Aston Martin показала открытую версию суперкара Valhalla — Spider. Премьера прошла на автомобильном мероприятии Concours в Wynn Las Vegas; о новинке сообщил Carscoops. Первые машины клиенты получат в третьем квартале 2027 года.
У открытой машины остался углепластиковый монокок купе. Именно это позволило убрать жесткую крышу, не потеряв в жесткости кузова. В стандарте предлагается съемный тканевый верх, за доплату — карбоновый. От выбора зависит максимальная скорость: 200 км/ч с тканью и 350 км/ч с углепластиком, то есть столько же, сколько у купе.
Аэродинамику для езды без крыши инженерам пришлось пересмотреть. Появился отдельный дефлектор: он направляет поток воздуха над салоном. Воздухозаборник на крыше подняли на 35 мм — так двигателю проще получать нужное количество воздуха. Активная аэродинамика и система стабилизации сами подстраиваются под положение верха. Когда крыша установлена, автомобиль создает более 600 кг прижимной силы.
Aston Martin представила Valhalla Spider на Concours в Wynn Las Vegas
Двери сохранили подъемную кинематику, как у купе, но стали безрамочными. В базовую комплектацию включили карбоновые кресла Touring с акцентом на комфорт. Бесплатно можно выбрать и более спортивные сиденья — такие ставят на закрытую версию.
Силовая установка осталась прежней. Под капотом — четырехлитровый бензиновый V8 с двумя турбокомпрессорами, плюс три электромотора. Суммарно они выдают 1064 л.с. и 1100 Н·м. Тяга идет через восьмиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями и полный привод.
С облегченными компонентами масса Spider составляет 1680 кг. Это на 25 кг больше, чем у купе. До 100 км/ч открытая машина разгоняется за 2,5 секунды.
Вариантов оформления много: кузовные панели из открытого или окрашенного углепластика, особые цвета, декоративные элементы, кованые диски из алюминия и магния.
Цену и общий тираж открытой модели Aston Martin пока не называет. Для сравнения: выпуск купе Valhalla ограничен 999 экземплярами. Ранее компания отзывала несколько гиперкаров Valkyrie — причиной могла стать неисправность тормозного цилиндра.
О том, как инженерные решения меняют динамику спортивной машины, «За рулем» уже рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в MAX