Kia Sportage
- Длина 4640 мм, клиренс 181 мм, багажник 543 л
- Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 2,8–5,0 млн рублей
Сборка машин пятого поколения для России стартовала в феврале 2022 года в Калининграде, официальные продажи так и не начались. Большинство машин на вторичке — из Кореи и Китая.
Основной китайский вариант: атмосферник 2.0 (161 л. с.) с распределенным впрыском, шестиступенчатый гидроавтомат, 4×2.
Kia Sportage
Нормальные иномарки взамен «китайцев» — 4 модели, которые можно купить прямо сейчас
Прочих как минимум восемь. При том же 2.0 бывает и полный привод. Мотор 2.5 (190 л. с.) тоже атмосферный, но с комбинированной системой впрыска, привод только полный и автомат уже восьмиступенчатый. Далее турбомоторы 1.6 (180 л. с.) и 2.0 (236 л. с.) — с роботом и автоматом соответственно. Встречаются дизели 1.6 и 2.0. Два гибрида. И, наконец, газобаллонная версия 4×2 с атмосферным 2.0 (146 л. с.) и автоматом. Очень популярна в Корее.
О вкусах не спорят, но с точки зрения надежности, ресурса и стоимости содержания предпочтительны самые простые варианты — они же и самые недорогие.
Отзывы владельцев в целом позитивные: цельная и комфортная машина. Различные мелкие поломки не исключены, но их немного. Электронные системы сбоят чаще. К ходовой части вопросов нет.
ВЕРДИКТ. Непонятно, почему дороже Мазды CX‑4.
Mazda CX‑4
- Длина 4637 мм, клиренс 206 мм, багажник 400 л.
- Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 2,2–3,5 млн рублей.
Выпускали до 2024 года на совместном предприятии FAW-Mazda и продавали только в Китае.
Полноприводную версию (с мотором 2.5) на вторичке не предлагают — только стереотипную комбинацию 2.0 (158 л. с.), автомата и 4×2.
Mazda CX‑4
Почти RAV4: надежный японский кроссовер с проверенными агрегатами
Двигатель нам хорошо знаком — атмосферник семейства Skyactiv-G применен на CX‑5. Под капотом CX‑4 он в иной модификации, и бензин АИ‑95 ему непригоден — нужен 98‑й или выше, иначе умрут форсунки и ТНВД. Мотор сложный сам по себе, с высокой степенью сжатия и непосредственным впрыском, нуждается также в качественном и чистом масле. Цепь ГРМ живучая, и есть гидрокомпенсаторы. Ресурс порядка 300 тысяч км. Гидроавтомат FW6A-EL создан на основе отличной коробки Aisin U660E. При бережном отношении ходит свыше 250 тысяч км до плановой переборки.
Отлично выглядит, управляемость отменная. До 100 тысяч км не ломается ничего, и CX‑4 можно считать образцово надежной машиной. Но дорогой в содержании. Жалобы владельцев сводятся к мелочам: недостаточная «шумка», скудный «зимний пакет», облезает наружный хром, cложно найти зимние шины нужной размерности.
ВЕРДИКТ. Один из лучших вариантов за эти деньги.
Продолжение — на следующей странице
38753