Самые выгодные и надежные кроссоверы 4х4 — рейтинг «За рулем»

Названы 6 достойных б/у кроссоверов с пробегом до 200 000 км и не дороже 1,5 млн рублей

Skoda Yeti

Длина 4222 мм, клиренс 180 мм, багажник 405 л

Skoda Yeti

Продавали до 2018 года. В родстве с Октавией и Тигуаном: многие агрегаты общие, часть узлов взаимозаменяема.

Материалы по теме

Цена полноприводных машин 8–10 лет стартует с 1,2 млн рублей. Подозрительной дешевизне есть объяснение. Дизельную версию перестали предлагать в 2015 году, и 4×4 стал доступен только при болезненном турбомоторе 1.8 (152 л. с.) и роботе.

Двигатель с чугунным блоком, но впрыск непосредственный, неудачная поршневая группа (масложор), слабая цепь ГРМ. И он, и робот DQ250 с двумя мокрыми сцеплениями, в принципе, выдерживают 300 тысяч км. Но непонятно, сколько потребуется ремонтов и денег на них. Все элементы полного привода надежны и долговечны.

Отличная подвеска, обильное оснащение, продуманная эргономика. А защита от коррозии посредственная: к 8–10 годам сдаются колесные арки, двери и некоторые другие элементы. Многие мелкие неисправности связаны с электрической частью.

ВЕРДИКТ. Версия 4×4 может разорить ремонтами.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
Как отвезти всё необходимое на дачу и не схлопотать штраф	Штраф за езду без ОСАГО теперь будут выписывать...	Объявлены цены на Deepal G318 российской сборки

Suzuki Vitara

Длина 4175 мм, клиренс 185 мм, багажник 375 л

Suzuki Vitara

Продавали с 2015 года. Встречается под названием Escudo с других рынков. Редкий случай, когда можно без опасений брать любое сочетание агрегатов.

Полноприводную Витару сложно отыскать дешевле 1,6 млн рублей, но предложения за 1,4–1,5 млн (с пробегами под 200 тысяч км) эпизодически всплывают.

Материалы по теме

Массовый мотор 1.6 (110 л. с.) с распределенным впрыском по ресурсу превосходит турбо 1.4 (140 л. с.), где впрыск прямой. Приемлет АИ‑92, и хлопот с ним меньше. В обоих случаях можно рассчитывать на 250–300 тысяч км, но у мотора 1.6 еще и ремонтные размеры есть.

Гидроавтоматы Aisin TF‑71SC или TF‑73SC служат столько же. Механические коробки двух типов — тоже, но Витар с МКП до крайности мало. Полный привод заточен на устойчивость и управляемость. Вязкие покрытия муфте не по нутру, перегревается быстро.

Прекрасно настроена подвеска, к общей надежности не придраться, мелких поломок до 200 тысяч км почти нет, коррозионная стойкость достойная. Но — откровенно бюджетное оснащение и легкий недостаток комфорта.

ВЕРДИКТ. Лучший вариант для твердых дорог.