Новый Geely Monjaro Plus перестал быть секретом — китайский минпром официально раскрыл его облик и данные, одобрив запуск серийного производства.
Раньше модель мелькала на тестах под индексом KX21, будучи плотно закутанной в камуфляж. На внутреннем рынке КНР кроссовер будет продаваться как Xingyue L Plus. Визуально его легко спутать с обычным Monjaro: та же крупная решетка с вертикальными ламелями, узнаваемая оптика и единая световая полоса.
Geely Monjaro PlusВот только масштаб тут совсем иной — по габаритам новинка дотянулась до 5 метров: 4955 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1769 мм в высоту. Для сравнения, стандартный Monjaro короче на 185 мм, уже на 65 мм и ниже на целых 80 мм. При колесной базе в 2900 мм это серьезная заявка на флагманский статус.
АЗС с завышенными ценами — что там за топливо и можно ли заправляться?
По сути, автомобиль оказался близок к гибридному Galaxy M8, хотя изначально предполагалось его родство с более крупной моделью Galaxy M9. Однако Monjaro Plus вышел чуть компактнее своего «смешанного» собрата, что вовсе не умаляет его внушительного присутствия на дороге.
Колеса в топ-версиях получились огромными — 21 дюйм, обутые в резину размерностью 245/45. Начальные исполнения, правда, обойдутся дисками попроще на 20 дюймов. Снаряженная масса плавает от 1860 до 2065 кг, полная же составляет 2495–2525 кг, все зависит от выбранной начинки. На крыше красуется лидар, завязанный на комплекс ассистентов G-ASD G-Pilot H5, плюс автомобиль предлагает панорамный верх, выдвижные электропороги и круговой обзор. Интересно, что при таких размерах внутри все равно пять мест, а не семь — комфорт поставили выше пассажировместимости.
Geely Monjaro Plus
Что касается моторов, то здесь приготовили два пути. Бензиновая версия удивляет мощностью: 2-литровый турбоагрегат BHE20-PFZ от Aurobay выдает фантастические для «двушки» 290 лошадиных сил. Машина способна разогнаться до 210 км/ч, доступен как передний, так и полный привод. Переднеприводный вариант расходует 7,97 литра на 100 км пути, а вот аппетиты полноприводной модификации пока не раскрыты. Коробка передач официально тоже пока за кадром, но логично предположить классический 8-ступенчатый автомат.
Гибрид i-HEV делает ставку не на зарядку от розетки, а на самоподзаряд. Здесь трудится связка из 2-литрового турбомотора BHE20-EFZ мощностью 218 л.с. и электродвигателя с впечатляющими 313 л.с. Производитель заявляет, что без включения ДВС кроссовер способен ехать на скоростях до 66 км/ч и покрывает до 80% времени в городском цикле на чистом электричестве, что отлично экономит топливо. Максимальная скорость такого агрегата ограничена 190 км/ч, про тип привода — тишина.
Кстати, углы въезда и съезда у кроссовера составляют 19 и 21 градус соответственно, так что легкое бездорожье ему по зубам. Заметно, что производитель готовит очень сбалансированного игрока для верхнего сегмента рынка.
Раскрыты все характеристики нового флагманского кроссовера Geely Monjaro Plus
«Старший брат» Monjaro: новый флагманский кроссовер Geely полностью рассекреченО еще одном кроссовере, который готовится к российским продажам, «За рулем» уже рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
69019