Кстати, испытатели из авторевю укатали Х-рей с движком 1.8, он задымил и стал расходовать литр масла на 2тыс.км. Пока еще окончательных выводов не сделали, но предварительно заводчане обещают исправить дефект заменой головки блока.
Грешно, конечно, бюджетные машины критиковать. Но вот сегодняшние цены мне покоя не дают. 600тыс тоже деньги. Кроме робота, который еще и не соответствует мощностным параметрам вазовского 1.8 серьезных претензий к х-рею нет. Система стабилизации неотключаемая - это же типа кроссовер, на нем надо буксовать чтобы резина самоочищалась - а никак. Защитного обвеса тоже нет - обычно по аркам и порогам лепят пластик (у креты и даже у сандеро степвей все как надо). Обогрев лобового стекла штука хорошая, но почему он работает только с максимальным обдувом на стекло? Подсветка приборов работает только с включенным светом, хотя на машине ДХО. Не помню точно на весте или х-рее, но этот косяк сейчас исправили. Машина сделана из рено сандеро, сиденья у нее не слишком удобные с короткой спинкой до лопаток ну и т.д. По крете еще нет особой информации, полюбому если намерения серьезные к покупке, то надо самому тестить.
Со странным упорством вы пытаетесь записать Крету в конкуренты Хрею.
Ну ок, считайте как хотите, я же не буду делать заявлений, пока не посмотрю ее вживую.
1. Достали вы уже про базу. Еще раз: база АСХ и Аутлэндера одинаковая. Однако Аут на порядок просторнее. База сама по себе ничего не решает. Не сделаете вы из цифр нормальных выводов, потому что надо смотреть компоновки. Тот же ваш икс-рей изначально хэтч, т. е. с низким потолком, а значит это совершенно другая компоновка салона - низкие сиденья, более легковая посадка и.т.д. При таком варианте для комфорта требуется бОльшая длина салона и так вами любимой базы, чем если машина изначально делается с высокой, кроссоверной посадкой. И да - не жду я чуда, я жду нормальной относительно качественной машины, в которой будет вполне просторно и спереди и сзади, хотя багажник будет меньше среднего. Типа экоспорта или асх.
2. 1.2/122 был бы лучше 1,6/123 если бы коробки были одинаковые или хотя бы похожие. А так - если нужна динамика, то 1.6/123 одназначно лучше робота, если комфорт - гт тоже лучше. Что до крутящего момента - гт, в отличие от робота его умеет увеличивать при необходимости в 2-2,5 раза... Что до экономичности робота - это еще бабушка надвое сказала, киа-то 1.6..
1. Вот Вы дождитесь сначала, когда Креты будут в салонах, посидите внутри, особенно сзади, качество отделки сравните. И тогда сможете говорить, являются они прямыми конкурентами или нет. В каптюре и иксрее, к примеру, сзади места нет... А вот в асх и экоспорте сзади относительно комфортно.. И качественно все. В Крете не знаю пока, потому и не кричу, что она говно - дождаться надо и сделать выводы.
2. 1.6/123 силы это вполне нормальный двигатель для компактного кроссовера, учитывая, что его можно взять как с 6-ти ступенчатой механикой, так и с нормальным автоматом. В отличие от вазовского идиотизм в виде тупого робота, из-за которого ни веста ни иксрей не показывают тех продаж, которые от них ждали. Как были лидерами солярис/рио, так и есть, хоть и дороже. Потому что нормальные коробки надо ставить.
Действительно, зачем покупать феррари, когда есть лада гранта спорт. В нем даже мешок картошки не увезешь.
Интересные стандарты теперь надо обязательно 7-ми дюймовый экран, а если я хочу 10-ти дюймовый, а стоит всего лишь 7, это значит что машина г..но?
Автомат - а есть он у х-рея? АМТ- такая штука, которая при неправильном педалировании пинается и еще на х-рее это воющее медлительное (по паспорту до 100км/ч за 2 переключения замедляет разгон на 2 сек по сравнению с механикой) с непонятным ресурсом недоразумение. Действительно, зачем же переплачивать за нормальную машину, если можно купить подешевле полуфабрикат для утилизации с 7-ми дюймовым дисплеем.
Правда, сцепление в АМТ-коробке - как повезет, а подвеску протягивать надо между ТО - а так - отличный Хрей. Автомата в обозримом будущем не ждите, полного привода - тоже. Отличный Хрей:)))Ну и не забываем про "топовый" движок, в котором, чтобы поменять ремень ГРМ, нужно полдвижка раскидать, а делать это придется часто: ресурс ремешка обещан 180К (а по факту?), а про помпу и ее ресурс производитель вообще молчит:) Отличный Хрей:)))
HobbyZone Ответы на комментарии
Их единицы, да и то купленные еще до кризиса.
