Электромобили и гибриды

Leaf - первый массовый электромобиль и мировой бестселлер. Уже через год после дебюта, в 2011‑м, он стал победителем в европейском и всемирном конкурсах «Автомобиль года». Но конкуренты не дремлют, поэтому инженеры постоянно дорабатывают свое детище, всё больше приближая его по потребительским качествам к привычному бензиновому хэтчбеку. Nissan не побоялся устроить презентацию новичка в виде экоралли, в котором электромобили должны были ехать без подзарядки, причем часть трассы прошла по участку легендарного Ралли Монте-Карло.

Renault-Nissan смело смотрит в электрифицированное будущее и планирует все больше экологичных политкорректных модификаций. Одна из них уготована субкомпактному кроссоверу Juke следующего поколения.

Корейский производитель анонсировал компактную модель Ioniq, которая дебютирует в январе в трех ипостасях: гибрид, plug-in гибрид и электромобиль. Вместе они должны дать бой японскому гибридному бестселлеру - Toyota Prius.

Автопроизводители, склонив головы, разрабатывают бензо- и дизель-электрические силовые установки, ломают головы над водородомобилями и скрепя сердце дают добро электрическим машинам. Все - ради экологических нормативов. Но тюнерам закон не писан и в своих проектах они порой демонстрируют полное безразличие к трендам.

Трехцилиндровые двигатели нынче есть у многих, включая BMW. Подтянется за даунсайзинговыми трендами и Volvo. Свой маленький движок шведы проектируют совместно с китайской «хозяйкой» Geely и закуют в цепи гибридной установки.

Примеряем будущее за рулем первого серийного автомобиля на топливных элементах. Футуристический седан Toyota Mirai потребляет исключительно водород. В баки моей машины его поместился ровно килограмм. До заправки трип-компьютер обещал 260 км пути, после - 330 км. Но я уверен, что смогу проехать все пятьсот!

Спортивное крыло «трехлучевой звезды» не планирует тратиться на разработку гиперкара, но суперкупе, стоящее в модельной иерархии над Mercedes-AMG GT, никто не отменял. Оно может появиться уже в 2018 году.

В сентябре на территории Евросоюза вступили в силу экологические нормы Евро-6, через два года грядут более суровые Евро-6с, а к концу 2020 года автопроизводителей обяжут выполнять сюрреалистические требования по выбросам CO2. Как повлияет борьба за чистоту окружающей среды на конструкцию автомобилей, разбирался Андрей Ежов.

Глава спортивного подразделения Daimler Тобиас Моерс заявил, что выпуск сверхмощного спорткара - плохая бизнес-идея. Bugatti, Koenigsegg и McLaren P1 могут спать спокойно.