В новом номере журнала «За рулем» эксперт Илья Хлебушкин разобрал популярный китайский вариатор WanLiYang CVT7, который устанавливался на многие модели Chery и Lifan.
Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?
Коробка WanLiYang CVT7 — собственная разработка китайских инженеров, но с оглядкой на агрегаты Jatco и Aisin — причем не только на вариаторы, но и на классические гидроавтоматы.
Несмотря на добротные компоненты, на которые не жалели материалов, и на ресурсный гидротрансофрматор, коробка передач не отличается надежностью. Проблемы этот вариатор перенял от своих японских предшественников.
Вариатор WanLiYang CVT7
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Илья Хлебушкин, «За рулем»:
Илья Хлебушкин
— Чаще всего причиной выхода вариатора из строя после 80–100 тысяч км оказываются валы, соединяющие пары конусов. Для изменения положения конусов по отношению друг к другу в специальные канавки валов уложены шарики. Канавки разбиваются, шарики выпадают, и конус без полноценной опоры начинает болтаться.
Разлетевшиеся по внутренностям шарики добавляют разрухи — вариатор начинает работать с хрустом, как кофемолка. При появлении подобных симптомов движение необходимо тут же прекратить — и тогда ремонт будет менее дорогим.
Японские вариаторы Jatco когда-то тоже страдали подобной проблемой, но в момент появления китайского WLY CVT7 в них вместо шариков уже использовалась более удачная конструкция с роликами. К этому же позже пришли и китайские конструкторы — выпустив в 2018 году вариатор второго поколения WLY CVT18/25. Так что и в случае ремонта вариатора WLY CVT7 логичным и верным решением является замена шариков на ролики подходящих размеров.
Сколько прослужит вариатор RAV4 и Camry — разбор «За рулем»
Еще одним недолговечным местом являются подшипники, гул которых может появиться через 100–120 тысяч км. Конусные подшипники редукторной части меняются безболезненно — их внешняя обойма впрессовывается из корпуса вариатора. А вот шариковые подшипники шкивов могут разбить свои посадочные места: легкосплавные половинки корпуса вариатора придется менять, или устанавливать ремонтные втулки.
Еще больше технических подробностей о популярном вариаторе WLY CVT7 — в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!
| Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: | ||
|
|
|
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
Заметка подготовлена по материалам статьи Ильи Хлебушкина «Шарики за ролики» из журнала «За рулем» № 1 за 2026 год.
78521