У меня родственник полстраны на подержанной Гранте объехал - от Мурманска, Архангельска до Казахстана, от Крыма и до Урала.
И нигде не подвела, только резину менял из-за дорожных неожиданностей.
Вралентин такой вралентин:
Что ни слово - то враньё:)
И, что характерно, доказывать ничего не надо - достаточно вспомнить, почему вас зовут ВРалентин:)))
(Врете много)
Не рассматриваю работу подвески даже. Но ощущение, что сидишь в тесной коробочке. И хочется быстрее приехать, тогда как в той же астре (причем gtc) и С4 хетче (b7) на заднем ряду в кресле настроенном под себя я могу проехать долго (500 км легко) и мне достаточно комфортно. Не как в бизнес-классе, но все же. А в рио меня не покидает желание быстрее уже приехать, чттобы выбраться из этой коробченки. Узко, ногам тесно, голове тоже тесно, если выпрямляеш шею - упираюсь в потолок. Стекло давит, сиденья все как игрушечные: узкие и тонкие.
Да, астра на фоне рио (предыдущего, на новом не довелось прокатиться) будто премиум. Может быть, если ваш рост где-то 165 вам и в рио комфортно, но мне там просто тесно и некомфортно при 185 см.
Я удивлен, что рио/солярисов так много в такси. Машина то для пассажиров очень не дружелюбная.
Не хочу никого обидеть, но высказываю свои ощущения от поездки. Реально жаль людей ,которые покупают это Г. не имея представления о том какова должна быть нормальная европейская (японская или даже корейская) машина на каждый день
НЕт там никакого кпд моторов. Есть расход топлива, только учтите , что у гранты в том тесте был мотор 87 лс а у авео и ларгуса больше, вот и жрут побольше.
чем же тебе помнить про те призы которые ты уже тут использовал коли тебе ампутировали верхнюю среднюю конечность и теперь ты сам свой зад своим сфинктером и вылизываешь кусок ты аборта ипанутый от дебильной мамаши высравшей тебя в придорожной канаве
"" Но конечно, осталось только иномаргобабуинам выяснить теплоемкость чугуна, и алюмения, ну приведу цифры 540 и 920 теперь подумай, где, цифра для чугуна, теперь подумай еще, какием материалы и жидкости есть в моторе помимо алюминия.""
Прежде обратимся к справочнику и найдём ПЛОТНОСТЬ чугуна и алюминия.Некоторое усреднение и - для чугуна 7 ,а для алюминия 2,7 . Хоть тонн в кубометре, хоть граммов в куб сантиметре - как хотите. Исходя из того что рабочие обьёмы двигателей равны - 1,6 - делаем вывод что их блоки цилиндров имеют одинаковый обьём или очень близкий , следовательно ВЕС чугуного блока будет в 3 раза больше алюминиевого. А вот что касается теплоёмкости, у алюминия она выше 920 против 500 у чугуна,только видите ли, это расчёт тепла на 1 кг ВЕСА ,а чугунный блок тяжелее намного и поэтому общий тепловой заряд для его прогрева гораздо больше.У алюминиевого выше теплопроводность и это позволяет уменьшить обьём охлаждающей жидкости, в рез-те чего время прогрева опять таки сокращается.
Valentin Nikishkov Ответы на комментарии
У меня родственник полстраны на подержанной Гранте объехал - от Мурманска, Архангельска до Казахстана, от Крыма и до Урала.
И нигде не подвела, только резину менял из-за дорожных неожиданностей.
Вралентин такой вралентин:
Что ни слово - то враньё:)
И, что характерно, доказывать ничего не надо - достаточно вспомнить, почему вас зовут ВРалентин:)))
(Врете много)
Врите дальше, Вралентинушка:)
Не рассматриваю работу подвески даже. Но ощущение, что сидишь в тесной коробочке. И хочется быстрее приехать, тогда как в той же астре (причем gtc) и С4 хетче (b7) на заднем ряду в кресле настроенном под себя я могу проехать долго (500 км легко) и мне достаточно комфортно. Не как в бизнес-классе, но все же. А в рио меня не покидает желание быстрее уже приехать, чттобы выбраться из этой коробченки. Узко, ногам тесно, голове тоже тесно, если выпрямляеш шею - упираюсь в потолок. Стекло давит, сиденья все как игрушечные: узкие и тонкие.
Да, астра на фоне рио (предыдущего, на новом не довелось прокатиться) будто премиум. Может быть, если ваш рост где-то 165 вам и в рио комфортно, но мне там просто тесно и некомфортно при 185 см.
Я удивлен, что рио/солярисов так много в такси. Машина то для пассажиров очень не дружелюбная.
Не хочу никого обидеть, но высказываю свои ощущения от поездки. Реально жаль людей ,которые покупают это Г. не имея представления о том какова должна быть нормальная европейская (японская или даже корейская) машина на каждый день
О, пришел Вралентин:)
Немного повралентинить и рассказать про свою некроБМВ, которая еще канцлера Коля застала молодым:))))
Что еще навралентините, Вралентин?:)
НЕт там никакого кпд моторов. Есть расход топлива, только учтите , что у гранты в том тесте был мотор 87 лс а у авео и ларгуса больше, вот и жрут побольше.
Вралентин сново вралентинит:₽
Даже не ожидал:))))
Что еще совралентините?:)
чем же тебе помнить про те призы которые ты уже тут использовал коли тебе ампутировали верхнюю среднюю конечность и теперь ты сам свой зад своим сфинктером и вылизываешь кусок ты аборта ипанутый от дебильной мамаши высравшей тебя в придорожной канаве
приз себе очередной ты выссал
теперь запей капрофагина ты наша из под дебильной гибонихи
приз тебе за твой очередной высер капрофагина ты наша из под лестнички
не плачь и закуси своим поносом
"" Но конечно, осталось только иномаргобабуинам выяснить теплоемкость чугуна, и алюмения, ну приведу цифры 540 и 920 теперь подумай, где, цифра для чугуна, теперь подумай еще, какием материалы и жидкости есть в моторе помимо алюминия.""
Прежде обратимся к справочнику и найдём ПЛОТНОСТЬ чугуна и алюминия.Некоторое усреднение и - для чугуна 7 ,а для алюминия 2,7 . Хоть тонн в кубометре, хоть граммов в куб сантиметре - как хотите. Исходя из того что рабочие обьёмы двигателей равны - 1,6 - делаем вывод что их блоки цилиндров имеют одинаковый обьём или очень близкий , следовательно ВЕС чугуного блока будет в 3 раза больше алюминиевого. А вот что касается теплоёмкости, у алюминия она выше 920 против 500 у чугуна,только видите ли, это расчёт тепла на 1 кг ВЕСА ,а чугунный блок тяжелее намного и поэтому общий тепловой заряд для его прогрева гораздо больше.У алюминиевого выше теплопроводность и это позволяет уменьшить обьём охлаждающей жидкости, в рез-те чего время прогрева опять таки сокращается.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...444546474849505152535455565758...