Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?

Вариаторы семейства Honda LL-CVT производятся с 2015 года, хотя в России встречаются не так часто. Их ставят на многие модели японской компании, в первую очередь для домашнего и американского рынков — например, это Honda Accord, CR-V, Stepwgn. В основном — в дуэтах с турбомоторами 1.5.

Материалы по теме

Машина, у которой ничего не ломается (кроме вариатора): она существует!

Это бесступенчатая трансмиссия обычной конструкции: гидротрансформатор, конусная и редукторная части, управляющая гидравлика. Ничего сложного или архитектурно необычного. В целом всё выполнено долговечно — до критического износа компонентов может служить около 300 тысяч км.

Слабое место вариатора Honda LL-CVT

Но есть одно засадное место — толкающий металлический приводной ремень. Через 100–150 тысяч км этот важнейший элемент может оборваться, чаще всего даже без предшествующих признаков приближающейся катастрофы — хотя иногда могут быть заметны подергивания при езде и слышен легкий скрежет. Обрыв может произойти безо всякой перегрузки, просто во время равномерного движения.

Что делать при обрые ремня

Материалы по теме

Самый надежный вариатор — прослужит 350 тыс. км и больше!

В случае такой внезапной остановки нужно заглушить мотор и не пытаться трогаться с места — тогда с большей вероятностью удастся избежать повреждения стальными осколками ремня конусов, масляного насоса и элементов управляющей гидравлики.

Меры профилактики

Единственной работающей профилактикой служит только превентивная замена ремня через 100 тысяч км.

Ставить нужно только оригинальный ремень, который производит компания Bosch. Подойти по размерам может и ремень от вариатора Jatco, но прослужит такой еще меньше.

Разборка вариатора Honda LL-CVT

Вариатор Honda LL-CVT неисправности

В процессе разрушения ремень может задрать конусы. Тем, что на фото, еще повезло — их можно спасти шлифовкой. Россыпь металлических пластинок — то, что недавно еще было целым ремнем Bosch.

В процессе разрушения ремень может задрать конусы. Тем, что на фото, еще повезло — их можно спасти шлифовкой. Россыпь металлических пластинок — то, что недавно еще было целым ремнем Bosch.

Вариатор Honda LL-CVT неисправности

Подпружиненный редукционный клапан находится в корпусе масляного насоса. Его легкосплавный шток, на удивление, от опилок в масле страдает не сразу.

Подпружиненный редукционный клапан находится в корпусе масляного насоса. Его легкосплавный шток, на удивление, от опилок в масле страдает не сразу.

Вариатор Honda LL-CVT неисправности

«Взрыв» ремня может оставить следы даже на корпусе вариатора.

«Взрыв» ремня может оставить следы даже на корпусе вариатора.

Вариатор Honda LL-CVT неисправности

Гидроблок массивный, каналы в нем — крупные. Так что если что-то и пострадает от попадания обломков ремня, то клапаны.

Гидроблок массивный, каналы в нем — крупные. Так что если что-то и пострадает от попадания обломков ремня, то клапаны.

Вариатор Honda LL-CVT неисправности

Масляный насос лепесткового типа в обычных условиях долговечен. Но стальные опилки в масле могут быстро оставить на нем задиры.

Масляный насос лепесткового типа в обычных условиях долговечен. Но стальные опилки в масле могут быстро оставить на нем задиры.

Вариатор Honda LL-CVT неисправности

Нужный уровень масла проверяется по контрольному отверстию. А заливное отверстие прикрыто простецкой резиновой пробкой с крючком.

Нужный уровень масла проверяется по контрольному отверстию. А заливное отверстие прикрыто простецкой резиновой пробкой с крючком.

Вариатор Honda LL-CVT неисправности

На магните сетчатого фильтра гидроблока отчетливо видна стальная стружка.

На магните сетчатого фильтра гидроблока отчетливо видна стальная стружка.

Вариатор Honda LL-CVT неисправности

Пакеты фрикционов включения переднего хода и реверса долговечны. Износ фрикционных накладок случается в основном от перегрева по вине неадекватной работы управляющей гидравлики.

Пакеты фрикционов включения переднего хода и реверса долговечны. Износ фрикционных накладок случается в основном от перегрева по вине неадекватной работы управляющей гидравлики.

Вариатор Honda LL-CVT неисправности

В смешанном режиме движения менять масло нужно хотя бы раз в 50–60 тысяч км, а в пробочно-городском — каждые 30–40 тысяч км.

В смешанном режиме движения менять масло нужно хотя бы раз в 50–60 тысяч км, а в пробочно-городском — каждые 30–40 тысяч км.

Вариатор Honda LL-CVT неисправности

Есть и внешний фильтр-картридж, и внутренний корпусной — за поддоном, который герметизируется обычной ­прокладкой.

Есть и внешний фильтр-картридж, и внутренний корпусной — за поддоном, который герметизируется обычной ­прокладкой.

Вариатор Honda LL-CVT неисправности

Три шариковых и роликовый подшипники шкивов вытерпят, кажется, всё — оцените их гигантские размены. Местам их посадки в корпусе тоже ничего не грозит. Надежно!

Три шариковых и роликовый подшипники шкивов вытерпят, кажется, всё — оцените их гигантские размены. Местам их посадки в корпусе тоже ничего не грозит. Надежно!

Вариатор Honda LL-CVT неисправности

Гидротрансформатор внушительного размера вынослив, как и конические подшипники редукторной части.

Гидротрансформатор внушительного размера вынослив, как и конические подшипники редукторной части.

Вывод

Материалы по теме

Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!

Если бы не рвущийся ремень, вариаторы Honda LL-CVT могли бы быть одними из самых надежных агрегатов подобного типа. Но в реальности они требуют превентивной замены ремня раз в 100 тысяч км.

Благодарим компанию CVT Master за помощь в подготовке материала.

• Как продлить жизнь вариатору Москвича 3, рассказано тут.

• «За рулем» можно смотреть на YouTube