В рамках тест-драйва новый кроссовер Volga K50 оказался в песках — и вот что из этого вышло.
Вообще в этой адаптации Geely Monjaro все осталось на своих местах, да еще и с бонусом: внешность, конструктив и салон те же, но ценник на 400 тысяч меньше — за топ-версию Престиж просят 4,5 млн рублей. Правда, и свойственную владельцам Monjaro аккуратность на бездорожье стоит оставить, как есть: штатная металлическая защита не предусмотрена: картер прикрывает пластиковый пыльник.
Однако клиренс тут — те же 200 мм, а селектор управления трансмиссией — на привычном месте. Выдвигаемся в пески!
«За рулем» проверил новый кроссовер Volga K50 на серьезном бездорожье
Юрий Тимкин, эксперт «За рулем»:
Юрий Тимкин, За рулем
— Трудно поверить, но этот лощеный внешне кроссовер весьма талантлив на бездорожье. Во всяком случае, когда я заехал в песчаный карьер, что недалеко от моей дачи, К50 показал себя во всей красе. Я часто сюда приезжаю на тестовых кроссоверах, и мало кто из них способен здесь так уверенно передвигаться.
Я играючи забрался на самую высокую дюну. Причем легче всего Volga едет не в режиме Песок, а в режиме Оффроуд — в нем принудительно блокируется межосевая муфта (чего соперники делать не позволяют). Я даже останавливался на полпути и спокойно продолжал восхождение.
Плюс, в пользу К50 играет быстрая и четкая имитация межколесных блокировок, а также заявленные 20 см клиренса. По меркам кроссоверов — солидный арсенал.
«За рулем» проверил новый кроссовер Volga K50 на серьезном бездорожье
Забрались на новой Волге в песчаный карьер — вывезет ли?Прочие особенности тестового кроссовера Volga K50 — в новом материале «За рулем»!
- «За рулем» можно читать и в MAX
1763