Логичнее и даже где-то честнее было бы просто запретить въезд за пределы ЦКАДа всем автомобилям с немосковскими номерами регионов, вовнутрь МКАДа - с подмосковными номерами, вовнутрь ТТК - с "плохими" московскими сериями, которые следует выдавать москвичам с пропиской до 10 (допустим) лет. Ну и так далее...
Словом, порою "экологические классы двигателей" напоминают сословные разграничения народа в прошлых веках. К которым, впрочем, наше современное общество завуалированно шагает семимильной иноходью.
Да и вообще, все эти игрища с запретами на основе "экологии", даже в межгосударственных масштабах, напоминают на назначение некими "высшими" очередного зачумленно-нерукопожатного субъекта.
Бывшая советская Средняя Азия, за шкирку тащимая сперва Российской Империей, затем Советской Россией, в Цивилизацию, ныне стремительно скатывается в глубь веков, в родо-племенные отношения, когда любая бытовая спичка между казахами и дунганами, китайскими мусульманами, ведет к массовым побоищам. Приступ дружбы дичающего социума, когда любой чужак вызывает ненависть.
"Между тем литье чугуна - процесс экологически вредный". (ЗР)
Представляется, что литье алюминия также вредно для экологии, о чем почему-то не сказано.
Сперва необходимо добыть бокситы, для чего уничтожаются леса и джунгли. Интересны снимки из космоса , например, бразильских джунглей, где огромные и ровные квадраты пустошей от вырубленных лесов растут с неимоверной скоростью. Это разве лучше для экологии?
Затем с помощью сложного химического процесса из бокситов получают алюминий. При этом на тонну алюминия приходятся 4 тонны ядовитого красного шлама (отходы, состоящие из оксидов железа и других металлов). Шлам хранят в открытых резервуарах. Регулярно происходят утечки и прорывы...
И если в процессе чугунного литья борьба с выделяемой пылью, аэрозолями и газом вполне эффективна на основе современных технологий, но несомненно затратна ( и этот факт представляется ключевым, а не экологический), то при алюминиевом литье вышеперечисленные факторы - не цеховые, а как бы проблемы самого алюминедобывающего государства и региона, а посему тихой сапой спихиваются на окружающий природно-человеческий конгломерат. По простому: хотите мрите, хотите уезжайте, не будет вам ни белки, ни свистка.
Таким образом, упор основного довода статьи в пользу алюминиевого, но не чугунного литья на основе экологического резона представляется сомнительным.
Пролью свет на причину, по которой, возможно, водитель маршрутки так безалаберно, имея немалую возможность остановиться без всякого визга тормозов, все же протаранил черный автомобиль, даже не пытаясь тормозить.
Дело в том, что после недавнего повышения проезда у нас в Ярославле пропали кондукторы из многих маршруток. На эту тему даже были некоторые публикации. Например, http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly83ni5yds90zxh0l3ryyw5zcg9ydc82nji1ndqzny8=
Так что, все элементарно: обилечивал водитель пассажиров одной рукой и глядя одним глазом, тронувшись от крупной остановки с самыми разветвленными развязками и пересадками пассажиров. Другой рукой он руль крутил, педали яростно давил, боясь, что кто недоплатил, какое тут уж "тормозил".
В принципе, вообще непонятно, как сотрудники посмели тронуть представителя одного из современной касты "неприкасаемых, да еще и это были простые гаишники, самые бесправные и зашуганные золотой молодежью?!. Ответ один - было дано "добро" на мягкий захват со стороны более приближенного к "сердцу власти" конкурента очередного басурманского "бизнесмена" Ибрагимова.
В владении автомобиль Мицубиси Аутлендер 2.4л 2012 года выпуска с вышеописанным вариатором.
Замена рабочей жидкости по регламенту в 2016 году на 90000 км пробега, далее в 2018 на 135 тысячах. Оба раза - полным объемом замены.
Проездил с 1983 года на многих автомобилях и всегда на с механическими КПП. Тем не менее, приобретая Аутлендер с вариатором, как то не задавался вопросом о надежности или, наоборот, ненадежности данной КПП. И, собственно, был прав. Так как езжу абсолютно не задумываясь, какой вид КПП разгоняет мой автомобиль. Всегда ровно, всегда без рывков, всегда надежно.
И лишь пересаживаясь на братову тоскливо-дергающуюся Опель Мокку, понимаю, как мне везет, что я езжу на вариаторе с напористым троллейбусным разгоном и с неплохим запасом мощности в загашнике в виде подрулевых переключателей. Это как ночью в подворотне тебя начинают окружать молчаливые темные фигуры с режиками, а ты весело хлопаешь глазами, ласково сжимая в кармане старенького ТТ-шку, предвкушая неожиданное веселье. Так и здесь, при любом каверзном обгоне достаточно хлопнуть на себя подрулевой рычажок и ты улетел...
Да, забыл добавить - пробег 154800. Надо будет скоро, по-видимому, ловить начало конца моего вариатора JF011E ...)
Оказалось совсем неплохо, когда в качестве подарка от моей практичной супруги увидел не очередной набор Джилет с гелем для бритья и бритвой Фьюжн (практично, нужно и срок хранения не ограничен), а более милый моему автосердцу очиститель обивки салона Ликви Молли и очиститель кожи сиденьев Астрохим с кондиционером. Я принадлежу к тому типу мужчин, для которого забыть побриться - это нормально, как говаривал один киногерой Машкова. А вот усесться в неприглядный салон своего второго дома (и друга) - это ненормально. И обидно...для друга.
Игорь Комментарии
Наконец-то голая правда про китайский автомобиль без рекламной шелухи! )
Логичнее и даже где-то честнее было бы просто запретить въезд за пределы ЦКАДа всем автомобилям с немосковскими номерами регионов, вовнутрь МКАДа - с подмосковными номерами, вовнутрь ТТК - с "плохими" московскими сериями, которые следует выдавать москвичам с пропиской до 10 (допустим) лет. Ну и так далее...
