Дороги и трафик

Одни считают платную парковку в центре спасением, другие - грабежом. Генеральный директор «Московского парковочного пространства» Правительства Москвы Сергей Мариничев, выступая от лица первых, попытался оправдать драконовские меры городских властей.

Правительство Московской области не согласно с мэрией столицы, которая решила ограничить допуск большегрузов на МКАД, чтобы разгрузить город.

Чтобы повысить безопасность на дорогах России, Госавтоинспекция предложила на законодательном уровне обязать пешеходов при движении по обочинам или дорогам в темное время суток носить на одежде световозвращающие элементы, а водителей - надевать световозвращающие жилеты. Первым, кто выступил с такой инициативой, был журнал «За рулем».

На улице Усиевича на днях открылся информационный центр строительства Северо-Западной хорды. Конфликтных ситуаций, связанных с проектом, накопилось немало, поэтому жители кинулись с претензиями к строителям и проектировщикам. Те же наконец-то вышли на связь и рассказали о ходе работ и том, как все будет.

С 1 мая 2013 года фуры массой более 12 т не смогут въехать на МКАД с 7:00 до 22:00. Уже с 1 февраля новые ограничения будут действовать для транзитных грузовиков - они смогут передвигаться по городу только ночью. Но, как сообщают «Известия», препятствовать въезду в город грузовиков с продуктами и другими товарами первой необходимости не будут ни в дневное, ни в ночное время.

Житель городка Бородино Красноярского края отсудил у МВД 242 тысячи рублей. В такую сумму суд оценил ущерб здоровью и имуществу истца, попавшего в аварию из-за отсутствующих на проезжей части дорожных знаков.

С 1 ноября на улицах Каретный ряд и Петровка, а также в 20 окрестных переулках парковка стала платной. После первой недели эксперимента можно сделать два вывода: москвичи не против платить за место для своего автомобиля, но сделать это не так-то просто.

Автомобильный Париж хотят лишить исторического наследия - в соответствии с планами по улучшению экологической ситуации в столице Франции могут запретить автомобили, выпущенные до 1997 года. Критики уже назвали это «атакой на беднейших горожан».

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) и компания «Эрнст энд Янг» подвели итоги 7-го исследования удовлетворенности дилерских сетей своими производителями (Dealer Satisfaction Index - DSI). Согласно результатам опроса, участниками которого стали 450 дилерских центров 37 марок автомобилей, победителем 7-го рейтинга DSI стала компания Audi Россия. Второе место заняла компания ГАЗ, тройку лидеров замыкает Renault в России.