Утильсбор

Правительство России не пошло навстречу Еврокомиссии и пересматривать ставку утилизационного сбора не будет, пишут «Ведомости», ссылаясь на источники в российском и иностранном автоконцернах.

Идею снизить утилизационный сбор для ввозимых автомобилей европейская сторона озвучила еще в конце 2012 года на саммите ЕС - Россия. По информации «Ведомостей», в ответ на это российские власти заявили, что делать это не планируют. Теперь ЕС снова предлагает России снизить утилизационный сбор (назначение и определение размеров сборов в стране является прерогативой государства), но о конкретных цифрах, как уточнил участвующий в обсуждении сотрудник компании-автопроизводителя, речь пока не идет.

Вопрос об утилизационных сборах на автомобили cтал темой для обсуждения на правительственных переговорах России и ЕС в Москве в четверг и пятницу. Уже известно. что обсуждение не затронет детали вроде ставок сбора и сроков внесения изменений в законодательные акты. Между тем, как считают эксперты, уравнивание российских и иностранных производителей в правах касательно уплаты утилизационного сбора может привести к росту цен на российские автомобили.

Вопрос по унификации утилизационного сбора уже решен, но потребуется какое-то время, чтобы принятое решение «начало работать». Об этом сказал глава Минэкономразвития Андрей Белоусов.

Мособлдума готовит законопроект, который позволит частным компаниям эвакуировать и утилизировать брошенный автотранспорт. Под формулировку «брошенный» фактически может попасть любой автомобиль.

Механизм гарантии утилизации для автопроизводителей РФ будет ликвидирован. Об этом со ссылкой на главу Минэкономразвития РФ Андрея Белоусова сообщило агентство «Прайм».

Владельцы автомобилей с правым рулем, желающие поменять их на леворульные, могли бы получать «утилизационную премию». Такое предложение высказал губернатор Приморья Владимир Миклушевский на расширенном заседании правительства.

Мы уже писали, что Евросоюз неоднократно выражал недовольство тем, что Россия после вступления в ВТО ввела утилизационный сбор на импортные автомобили. Не устраивает европейцев даже не сам налог, а то, что ввозящие автомобиль компании его платят, а производящие на территории России- нет. Таким образом, созданы неравные конкурентные условия. Поэтому сейчас обсуждается компромиссный вариант: импортеры, взяв на себя обязательства по утилизации ввезенных автомобилей, могут также не платить сбор.

В 2013 году российские машиностроители по-прежнему рассчитывают на поддержку государства. Причем теперь выдвигается новый действенный аргумент - преодоление последствий вступления страны в ВТО.