Рейтинг величайших и некогда опаснейших гонок планеты от «За рулем»

«За рулем» рассказал про суть гонок, без которых мир автомобилей был бы другим

4. Инди‑500

Кольцевые гонки на овальных трассах — американская идея, распространенная преимущественно в США. Это как бейсбол или американский футбол. Несмотря на проведение подобных гонок в других странах, они не получили большой популярности, кроме знаменитого «500 миль Индианаполиса». Здесь трибуны вокруг овалов увеличивались ежегодно. Сегодня на них помещается около 270 тысяч зрителей, включая гостей внутри трассы (на «поле»). Таким образом, у Indy-500 крупнейшая аудитория среди всех гонок мира.

Инди 500

Традиция с молоком появилась в 1936 году, когда победитель Луис Мейер попросил на финише пахту, которую впоследствии заменили молоком.

Первая гонка 1911 года дала имя новому классу гоночных автомобилей и самому чемпионату. С 1950 по 1960 годы проводилась в рамках Формулы-1. Европейские производители Peugeot и Mercedes-Benz сразу включились в соревнования. Победителей вместо шампанского награждают бутылью молока, а их результаты навсегда входят в историю автоспорта.

3. Ралли Монте-Карло

Первое Ралли Монте-Карло состоялось в 1911 году с необычными правилами: экипажи стартовали раздельно из нескольких европейских городов и индивидуально добирались до общего места встречи. Дистанция составляла 1020 км. Именно это событие стало первым мировым ралли.

Ралли Монте-Карло

Современные термины «скоростной участок» или «специальный этап», используемые в ралли, раньше назывались «дополнительными состязаниями».

Таким образом появился дополнительный и основной смысл термина «ралли». Ранее он означал «слет, сборище». Сейчас слово «ралли» для большинства ассоциируется непосредственно с автогонками.

Материалы по теме

До середины 1950-х годов Ралли Монте-Карло считалось обычным событием без известных имен, а участие в нем принимали автомобили неизвестных брендов: Turcat-Mery, Amilcar и Invicta. Впоследствии это ралли приобрело всемирную славу.

Двадцать лет назад к традиционной зимней гонке по горным дорогам добавили дополнительное мероприятие — гонки олдтаймеров, в котором принимают участие около трехсот машин. Это превысило количество участников основного этапа.

2. Гран-при Монако

Этот «Большой приз» (Гран-при) не является старейшим среди аналогичных мероприятий, однако считается самым известным.

Гран-при Монако

Хотя трасса преобразилась, все же можно узнать, какое место запечатлено на историческом снимке.

Большинство ранних Гран-при исчезли вместе с трассами, но эта гонка сохранилась. Правда немного изменилась конфигурация трассы после туннеля. Организатором остается Автомобильный клуб Монако, а награды вручает член княжеской семьи, как было принято с 1929 года.

Гран-при Монако

Практически все повороты трассы в Монако узнаваемы и давно превратились в бренды Формулы-1.

Формула-1 уже давно присваивает своим этапам название «Гран-при», делая каждый тур, будь то Индия или Азербайджан, официальным этапом серии.

Если спросить гонщиков, какие этапы им нравятся больше всего, многие назовут Бельгию или Японию. Однако наибольший престиж имеет Гран-при Монако. И это несмотря на часто унылые гонки, маленькие трибуны и дорогущие билеты.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
Как на самом деле работает правило 3 секунд на дороге	Что будет с ценами на бензин в ближайшем будущем	Рейтинг самых мощных китайских машин в РФ

1. «24 часа Ле-Мана»

Некоторые считают нынешний «Ле-Ман» несколько иным. Действительно, многое изменилось: автомобили стали быстрее. Если в первом соревновании 1923 года Рене Леонар и Андре Лагаш на болиде Chenard-Walcker преодолели за сутки не более двух тысяч км, то современные пилоты проезжают свыше пяти тысяч.

«24 часа Ле-Мана»

Секрет долгого существования гонки заключается в разнообразии классов автомобилей и демократичных техрегламентах.

Катастрофы на «Ле-Мане» подчеркнули важность повышения безопасности: первые машины были без каркасов, гонщики — без шлемов и спецкостюмов, а зрители располагались слишком близко к трассе.

Материалы по теме

Прошла романтика смертельного риска. Правила изменились, но дух «Ле-Мана» сохранился: марафон длиной в сутки, смена пилотов, победа определяется расстоянием, а не временем. Основная цель осталась прежней — определение самого надежного автомобиля. А это привело к созданию специальных гоночных гибридов и отдельного чемпионата по гонкам на выносливость.

Недавно была пауза, когда «Ле-Ман» существовал вне официальных серий. Однако интерес публики и количество участников не снизились. Эта гонка вдохновила на создание других гонок протяженностью 24 часа, но ни одно из них не достигло ее уровня престижа.