Но и едет машина вполне прилично! В Германии Самары, в том числе в версии Fun, предлагали с моторами объемом 1,1, 1,3 и 1,5 л, мощностью соответственно 53, 65 и 72 л. с. Были модификации и с дефорсированными, отвечающими строгим эконормам США, двигателями объемом 1,3 и 1,5 л.
Лада Самара Fun
«Зубилом» по авторитетам 80-х: а наш-то был покруче!
Конечно, с 53‑сильным двигателем, который инженеры ВАЗ не любили и сделали только по требованию «Автоэкспорта», считавшего, что слабосильная версия будет популярна в некоторых странах Европы, машина была совсем «дохлой». Но с мотором в 1,5 л Лада достаточно резва.
И по управляемости, и по тормозам автомобиль на фоне ровесников тоже выглядел достойно. Ходы рычага коробки передач такие же, как у зарубежных аналогов. Поначалу некоторые советские автолюбители, привыкшие к эталонным ходам рычага коробки «классики», ворчали. Но от тяги, определяющей увеличенный ход «переключалки», на переднеприводной машине никуда не уйти. Первое время на «восьмерках» случались и инциденты с включением задней передачи вместо первой — уж больно близко они расположены. Но и к этому вскоре привыкли, а завод усилил пружину перевода рычага влево.
Лада Самара Fun 1991 тест и видео
Держать форму тенту помогает легкая съемная металлическая стойка.Лада Самара Fun 1991 тест и видео
Тент крепится на простых кнопках.В общем, за рулем этой Самары я очередной раз убедился: совместные труды ВАЗа и Porsche принесли хороший плод — гармоничный, сбалансированный, вполне приличный по меркам конца 80‑х — начала 90‑х автомобиль. А для западных покупателей еще и очень недорогой.
Аналогичный по характеристикам открытый Volkswagen Golf был в полтора раза дороже. А уж Samara Fun с двигателем 1,1 л стала, вероятно, самым дешевым в Европе автомобилем с мягкой крышей.
НЕ НАША РАДОСТЬ
В разных странах существовал с десяток вариантов Самар с убирающейся крышей. Самая известная, помимо Лады Самары Fun, — Lada Natasha (она же — Cabrio), которую продавала фирма Scaldia-Volga.
В Чехословакии фирмы CSAO, Karel Design и Metalex совместно построили два прототипа Lada Bohemia. Компания Bohse сделала кабриолет с крышей, автоматически убирающейся в багажник, — но он, вероятно, остался опытным образцом.
Оригинальные кабриолеты продавали в Канаде, Турции, Греции. В Австралии предлагали Ладу Самару Fun с правым рулем.
Lada Natasha.
Lada Bohemia.По ветру перемен
Композиция Wind of Change группы Scorpions, появившаяся, как и эта машина, в 1991 году, стала символом колоссального интереса к нашей стране. Спрос на отечественные автомобили в те годы тоже достиг вершин, на которые никогда уже не поднимался. В Великобритании ежегодные продажи Лады, в основном уже Самар, достигали 35 тысяч. Еще около 20 тысяч автомобилей продавали во Франции. Лады неплохо покупали и в иных странах Европы и Азии, даже в Австралии, Новой Зеландии и Канаде.
Лада Самара Fun 1991 тест и видео
Мощная средняя стойка обеспечивает прочность кузова.Лада Самара Fun 1991 тест и видео
На пластмассовой крышке багажника — забавное «корытце».Лада Самара Fun 1991 тест и видео
Разборную дугу легко убрать в багажник.Конечно, экзотические — на любителя — версии с мягким верхом составляли лишь небольшую часть продаваемых машин. Иногда пишут, что Ладу Самару Fun выпустили тиражом 2000–2500 экземпляров. Но скорее речь идет о нескольких сотнях. Так что сегодня такая Самара — не только одна из самых редких модификаций обширного семейства вазовских переднеприводников, но и вообще — среди отечественных машин второй половины прошлого века.
Гармоничный по дизайну и ходовым качествам, немного забавный, но по-своему обаятельный автомобиль способен вызывать положительные эмоции даже в не самый солнечный день. Тоже ведь — неплохое качество…
Редчайшая открытая Лада Самара Fun 1991 года: история, тест, фото и видео
Лада для немцев: ретротест через 35 летИНОСТРАННОЕ ПРОЧТЕНИЕ
В 80‑х кабриолеты на базе демократичных массовых моделей делали многие европейские компании.
Peugeot 205 1986–1992 годы. Двигатели 1,4–1,9 л, 69–101 л. с.
Volkswagen Golf 1979–1993 годы. Двигатели 1,5 л, 70 л. с., 1,8 л, 112 л. с.
Ford Escort 1990–1996 годы. Двигатель 1,6 л, 105 л. с.Как в Северной Америке удалось продать несколько десятков тысяч Жигулей, «За рулем» рассказывал ранее.
Благодарим Кристину Трактирову за предоставленный автомобиль.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
20984