслуга Кия.

Когда я на ней учился ездить, выглядело это примерно как в "Петровке 38". Мне скучно не было. Окружающим, думаю, тоже. ИЧСХ тоже не ломалась (ну, кроме оторванного подкоса).