Я тоже считаю, что кроссоверы в подсчетах надо делить на полноприводные и моноприводные:)
Но тогда Каплан утопится в своем толчке!!!
Будем милосердны:)
Вазовцы может и хотят воткнуть классический автомат, да вот только воткнуть-то нечего....
Вариатор «партнеры» даже на свой Логан не втыкают. Вариатор идет в связке с Ниссановским движком от которого на Весте отказались из-за дороговизны, и плюс сам вариатор НЕдешёвый, а надежность варика под авто массой Весты (от Джука) оставляет желать много большего....
Может желаете Весту со славной 4АКП DP2 ? Звоните на АВТОТАЗ 8-800-200-52-32 по горячей линии(бесплатно!!!), высказывая свои пожелания, или пишите письма в систему обратной связи !
Ладно, вот вам бальзам на душу !
"LADA Vesta в следующем году может получить бесступенчатую трансмиссию. Работы над новым вариатором для Весты стартовали на АВТОВАЗе еще в первом квартале текущего года.
Как стало известно из материалов АВТОВАЗа, на предприятии запустили новый проект, предусматривающий внедрение на автомобили LADA Vesta бесступенчатой трансмиссии CVT (вариатор). Закончить работы по по внедрении коробки CVT на Весту планируют в 2018 году. В настоящее время на АВТОВАЗе идут работы по проектированию автомобиля LADA Vesta CVT и выбору поставщиков основных компонентов.
Подробностей о новой трансмиссии для LADA Vesta на АВТОВАЗе не раскрывают. Пока неизвестно будет ли это собственная разработка АВТОВАЗа, или вариатор позаимствуют у партнеров по Альянсу «Рено-Ниссан»."(С)
Вот тут более менее толково рассказывают причины отсутствия автомата или вариатора. ссылка
Основные причины:
- цена. 4АТ стоит на десятки т.р. дороже (в рознице еще больше). Более современные стоят гораздо дороже.
- ремонтнопригодность. Сейчас производители перестали поставлять запчасти на агрегаты, и предусматривать ремонт. Даже ремонтную документацию не создают.
- размер. 4АТ уменьшит просвет Весты на 20 мм.
- развитие автопрома. Сейчас многие производители переходят на роботизированные КПП или вариаторы. Они существенно дешевле. Представленный Форд Фиеста имеет роботизированную КПП PowerShift. Гидроавтоматы мировой автопром оставляет только на дорогих моделях. Даже Хёндэ и Киа начинают ставить роботизированные КПП (Туссан и Спортаж).
Не выдумывайте, нет никаких проблем окромя дол_бо_[у нас не ругаются] хозяев.Когда начинаешь с каждым разбираться что у него , то вылазит дикость и тупость. Один на морозе на холодную трогает и газует а потом у него поршни застучали, другой масло не меняет по 15 000 и гоняет по трассе 160-170 а потом у него кольца залегают а он не понимает почему пошёл расход масла . Если уж эти дебилы не понимают суть детонации и что где почему стучит( у них и клапана могут стучать ), то что они могут в форум вывалить ???
К вашему сведению, моторы типа G4FC ставятся и на сид и на элантру и что то нигде нет проблем,моторы не пожирают масло совсем(в отл от БМВ),хорошо сконструированы, с полнопрофильной цепью и довольно крепкими поршнями в отл от VW CFNA(там реальный косяк производителя )
Только не надо охинею про "одноразовый" двиг иначе я начну лечить вас тонкостями ремонта - про гильзовку , про посадки-зазоры-натяги. Сказки про одноразовый мотор рассказывайте очкастым выпускникам школы, как и ужасы от проверки зазоров в клапанах раз 90 000
Путриотов бомбануло:)
Да вы ругайтесь на соседей, ругайтесь: ни ВАЗики, ни само явление путриотизма от этого менее отстойными не станут:)
Все, что могут путриоты, это бессильно шипеть параграфы из "укрометодички";) "У них там плохо, у нас тут стабильность!!!"
Стабильная опа - это достижение:)))
Тем временем, ВАЗиков, способных продержаться хотя бы 100К и не вылюбить владельцу мозг, в природе не существует. Рыдайте ВАЗофилитические путриоты! Я цинично поржу над вашим горем:)
Чемпион ЦСКА Ответы на комментарии
Я тоже считаю, что кроссоверы в подсчетах надо делить на полноприводные и моноприводные:)
Но тогда Каплан утопится в своем толчке!!!
