Полный привод, приемлемая цена - большой тест свежих китайских кроссоверов

Опубликован сравнительный тест полноприводных Omoda C7, Haval F7x и GAC GS4

Эргономика и сервисы

Самый чудаковатый интерьер — у С7. Приплюснутый руль-штурвал, миниатюрная игрушечная цифровая приборка — всё смотрится необычно. Но руль при быстром вращении проблематично перехватывать, а на махоньком экране данные до того мелкие, что без лупы не разберешь. А еще в С7 почти не слышно моргающего поворотника — иногда забываешь его выключить.

GAC GS4

Omoda C7, Haval F7x, GAC GS4 тест За рулем

Приборка предлагает две темы: с традиционным циферблатом спидометра и безликий цифровой вариант.

Omoda C7, Haval F7x, GAC GS4 тест За рулем

Интерьер GS4 привлекает классической рукоятью управления трансмиссией — но она нефиксируемая.

Omoda C7, Haval F7x, GAC GS4 тест За рулем

В Гаке — однозонный климат-контроль.

Omoda C7, Haval F7x, GAC GS4 тест За рулем

Восьмиступенчатая гидромеханика — один из серьезных козырей GS4.

Зато в оснащении есть многое, чего не встретишь в соперниках: подушка безопасности между передними сиденьями, встроенные сервисы ВКонтакте (музыка, видео, погода, мессенджер), очечник.

У F7x тоже есть встроенные сервисы — но от Яндекса. Только Haval щеголяет подрулевыми лепестками и возможностью вывести карту навигации на панель приборов. Климат-контроль здесь работает стабильнее всего.

Omoda C7, Haval F7x, GAC GS4 тест За рулем

Сиденье в GS4 неудобное — спинка сконфигурирована неудачно, регулировки поясничного подпора нет.

Omoda C7, Haval F7x, GAC GS4 тест За рулем

Сзади в GS4 комфортно только двоим — среднему пассажиру сидеть жестко, напольный туннель мешает (он есть лишь у полноприводных GS4). А еще не оказалось крючков для одежды и откидного подлокотника.

Omoda C7, Haval F7x, GAC GS4 тест За рулем

Тут тоже пара USB-портов и верхние дефлекторы, но обогрев включается только через меню.

Не понравилось исчезновение физических кнопок: управление фарами, постановка «на ручник», переключатель ездовых режимов — только через экран. Неудобно!

Материалы по теме

Салон GS4 на фоне конкурентов немного консервативен. Тут даже селектор автомата на традиционном месте, а не под рулем. Оснащение подкачало — отсутствуют обычные для кроссоверов такого уровня проекция на стекло, автоматическое затемнение салонного зеркала, регулировка поясничного подпора кресла водителя. Апогей экономии — макияжные зеркальца без подсветки. Редкая для «китайцев» прижимистость.

Лучшие посты в MAX:
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения	Первый «Атом» передан владельцу	КАМАЗ представил первый в России...

Итоги

Прорехи в комплектации не помешали GS4 выиграть сравнение: классные настройки шасси, хорошая проходимость и наличие классического автомата важнее. Можно даже закрыть глаза на самый большой расход топлива.

Omoda C7, Haval F7x, GAC GS4 тест За рулем

Багажник в GS4 самый емкий — 372 л. Ни полки, ни шторки…

Omoda C7, Haval F7x, GAC GS4 тест За рулем

Вместительность багажника F7x — 332 л. Электропривод поднимает дверь на максимальные 188 см. Слева и справа глубокие кармашки — самое оно под незамерзайку.

Omoda C7, Haval F7x, GAC GS4 тест За рулем

Объем багажника Омоды — 344 л. Предусмотрена пара глубоких кармашков по бокам, розетка на 12 В, крючки для пакетов и сумок.

Haval F7x немного уступил. У него удобный салон и богатое оснащение, но багажник маловат и тормоза хотелось бы доработать.

Omoda C7 сегодня на третьем месте. Ее амплуа — комфорт. Добавить бы продуманности интерьеру да лошадок двигателю, и тогда оценки были бы выше.

Omoda C7, Haval F7x, GAC GS4 тест За рулем

GAC GS4

	Разгонная динамика, плавность хода, классический автомат
	Тонкий лакокрасочный слой, неудобные кресла, пробелы в оснащении

Haval F7x

	Продвинутая медиасистема, классные передние сиденья, большой межсервисный пробег
	Отсутствие заднего дворника, скромный багажник

Omoda C7

	Акустический комфорт, богатое оснащение, выбор комплектаций
	Сложно угнаться за двухлитровыми соперниками, настройки климат-контроля

Подробный технический справочник кроссоверов, а также экспертная оценка — по этой ссылке.

Номинант Гран-при «За рулем» — 2026

По традиции к участию в конкурсе мы допускали только новые модели, без учета рестайлингов. Автомобиль (или автомобили) из этой публикации — в числе номинантов. Насколько он хорош в своем классе? Это мы и хотим узнать с вашей помощью: ПРОГОЛОСОВАТЬ. Кстати, среди тех, кто заполнит анкету голосования, мы разыграем автомобиль Лада Искра.