Кстати, испытатели из авторевю укатали Х-рей с движком 1.8, он задымил и стал расходовать литр масла на 2тыс.км. Пока еще окончательных выводов не сделали, но предварительно заводчане обещают исправить дефект заменой головки блока.
Грешно, конечно, бюджетные машины критиковать. Но вот сегодняшние цены мне покоя не дают. 600тыс тоже деньги. Кроме робота, который еще и не соответствует мощностным параметрам вазовского 1.8 серьезных претензий к х-рею нет. Система стабилизации неотключаемая - это же типа кроссовер, на нем надо буксовать чтобы резина самоочищалась - а никак. Защитного обвеса тоже нет - обычно по аркам и порогам лепят пластик (у креты и даже у сандеро степвей все как надо). Обогрев лобового стекла штука хорошая, но почему он работает только с максимальным обдувом на стекло? Подсветка приборов работает только с включенным светом, хотя на машине ДХО. Не помню точно на весте или х-рее, но этот косяк сейчас исправили. Машина сделана из рено сандеро, сиденья у нее не слишком удобные с короткой спинкой до лопаток ну и т.д. По крете еще нет особой информации, полюбому если намерения серьезные к покупке, то надо самому тестить.
Со странным упорством вы пытаетесь записать Крету в конкуренты Хрею.
Ну ок, считайте как хотите, я же не буду делать заявлений, пока не посмотрю ее вживую.
1. Достали вы уже про базу. Еще раз: база АСХ и Аутлэндера одинаковая. Однако Аут на порядок просторнее. База сама по себе ничего не решает. Не сделаете вы из цифр нормальных выводов, потому что надо смотреть компоновки. Тот же ваш икс-рей изначально хэтч, т. е. с низким потолком, а значит это совершенно другая компоновка салона - низкие сиденья, более легковая посадка и.т.д. При таком варианте для комфорта требуется бОльшая длина салона и так вами любимой базы, чем если машина изначально делается с высокой, кроссоверной посадкой. И да - не жду я чуда, я жду нормальной относительно качественной машины, в которой будет вполне просторно и спереди и сзади, хотя багажник будет меньше среднего. Типа экоспорта или асх.
2. 1.2/122 был бы лучше 1,6/123 если бы коробки были одинаковые или хотя бы похожие. А так - если нужна динамика, то 1.6/123 одназначно лучше робота, если комфорт - гт тоже лучше. Что до крутящего момента - гт, в отличие от робота его умеет увеличивать при необходимости в 2-2,5 раза... Что до экономичности робота - это еще бабушка надвое сказала, киа-то 1.6..
Вот в соседней ветки было сравнение х3 с туссаном. Вот крета с х-реем точно так же "одного" класса....
1. Вот Вы дождитесь сначала, когда Креты будут в салонах, посидите внутри, особенно сзади, качество отделки сравните. И тогда сможете говорить, являются они прямыми конкурентами или нет. В каптюре и иксрее, к примеру, сзади места нет... А вот в асх и экоспорте сзади относительно комфортно.. И качественно все. В Крете не знаю пока, потому и не кричу, что она говно - дождаться надо и сделать выводы.
2. 1.6/123 силы это вполне нормальный двигатель для компактного кроссовера, учитывая, что его можно взять как с 6-ти ступенчатой механикой, так и с нормальным автоматом. В отличие от вазовского идиотизм в виде тупого робота, из-за которого ни веста ни иксрей не показывают тех продаж, которые от них ждали. Как были лидерами солярис/рио, так и есть, хоть и дороже. Потому что нормальные коробки надо ставить.
Действительно, зачем покупать феррари, когда есть лада гранта спорт. В нем даже мешок картошки не увезешь.
Интересные стандарты теперь надо обязательно 7-ми дюймовый экран, а если я хочу 10-ти дюймовый, а стоит всего лишь 7, это значит что машина г..но?
Автомат - а есть он у х-рея? АМТ- такая штука, которая при неправильном педалировании пинается и еще на х-рее это воющее медлительное (по паспорту до 100км/ч за 2 переключения замедляет разгон на 2 сек по сравнению с механикой) с непонятным ресурсом недоразумение. Действительно, зачем же переплачивать за нормальную машину, если можно купить подешевле полуфабрикат для утилизации с 7-ми дюймовым дисплеем.
Ну вот пожалуйста, я прям как ванга все предсказал. Крета от 799тыр, это на пару сотен дороже х-рея, а не в 2 раза. ссылка
Правда, сцепление в АМТ-коробке - как повезет, а подвеску протягивать надо между ТО - а так - отличный Хрей. Автомата в обозримом будущем не ждите, полного привода - тоже. Отличный Хрей:)))Ну и не забываем про "топовый" движок, в котором, чтобы поменять ремень ГРМ, нужно полдвижка раскидать, а делать это придется часто: ресурс ремешка обещан 180К (а по факту?), а про помпу и ее ресурс производитель вообще молчит:) Отличный Хрей:)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678