Алмеру сняли с производства, Солярис - это тот же Рио с иным шильдом, Рэйвон слился, к сожалению, Сандеро - хэтч, а он дороже соплатформенного Логана и вообще РФ - страна седанов.
Не надо брать специфический российский авторынок на который производители поставляют преимущественно автомобили созданные для рынков самых бедных стран с самыми древними и дешёвыми из выпускаемых двигателей.
Для примера глянул какие моторы предлагает Форд для новых Фиесты и Фокуса в Германии - атмосферных среди них вообще нет, а 125 л.с. выдаёт литровый турбомотор.
Это как на двигатель ГАЗ М20 турбину прикрутить. Поедет бодрее, но до первого угла. А за ним капиталка светит. В ВАЗовский 1,6 фазовращатели не ставят именно опасаясь того, что в подобном уровне форсировки ВАЗодвигатель начнёт рассыпаться. Ну и ценник, ценник... Как ВАЗофилам будет орать про «дешевлеее!!!», если ЛаЖа станет дороже? Она и сейчас «дешевле» только потому что древняя как *овно мамонта.
И, кстати, помимо «нашего рынка» существуют и другие рынки. Возможно, автор имеет в виду их.
С этой стороны, конечно, тоже можно было бы зайти. Все так. Однако в декабре рио икс-лайн с увеличенным клиренсом еще не дебютировал, а сандеро степвэй в пресс-парк еще не поступил. В будущем же мы, конечно, постараемся свести все эти три модели в одном тесте.
Алексей Ответы на комментарии
По Алмере и Равону уже поминки справили!
Алмеру сняли с производства, Солярис - это тот же Рио с иным шильдом, Рэйвон слился, к сожалению, Сандеро - хэтч, а он дороже соплатформенного Логана и вообще РФ - страна седанов.
Двигатель 21126 есть в заводских вариантах 118 и 136 л.с. (ставились на Lada Kalina Sport и NFR) - автор просто не в теме вообще
Не надо брать специфический российский авторынок на который производители поставляют преимущественно автомобили созданные для рынков самых бедных стран с самыми древними и дешёвыми из выпускаемых двигателей.
Для примера глянул какие моторы предлагает Форд для новых Фиесты и Фокуса в Германии - атмосферных среди них вообще нет, а 125 л.с. выдаёт литровый турбомотор.
Достаточная.
производители дефорсируют (либо оставляют в гамме моторы с низкими характеристиками) двигатели для стран третьего мира.
VW, Шкода: 90-110 л.с. этот мотор не для Европы.
Форд: 85-125 л.с. тоже, только Российский мотор причем его исходная мощность именно 120 а не 85
Рено-Ниссан: 82-114 л.с. это такая же шляпа как и ваз Румынская ДАЧА под значком известного бренда.
Ну там автомобили нормальные, а не бюджетки, под нищебродов адаптированные, и под
отстойное отечественное топливо.
Чтобы он еще подорожал и быстрее развалился?
Это как на двигатель ГАЗ М20 турбину прикрутить. Поедет бодрее, но до первого угла. А за ним капиталка светит. В ВАЗовский 1,6 фазовращатели не ставят именно опасаясь того, что в подобном уровне форсировки ВАЗодвигатель начнёт рассыпаться. Ну и ценник, ценник... Как ВАЗофилам будет орать про «дешевлеее!!!», если ЛаЖа станет дороже? Она и сейчас «дешевле» только потому что древняя как *овно мамонта.
И, кстати, помимо «нашего рынка» существуют и другие рынки. Возможно, автор имеет в виду их.
+100! неясна суть сравнения игроков из разных эшелонов!
Но особенно раздражает притягивание в качестве аргументов и критериев сугубо субъективные моменты, типа "уютнее", "ощущение" и т.п. вода.
С этой стороны, конечно, тоже можно было бы зайти. Все так. Однако в декабре рио икс-лайн с увеличенным клиренсом еще не дебютировал, а сандеро степвэй в пресс-парк еще не поступил. В будущем же мы, конечно, постараемся свести все эти три модели в одном тесте.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...