Ну так ВАЗ тоже, вроде, выпускает некий подвид "автомобиля", только рынок об этом не в курсе, и потому этот ВАЗподвид смачно сливает корейским автомобилям:) Рыдайте, путриоты!:)
А "робот" у ВАЗа тупит и жрет сцепления. Формально он - механическая КПП с автоматическим переключением, однако по факту - овна кусок:)
Решения данной проблемы не будет. Данная проблема износа сцепления на Весте ПРОГРАММНАЯ, так как её не было у АМТ Приор и Грант. Но на Весте решили сделать более плавные переключения передач тем самым заставив работать сцепу в режиме пробуксовки дольше чем на Грантах/Приорах, которые к тому-же легче Весты. Вот и выплыл позже в процессе эксплуатации бетта-тестерами в пробках Москвы и СПб результат необходимости усилить сцепление. А вы прикрываете вашу техническую неграмотность фантазиями «О решении данной проблемы напишут в следующем обзоре данной модели„(С)
Теперь ждём отзывов от бетта-тестеров о пробегах на усиленных Валео и на негарантийных Саксах из магазина автозапчастей...
Каких журналистов? Вы же недавно только орали,что "За рублём" проплаченное и пожелтевшее издание?:)
А теперь вдруг их хлебом обеспокоились?:)))
Это неудивительно - когда речь шла про перелицованный Шевроле Авео,вас больше всего на свете волновала пассивная безопасность,а когда речь зашла про УАЗ,заваливший краш-тест,на безопасность вам резко стало наплевать:)
Просто проблема не в диске сцепления,а в специфике работы робота,задр..чивающем сцепление за столь короткий срок - и здесь хоть какой диск сцепления ставь,а повышенного в разы износа этим не избежать - просто нужна нормальная,другая коробка:)
Вы это прекрасно знаете,но вслух говорить не хотите,ибо вы - путриотический тазомаркетолух и политика партии не позволяет:)))
Ну так техническое объяснение будет?:)
Это простой вопрос,без подколок:)
На механике точно такой же диск сцепления почему-то ходит,и побольше 20-ти тысяч:) Почему?
Очень интересно послушать,почему именно на 1.4 коробки ходят по 50тысяч?)DSG есть на всей линейке турбо моторов от 1.2 заканчивая 2.0,а проблемы получается только у 1.4?)
"Я работал в одной компании и помимо зп я получал страховые деньги за вышедшее оборудование на обьектах из строя, это тоже самое) !"
т.е. выполняешь свою работу, которая заключается в ремонте вышедшего из строя оборудования и помимо зарплаты получаешь еще и страховку? Приколько, представляю сколько умышленно раскуроченных стартеров и генераторов такие спецы будут предъявлять ради получения страховки. Только выглядит все это как бред какой-то.
Иван Михайлов Ответы на комментарии
Ну так ВАЗ тоже, вроде, выпускает некий подвид "автомобиля", только рынок об этом не в курсе, и потому этот ВАЗподвид смачно сливает корейским автомобилям:) Рыдайте, путриоты!:)
А "робот" у ВАЗа тупит и жрет сцепления. Формально он - механическая КПП с автоматическим переключением, однако по факту - овна кусок:)
Решения данной проблемы не будет. Данная проблема износа сцепления на Весте ПРОГРАММНАЯ, так как её не было у АМТ Приор и Грант. Но на Весте решили сделать более плавные переключения передач тем самым заставив работать сцепу в режиме пробуксовки дольше чем на Грантах/Приорах, которые к тому-же легче Весты. Вот и выплыл позже в процессе эксплуатации бетта-тестерами в пробках Москвы и СПб результат необходимости усилить сцепление. А вы прикрываете вашу техническую неграмотность фантазиями «О решении данной проблемы напишут в следующем обзоре данной модели„(С)
Теперь ждём отзывов от бетта-тестеров о пробегах на усиленных Валео и на негарантийных Саксах из магазина автозапчастей...
Каких журналистов? Вы же недавно только орали,что "За рублём" проплаченное и пожелтевшее издание?:)
А теперь вдруг их хлебом обеспокоились?:)))
Это неудивительно - когда речь шла про перелицованный Шевроле Авео,вас больше всего на свете волновала пассивная безопасность,а когда речь зашла про УАЗ,заваливший краш-тест,на безопасность вам резко стало наплевать:)
Просто проблема не в диске сцепления,а в специфике работы робота,задр..чивающем сцепление за столь короткий срок - и здесь хоть какой диск сцепления ставь,а повышенного в разы износа этим не избежать - просто нужна нормальная,другая коробка:)
Вы это прекрасно знаете,но вслух говорить не хотите,ибо вы - путриотический тазомаркетолух и политика партии не позволяет:)))
Чё гуглить - достаточно посмотреть на сварные швы нового УАЗа в автосалоне:)))
Уж про старые Волги я вообще молчу:)
Отсутствие у укропов денег на бензин никак не влияет на качество ТАЗов и УАЗа - они как были г..вном,так г..вном и остаются:)
Это про Волгу говорили,путриотище:)))
Технология "подставить нужное" не сработала:)))
Ну так техническое объяснение будет?:)
Это простой вопрос,без подколок:)
На механике точно такой же диск сцепления почему-то ходит,и побольше 20-ти тысяч:) Почему?
Правильно - у тазопутриотов такое постоянно - гадят как из шланга,несмотря на свой доход с 11-рублевых комментариев:)))
Очень интересно послушать,почему именно на 1.4 коробки ходят по 50тысяч?)DSG есть на всей линейке турбо моторов от 1.2 заканчивая 2.0,а проблемы получается только у 1.4?)
"Я работал в одной компании и помимо зп я получал страховые деньги за вышедшее оборудование на обьектах из строя, это тоже самое) !"
т.е. выполняешь свою работу, которая заключается в ремонте вышедшего из строя оборудования и помимо зарплаты получаешь еще и страховку? Приколько, представляю сколько умышленно раскуроченных стартеров и генераторов такие спецы будут предъявлять ради получения страховки. Только выглядит все это как бред какой-то.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...474849505152535455565758596061...