Двигатели на компримированном природном газе , созданные из дизельного и называют газодизелем, они работают исключительно на газу. Самодельно установленное газовое оборудование на обычный дизель с одновременным употреблением обоих видов топлива (70/30 процентов) здесь не рассматривается ввиду того, что на волгобасе и камазе такие автобусы с конвейера не выпускаются.
Большая,согласен.Потому и возникли вопросы.Думаю,использовать конспирологию для того чтобы убедится не заказная ли статья.Если Михаил Владимирович даст уточняющие комментарии и пояснения - возможно правда в какой-то степени и при определённых условиях.Если не даст - всё понятно - типа мне сказали,я написал,и чего тут комментировать...
))) Нет,ещё не захотел.Пока только засомневался.Причём не столько с целью экономии денег,сколько из профессионального азарта.Неужели 5-7%?.Хотя и странно,что так много.Я понимаю,что при увеличении мощности поджига скорость сгорания увеличится,уменьшив теплоотвод и приближая цикл к теоретическому изохорному.На каких режимах?Ещё совсем недавно для газа рекомендовали.Что-то часто рекомендовать стали - наводит на размышления.Когда-то заменил классическую систему на БСЗ восьмерочное,и не обнаружил разницы в расходе.Но на хх работать ровнее стал и запускаться на морозе полегче.Энергия разряда увеличилась.А тут энергия не возросла - только плотность разряда и уже эффект есть(???) Послушаем,что автор скажет.Если скажет конечно.
Не понял, вы что ожидаете, что я буду впаривать вам ГБО? Зачем, я не продавец, я просто использую пропан для снижения прожорливости подустаревших агрегатов Рено. Результат меня устраивает.
Че за юношеский максимализм? По-вашему что они строго на газе должны ездить? Автомобиль после установки ГБО становится двутопливным гибридом. На чем выгодно, на том и ездишь.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
Там в будний день тусуется 25 млн чел. Прямоугольник 40 х 60 км.
Двигатели на компримированном природном газе , созданные из дизельного и называют газодизелем, они работают исключительно на газу. Самодельно установленное газовое оборудование на обычный дизель с одновременным употреблением обоих видов топлива (70/30 процентов) здесь не рассматривается ввиду того, что на волгобасе и камазе такие автобусы с конвейера не выпускаются.
какие неудобства?
Большая,согласен.Потому и возникли вопросы.Думаю,использовать конспирологию для того чтобы убедится не заказная ли статья.Если Михаил Владимирович даст уточняющие комментарии и пояснения - возможно правда в какой-то степени и при определённых условиях.Если не даст - всё понятно - типа мне сказали,я написал,и чего тут комментировать...
Ну цену они быстро поднимут,как только наберут членов секты газолюбителей,как это уже было с пропан-бутаном.
))) Нет,ещё не захотел.Пока только засомневался.Причём не столько с целью экономии денег,сколько из профессионального азарта.Неужели 5-7%?.Хотя и странно,что так много.Я понимаю,что при увеличении мощности поджига скорость сгорания увеличится,уменьшив теплоотвод и приближая цикл к теоретическому изохорному.На каких режимах?Ещё совсем недавно для газа рекомендовали.Что-то часто рекомендовать стали - наводит на размышления.Когда-то заменил классическую систему на БСЗ восьмерочное,и не обнаружил разницы в расходе.Но на хх работать ровнее стал и запускаться на морозе полегче.Энергия разряда увеличилась.А тут энергия не возросла - только плотность разряда и уже эффект есть(???) Послушаем,что автор скажет.Если скажет конечно.
Она небольшая -- не почувствуете.
Не понял, вы что ожидаете, что я буду впаривать вам ГБО? Зачем, я не продавец, я просто использую пропан для снижения прожорливости подустаревших агрегатов Рено. Результат меня устраивает.
Ваши коллеги ничуть не меньше любят болтать всякую чушь, вон редакторы ЗР сколько нацарапали ...
Че за юношеский максимализм? По-вашему что они строго на газе должны ездить? Автомобиль после установки ГБО становится двутопливным гибридом. На чем выгодно, на том и ездишь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122232425...