Будем милосердны:)
Пока сами не убьются! Убьют - откупятся.
Вот прямо в точку.
А что, С-класс после С-класса - не по-пацански? Только В?:)
Какую?
Путриотичную?
С 1,6 движком на палке в минималочке?
Вазовцы может и хотят воткнуть классический автомат, да вот только воткнуть-то нечего....
Вариатор «партнеры» даже на свой Логан не втыкают. Вариатор идет в связке с Ниссановским движком от которого на Весте отказались из-за дороговизны, и плюс сам вариатор НЕдешёвый, а надежность варика под авто массой Весты (от Джука) оставляет желать много большего....
Может желаете Весту со славной 4АКП DP2 ? Звоните на АВТОТАЗ 8-800-200-52-32 по горячей линии(бесплатно!!!), высказывая свои пожелания, или пишите письма в систему обратной связи !
Ладно, вот вам бальзам на душу !
"LADA Vesta в следующем году может получить бесступенчатую трансмиссию. Работы над новым вариатором для Весты стартовали на АВТОВАЗе еще в первом квартале текущего года.
Как стало известно из материалов АВТОВАЗа, на предприятии запустили новый проект, предусматривающий внедрение на автомобили LADA Vesta бесступенчатой трансмиссии CVT (вариатор). Закончить работы по по внедрении коробки CVT на Весту планируют в 2018 году. В настоящее время на АВТОВАЗе идут работы по проектированию автомобиля LADA Vesta CVT и выбору поставщиков основных компонентов.
Подробностей о новой трансмиссии для LADA Vesta на АВТОВАЗе не раскрывают. Пока неизвестно будет ли это собственная разработка АВТОВАЗа, или вариатор позаимствуют у партнеров по Альянсу «Рено-Ниссан»."(С)
Вот тут более менее толково рассказывают причины отсутствия автомата или вариатора. ссылка
Основные причины:
- цена. 4АТ стоит на десятки т.р. дороже (в рознице еще больше). Более современные стоят гораздо дороже.
- ремонтнопригодность. Сейчас производители перестали поставлять запчасти на агрегаты, и предусматривать ремонт. Даже ремонтную документацию не создают.
- размер. 4АТ уменьшит просвет Весты на 20 мм.
- развитие автопрома. Сейчас многие производители переходят на роботизированные КПП или вариаторы. Они существенно дешевле. Представленный Форд Фиеста имеет роботизированную КПП PowerShift. Гидроавтоматы мировой автопром оставляет только на дорогих моделях. Даже Хёндэ и Киа начинают ставить роботизированные КПП (Туссан и Спортаж).
Ну если так радует, чего не купите-то ее?:)
Лицемер 80-го левела?:)
Или жалко 750 за топчик?:)
Не выдумывайте, нет никаких проблем окромя дол_бо_[у нас не ругаются] хозяев.Когда начинаешь с каждым разбираться что у него , то вылазит дикость и тупость. Один на морозе на холодную трогает и газует а потом у него поршни застучали, другой масло не меняет по 15 000 и гоняет по трассе 160-170 а потом у него кольца залегают а он не понимает почему пошёл расход масла . Если уж эти дебилы не понимают суть детонации и что где почему стучит( у них и клапана могут стучать ), то что они могут в форум вывалить ???
К вашему сведению, моторы типа G4FC ставятся и на сид и на элантру и что то нигде нет проблем,моторы не пожирают масло совсем(в отл от БМВ),хорошо сконструированы, с полнопрофильной цепью и довольно крепкими поршнями в отл от VW CFNA(там реальный косяк производителя )
Только не надо охинею про "одноразовый" двиг иначе я начну лечить вас тонкостями ремонта - про гильзовку , про посадки-зазоры-натяги. Сказки про одноразовый мотор рассказывайте очкастым выпускникам школы, как и ужасы от проверки зазоров в клапанах раз 90 000
Путриотов бомбануло:)
Да вы ругайтесь на соседей, ругайтесь: ни ВАЗики, ни само явление путриотизма от этого менее отстойными не станут:)
Все, что могут путриоты, это бессильно шипеть параграфы из "укрометодички";) "У них там плохо, у нас тут стабильность!!!"
Стабильная опа - это достижение:)))
Тем временем, ВАЗиков, способных продержаться хотя бы 100К и не вылюбить владельцу мозг, в природе не существует. Рыдайте ВАЗофилитические путриоты! Я цинично поржу над вашим горем:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910