Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей

Geely Emgrand X7

Длина 4540 мм, клиренс 160 мм, багажник 580 л

Geely Emgrand X7

Geely Emgrand X7

Продавали до 2021 года, под конец — только старшую комплектацию с двухлитровым мотором. Привод лишь передний. Цены демократичные: в 1,5 млн рублей вписываются почти все предложения на вторичке.

Материалы по теме

Надежные моторы и подвеска, цена от 600 тыс. рублей — почему эти кроссоверы так плохо продаются?

Атмосферные моторы 1.8 (131 л. с. - сочетается только с механикой) и 2.0 (139 л. с. - только с автоматом) — продукты модернизации тойотовских. Впрыск распределенный, топливо АИ‑92, ресурс 300 тысяч км, опасных болезней нет.

Механическая коробка ходит 200 тысяч км. Шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6, увы, к 150 тысячам км требует переборки — изнашиваются как минимум втулки и фрикционы.

Ходовая часть очень жизнестойкая. А кузов нет — коррозия на многих машинах проявлялась на второй-третий год. Электроники сравнительно мало, и это в определенном смысле хорошо — меньше хлопот. Мелких поломок немного.

ВЕРДИКТ. Не лучший автомат, а с механикой можно брать.

Haval Jolion

Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 335 л

Haval Jolion

Haval Jolion

В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке — от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.

Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ‑92. На полноприводных — 4B15D 1.5 (150 л. с.) с непосредственным впрыском, и гидрокомпенсаторы у него есть.

Материалы по теме

Популярный «китаец» нашей сборки: надежный? Какой ресурс у агрегатов?

У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих — в пределах 250 тысяч км.

Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями — китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты — BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.

Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.

Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение.

ВЕРДИКТ. Многовато «бюджетности» и маловат багажник.

Продолжение — на следующей странице