В московском музее «Моторы войны» находится единственный ходовой образец тягача Коминтерн, выпущенного тиражом 1798 штук и первоначально называвшегося «артиллерийский трактор».
Этот автомобиль победил фашизм — героическая трехтонка
Одного обычного трактораа артсистеме было мало — нужен был второй для прицепа со снарядами, и еще один, чтобы везти расчет. Армии же требовалась одна машина вместо этих трех.
Компоновочная схема Коминтерна оказалась удачной и послужила основой арттягачей и на послевоенные десятилетия. На гусеничном шасси спереди расположен двигатель, в середине — кабина, а полноценный кузов — сзади.
Коминтерн создан в 1931 году инженерами Харьковского паровозостроительного завода. Серийное производство началось в 1934 году и продолжалось до 1940‑го.
За основу были взяты элементы шасси снятого с производства среднего танка Т‑24. Гусеница — танкового типа, но облегченная и снабженная среднеразмерными 50‑миллиметровыми грунтозацепами.
Тягач Коминтерн 1939 года
Кабина у Коминтерна — от серийного грузовика ЗИС-5.
Трансмиссия состояла из двухдискового главного фрикциона, автомобильной пятиступенчатой коробки передач, карданной и главной передач, фрикционных муфт с ленточными тормозами для поворота и одноступенчатых бортовых передач.
Крутящий момент на задние ведущие звездочки передавался от низкооборотного бензинового четырехцилиндрового двигателя КИН объемом аж 15 литров — он развивал максимальную мощность 130 л. с. при всего 1250 об/мин.
Тягач Коминтерн 1939 года
Вместо руля были рычаги от трактора.
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
Серийной деревянной кабиной поделился грузовик ЗИС‑5, однако водителя расположили справа, а вместо руля были тракторные органы управления с рычагами. Кузов на платформе площадью 5,4 м² имел грузовые откидные борта и съемный брезентовый тент. Места было достаточно и для боекомплекта, и для личного состава до 12 человек.
Тягач мог буксировать прицеп, почти вдвое превосходящий его по массе, со скоростью до 30 км/ч. И хотя Коминтерн считался средним артиллерийским тягачом, нередко он таскал и тяжелые артсистемы вплоть до 203‑мм гаубиц. Его даже применяли для эвакуации подбитых танков.
Тягач Коминтерн 1939 года
Для доступа к трансмиссии и лебедке в настиле пола есть люк.|
Лучшие посты в нашем Телеграм-канале: | ||
|
Как на самом деле работает правило 3 секунд на дороге
|
Что будет с ценами на бензин в ближайшем будущем
|
Рейтинг самых мощных китайских машин в РФ
|
К концу войны в армии находилось 568 машин. Этот экземпляр выпустили в конце 1939 года, а в феврале 1940 года тягач провалился под лед при переходе через Финский залив — что и позволило ему уцелеть.
После подъема он реставрировался до ходового состояния в мастерской Евгения Шаманского.
- История самого маленького и самого массового, а еще — самого тесного и неудобного авто в СССР тут.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
938