Словом, порою "экологические классы двигателей" напоминают сословные разграничения народа в прошлых веках. К которым, впрочем, наше современное общество завуалированно шагает семимильной иноходью.
Да и вообще, все эти игрища с запретами на основе "экологии", даже в межгосударственных масштабах, напоминают на назначение некими "высшими" очередного зачумленно-нерукопожатного субъекта.
А что, хорошее прикрытие...
Бывшая советская Средняя Азия, за шкирку тащимая сперва Российской Империей, затем Советской Россией, в Цивилизацию, ныне стремительно скатывается в глубь веков, в родо-племенные отношения, когда любая бытовая спичка между казахами и дунганами, китайскими мусульманами, ведет к массовым побоищам. Приступ дружбы дичающего социума, когда любой чужак вызывает ненависть.
"Между тем литье чугуна - процесс экологически вредный". (ЗР)
Представляется, что литье алюминия также вредно для экологии, о чем почему-то не сказано.
Сперва необходимо добыть бокситы, для чего уничтожаются леса и джунгли. Интересны снимки из космоса , например, бразильских джунглей, где огромные и ровные квадраты пустошей от вырубленных лесов растут с неимоверной скоростью. Это разве лучше для экологии?
Затем с помощью сложного химического процесса из бокситов получают алюминий. При этом на тонну алюминия приходятся 4 тонны ядовитого красного шлама (отходы, состоящие из оксидов железа и других металлов). Шлам хранят в открытых резервуарах. Регулярно происходят утечки и прорывы...
И если в процессе чугунного литья борьба с выделяемой пылью, аэрозолями и газом вполне эффективна на основе современных технологий, но несомненно затратна ( и этот факт представляется ключевым, а не экологический), то при алюминиевом литье вышеперечисленные факторы - не цеховые, а как бы проблемы самого алюминедобывающего государства и региона, а посему тихой сапой спихиваются на окружающий природно-человеческий конгломерат. По простому: хотите мрите, хотите уезжайте, не будет вам ни белки, ни свистка.
Таким образом, упор основного довода статьи в пользу алюминиевого, но не чугунного литья на основе экологического резона представляется сомнительным.
Удивительный фэйс, легко ассоциируемый с плачущим (а может, сопливым) лобастым ребенком...
В погоне за оригинальностью вкусу нет места.
Пролью свет на причину, по которой, возможно, водитель маршрутки так безалаберно, имея немалую возможность остановиться без всякого визга тормозов, все же протаранил черный автомобиль, даже не пытаясь тормозить.
Дело в том, что после недавнего повышения проезда у нас в Ярославле пропали кондукторы из многих маршруток. На эту тему даже были некоторые публикации. Например, http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly83ni5yds90zxh0l3ryyw5zcg9ydc82nji1ndqzny8=
Так что, все элементарно: обилечивал водитель пассажиров одной рукой и глядя одним глазом, тронувшись от крупной остановки с самыми разветвленными развязками и пересадками пассажиров. Другой рукой он руль крутил, педали яростно давил, боясь, что кто недоплатил, какое тут уж "тормозил".
Хм-м, мне одному кажется, что все же лучше жрать водку, чем то, на чем за три года достигают таких результатов?..
В принципе, вообще непонятно, как сотрудники посмели тронуть представителя одного из современной касты "неприкасаемых, да еще и это были простые гаишники, самые бесправные и зашуганные золотой молодежью?!. Ответ один - было дано "добро" на мягкий захват со стороны более приближенного к "сердцу власти" конкурента очередного басурманского "бизнесмена" Ибрагимова.
В владении автомобиль Мицубиси Аутлендер 2.4л 2012 года выпуска с вышеописанным вариатором.
Замена рабочей жидкости по регламенту в 2016 году на 90000 км пробега, далее в 2018 на 135 тысячах. Оба раза - полным объемом замены.
Проездил с 1983 года на многих автомобилях и всегда на с механическими КПП. Тем не менее, приобретая Аутлендер с вариатором, как то не задавался вопросом о надежности или, наоборот, ненадежности данной КПП. И, собственно, был прав. Так как езжу абсолютно не задумываясь, какой вид КПП разгоняет мой автомобиль. Всегда ровно, всегда без рывков, всегда надежно.
И лишь пересаживаясь на братову тоскливо-дергающуюся Опель Мокку, понимаю, как мне везет, что я езжу на вариаторе с напористым троллейбусным разгоном и с неплохим запасом мощности в загашнике в виде подрулевых переключателей. Это как ночью в подворотне тебя начинают окружать молчаливые темные фигуры с режиками, а ты весело хлопаешь глазами, ласково сжимая в кармане старенького ТТ-шку, предвкушая неожиданное веселье. Так и здесь, при любом каверзном обгоне достаточно хлопнуть на себя подрулевой рычажок и ты улетел...
Да, забыл добавить - пробег 154800. Надо будет скоро, по-видимому, ловить начало конца моего вариатора JF011E ...)
Кроме масел есть всякая автохимия.
Оказалось совсем неплохо, когда в качестве подарка от моей практичной супруги увидел не очередной набор Джилет с гелем для бритья и бритвой Фьюжн (практично, нужно и срок хранения не ограничен), а более милый моему автосердцу очиститель обивки салона Ликви Молли и очиститель кожи сиденьев Астрохим с кондиционером. Я принадлежу к тому типу мужчин, для которого забыть побриться - это нормально, как говаривал один киногерой Машкова. А вот усесться в неприглядный салон своего второго дома (и друга) - это ненормально. И обидно...для друга.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234