Кузов не ржавеет, живучая ходовая - надежные и престижные седаны от 1,5 млн рублей

Jaguar XE

Длина 4678 мм, клиренс 125 мм, багажник 356 л

Jaguar XE

Jaguar XE

Продавали с 2015 года, и Ягуаров XE на вторичке больше, чем более доступных Volvo S60. Цена от 1,5 до 3,5 млн рублей за самые свежие машины. Средний пробег 120 тысяч км.

Привод задний или полный, 4×4 сочетается с любым мотором.

Материалы по теме

Кроссовер от 2 млн не хуже Ниссана: но сколько прослужит вариатор?

Двигателей три, но трехлитровый представлен единичными машинами. Бензиновый 2.0 (200, 240 или 250 л. с.) из фордовского семейства Ecoboost может выдержать 200 тысяч км без ремонта. Но скорее нет — или фазовращатели выйдут из строя, или турбокомпрессор (иногда его убивают фрагменты лопнувшего коллектора). Подтекающие сальники — штатная ситуация.

У дизеля 2.0 (180 л. с.) врожденных слабостей меньше. Если сильно топтать педаль, быстро растянется цепь ГРМ. Всё остальное — типовые дизельные особенности, включая засорение сажевого фильтра и EGR.

С двухлитровыми моторами дружит гидроавтомат ZF 8HP45. Рассчитывать можно на 300 тысяч км, но на полпути неизбежна замена втулок и сальников, а раз уж влезли, то и фрикционов.

У XE превосходная подвеска и изумительная управляемость. По надежности он не лидер: механическая часть подводит редко, а вот различная электроника чудит регулярно. И салон скрипит. Запчасти дорогие даже по меркам «премиума», и многие сложно найти.

ВЕРДИКТ. Отличное шасси, недотянутая электроника.

Lexus IS

Длина 4665 мм, клиренс 135 мм, багажник 480 л

Lexus IS

Lexus IS

Третье поколение, с 2016 года — рестайлинг. Средний пробег — 112 тысяч км. Цена в пределах 2,2–4,0 млн рублей. Топовое исполнение (3.5, 4×4) стоит не меньше 3,4 млн. Но таких машин очень мало, большинство — 2.0 и задний привод.

Материалы по теме

Внедорожники за 4 млн: сравнили новый китайский и японский с пробегом

Тойотовские моторы 8AR-FTS 2.0 (245 л. с.) и 2GR-FSE V6 3.5 (258 или 306 л. с.) — турбонаддув и комбинированный впрыск. Предельно требовательны к качеству топлива, бензин не ниже АИ‑98. Общая слабость — водяная помпа, может выйти из строя после 50–70 тысяч км. У мотора V6 3.5 известны еще проблемы катушек зажигания и задиров пятого цилиндра из-за недостатка охлаждения. Ресурс оценивают в 250–300 тысяч км.

Сочетаются только с шестиступенчатым гидроавтоматом A760H (модифицированный Aisin TB‑60SN), считающимся «неубиваемым».

Lexus уступает «немцам» в количестве и качестве комфорта, но точно не в общей надежности, за что его и ценят. Отзывы владельцев стереотипны: менял только расходники.

ВЕРДИКТ. Возможно, лучший вариант в этой выборке.

Продолжение — на следующей странице