C боковыми подушками, большим экраном и очечником — тест-драйв обновленного Haval M6
Шоссейный тест
На асфальте Москвич вальяжен и комфортен. Мощность отнюдь не избыточная для такой массы: в лучших попытках М90 набирал сотню за 9,5 с.
Зато у него лучшая шумоизоляция, плавный и в тему переключающийся автомат, мягкая, но упругая подвеска. На магистральных скоростях появляется небольшой аэродинамический шум — грешу на форму корпусов боковых зеркал.
Москвич М90
У приборки и медиасистемы М90 почему-то нет автоматической смены светлой и темной темы: нужно выбирать вручную.
Дизайн комбинации приборов Москвича не меняется. К читаемости вопросов нет.
В Москвиче удачно сочетаются олдскульные и современные решения. На руле есть удобные джойстики.
5,7 л на 100 км, 7,7 с до «сотни» и 992 км без подзарядки: необычная новинка нашей сборки
Крены некритичны, управляемость понятна. Для двухтонного пятиметрового кроссовера родом из Китая — просто отлично.
Geely отрабатывает неровности жестче, но дискомфорта нет. Зато и рулится он чуть острее. Если вам не чужда активная езда, Okavango понравится — за исключением заметного только на нем увода в колеях.
Шума в салоне Geely больше. Здесь виню шины Giti Comfort F50: и на других машинах они проявляют себя гулом.
Тенет T8
«Аналоговый» стиль — это хорошо. Но шрифт почти всех параметров раздражающе мелкий.
Я вряд ли когда-то пойму смысл огромного дисплея в машине, большую часть которого занимает бесполезная заставка. Красиво, конечно, но в автомобиле нужно иное.
Интерьер Тенета самый модный. Клавишами на руле на ощупь орудовать не получается. Несколько кнопок управления микроклиматом есть в районе правого локтя водителя.А еще при резком нажатии на газ задорно свистит турбина. Это и забавно, и подходит к характеру машины: до 100 км/ч Okavango разгоняется за 8,5 с, по нашим замерам. Мог бы и быстрее при наличии полного привода: колеса срываются в пробуксовку, и кросс-вэн теряет несколько десятых секунды.
Tenet по повадкам ближе к Москвичу: стелет мягко. А вот шумит на уровне Geely. Робот по сравнению с автоматом более дерганый, зато лучше динамика: в разгоне до 100 км/ч наш Т8 обошел даже Okavango, показав 8,4 с.
Geely Okavango
Комбинация приборов — с хорошей контрастностью и крупным шрифтом.
CarPlay у Geely есть, смартфон на Андроиде подключается через китайский протокол QDLink. У конкурентов CarPlay и Android Auto уже беспроводные.
Интерьер Geely не балует изысками дизайна, фактурами декора и яркими элементами. Но всё скомпоновано аккуратно и удобно. Раздражает переход между режимами D и R двумя щелчками.Отметим, что Москвич и Tenet российской сборки пока обувают в породистые шины — Michelin e‑Primacy и Continental PremiumContact. Китайского производства, разумеется, но покупатели оценят хорошие сцепные свойства.
231 л.с. и полный привод: первый тест обновленного Haval F7x
Столичный гигант удивил расходом топлива: 7,5 л/100 км в загородном цикле с несколькими светофорами. С первого раза не поверил и повторил тестовый маршрут, результат подтвердился.
Geely берет столько же, но он легче почти на 300 кг и вращает только одну пару колес. Tenet прожорливее: 8,2 л/100 км, правда, в него можно заливать АИ‑92.
Оснащение
Geely — это дизайн без вычурностей, обычные дверные ручки, умеренных размеров дисплей в салоне, физические кнопки и переключатели для всего самого необходимого. Интерьер бывает только черным с единственной вольностью в виде оранжевой прострочки.
У кресел Okavango меньше всего регулировок, в них дольше ищешь удобное положение. Вентиляции нет, но в целом полный зимний пакет имеется — как и у соперников.
Второй ряд Okavango состоит из трех отдельных кресел. Поэтому нет ни центрального подлокотника, ни подстаканников.
Галерка в Geely теснее москвичевской, однако проехать тут пару часов я бы согласился. Если на втором ряду сидят только двое, можно сложить одно из сидений и выгадать место.
Семь человек могут взять с собой один большой чемодан и один — формата ручной клади.Tenet на противоположном полюсе: фары в два яруса, выкидные ручки, самый большой «телевизор», минимум клавиш и соответствие последним трендам индустрии. Не всё из этого плохо. Например, отлогая площадка под два смартфона, на которой видны их дисплеи, — это удобно.
Салон Тенета отделан экокожей, необычной на цвет и на ощупь. Есть регулировка поясничного упора по высоте и вылету, а также вентиляция.
В базовом положении шторка багажника Тенета мешает регулировать задний диван во всём диапазоне длины, но ее можно переставить ближе к корме.
Взрослый на третьем ряду сидит враспор. До дополнительных удобств при таком раскладе дела уже нет.
Пятая дверь Т8 закроется, только если оба таких чемодана пустые и могут слегка «ужаться».Бежево‑серый интерьер смотрится шикарно. Экокожа на вид и на ощупь больше напоминает алькантару. Вставки под светлое дерево уместны и не выглядят дешево. Вопрос только в том, сколько усилий потребуется, чтобы годами поддерживать такой салон в изначальном состоянии. Из недоступных соперникам опций есть проекционный дисплей.
М90 предлагает регулировку подушки по углу наклона и поясничного упора в двух плоскостях. Профиль неплох, есть не только обогрев, но и вентиляция.
На втором ряду будет комфортно троим баскетболистам. Только в Москвиче есть третья зона микроклимата. Само собой, и полный набор стандартных удобств.
Третий ряд М90 — «взрослый». Запас по коленям будет, даже если сдвинуть второй ряд вперед совсем ненамного.
При установленном третьем ряде сидений в багажник Москвича поместятся два больших чемодана — и еще место останется.
Этот кроссовер попал в топ-5 по продажам уже на 3-й месяц продаж
Москвич постарался угодить всем. И вышло весьма удачно: только в М90 есть третья зона климат-контроля, регулировка подушки водительского сиденья по углу наклона, почти уже забытые передние противотуманки. А еще в нем наиболее наглядный и толково организованный домашний экран медиасистемы. В качестве альтернативы строго черному оформлению салона можно выбрать светло-бежевое.
Только выкидные дверные ручки подкачали — не слишком-то они удобны.
Продолжение — на следующей странице
64436