Надежные моторы, крепкая трансмиссия... - но есть пара вопросов к этому «китайцу»

С кроссовером Geely Coolray (кузов SX11) мы знакомы с 2019 года. Это первый Geely, построенный на разработанной совместно с Volvo Cars платформе BMA (B‑segment Modular Architecture). Размером он близок к популярному прежде кроссоверу Hyundai Creta.

Трехцилиндровый бензиновый турбомотор JLH‑3G15TD (150 л. с.) тоже разработан во взаимодействии с Volvo, и по значительной части элементов унифицирован с вольвовским агрегатом B3154T (который ставится, в частности, на Volvo XC40).

Материалы по теме

Модный и недорогой китайский кроссовер — честный тест-драйв

Механической коробки передач не предусмотрено, а семиступенчатый робот сохранился и после рестайлинга 2023 года — когда вместо трехцилиндрового мотора 1.5 появился четырехцилиндровый серии BHE15‑EFZ (147 л. с.) того же объема, созданный в рамках совместного с Volvo моторного предприятия Aurobay.

Привод — только передний. Передняя независимая подвеска сочетается с задней ­полу­зависимой.

Кузов

Geely Coolray 2019–2024

Geely Coolray

Geely Coolray 2019–2024

Дверь багажника у дорестайлинговых автомобилей охотно ржавеет и сама по себе, но еще помогает «хромированный» молдинг, который протирает слой краски.

Дверь багажника у дорестайлинговых автомобилей охотно ржавеет и сама по себе, но еще помогает «хромированный» молдинг, который протирает слой краски.

Geely Coolray 2019–2024

Долговечность кузова у Geely отнюдь не вольвовская. Лакокрасочное покрытие не отличается завидными толщиной и прочностью, так что количество сколов и потертостей способно удручить уже через год-два. И защита от коррозии для наших условий нужна посерьезней: если все внешние панели, кроме крыши, защищены цинком, то снизу цинкового слоя нет — наш прибор его не обнаружил. В зоне риска — пороги и сварные швы лонжеронов.

Долговечность кузова у Geely отнюдь не вольвовская. Лакокрасочное покрытие не отличается завидными толщиной и прочностью, так что количество сколов и потертостей способно удручить уже через год-два. И защита от коррозии для наших условий нужна посерьезней: если все внешние панели, кроме крыши, защищены цинком, то снизу цинкового слоя нет — наш прибор его не обнаружил. В зоне риска — пороги и сварные швы лонжеронов.

Geely Coolray 2019–2024

Газовые упоры двери слабеют за пять лет.

Газовые упоры двери слабеют за пять лет.

Geely Coolray 2019–2024

Панорамный люк в крыше у дорестайлинговых машин нередко подклинивает в направляющих, что со временем приводит не только к стукам из-за люфтов в изношенном механизме, но и к поломке перетрудившегося моторчика. Затем механизм доработали.

Панорамный люк в крыше у дорестайлинговых машин нередко подклинивает в направляющих, что со временем приводит не только к стукам из-за люфтов в изношенном механизме, но и к поломке перетрудившегося моторчика. Затем механизм доработали.

Geely Coolray 2019–2024

Быстро корродируют металлические элементы заднего дворника.

Быстро корродируют металлические элементы заднего дворника.

Салон

Geely Coolray 2019–2024

Бортовая электроника — не повод для гордости. Сбои особенно прогрессируют в морозы: глючат цифровая приборная панель и камера заднего вида.

Бортовая электроника — не повод для гордости. Сбои особенно прогрессируют в морозы: глючат цифровая приборная панель и камера заднего вида.

Geely Coolray 2019–2024

Климатическая система даже в исправном виде отличается неадекватной работой в любую погоду — выдержать заданную температуру в салоне задача для нее непосильная. Вентилятор «печки» может выйти из строя к 100 тысячам км.

Климатическая система даже в исправном виде отличается неадекватной работой в любую погоду — выдержать заданную температуру в салоне задача для нее непосильная. Вентилятор «печки» может выйти из строя к 100 тысячам км.

Geely Coolray 2019–2024

Салон собран довольно ­аккуратно, износостойкость материалов отделки неплоха.

Geely Coolray 2019–2024

Одноклассник Hyundai Creta после 100 тысяч км вид оплетки руля зачастую имеет более печальный.

Одноклассник Hyundai Creta после 100 тысяч км вид оплетки руля зачастую имеет более печальный.

Geely Coolray 2019–2024

Иногда самопроизвольно включается обогрев задних сидений.

Иногда самопроизвольно включается обогрев задних сидений.

Двигатели

Трехцилиндровый 1,5‑литровый двигатель GW4B15 — цельноалюминиевый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом, ременным приводом ГРМ, двумя фазовращателями и гидрокомпенсаторами клапанных зазоров.

Geely Coolray 2019–2024

Трехцилиндровый 1,5‑литровый двигатель GW4B15

Это клон шведского агрегата Volvo B3154T, хотя местами и доработанный. Из главных отличий — своя технология изготовления блока цилиндров.

Материалы по теме

Насколько сложно и дорого обслуживать китайский кроссовер в 2023-м

Довольно сложный по конструкции, но достаточно надежный мотор с ресурсом не менее 250 тысяч км — хотя известны случаи обрыва шатуна третьего цилиндра, неведомые вольвовскому собрату. Не вполне ясно, были ли они результатом неудачного чип-тюнинга или конструктивного недочета. В 2021 году мотор модернизировали, изменив, помимо прочего, систему циркуляции масла.

До 100 тысяч км обычно не происходит ничего страшнее течей сальников и прокладок. Даже свойственный «непосредственным» моторам нагар на впускных клапанах не особо докучает. Главное — менять ремень ГРМ ранее рекомендованных 100 тысяч км: нередко он обрывается раньше, а клапаны при этом гнутся.

Четырехцилиндровый турбомотор BHE15‑EFZ не проще конструкцией, но опасений пока тоже не вызывает. У нас он только-только появился, но у китайских покупателей особых претензий нет. Более долговечный цепной привод ГРМ иной раз работает и до 200 тысяч км.

Geely Coolray 2019–2024

Четырехцилиндровый турбомотор BHE15‑EFZ

Радиатор системы охлаждения двигателя к 80–120 тысячам км может дать течь. По гарантии нередко меняли вентилятор радиатора.

Geely Coolray 2019–2024

Радиатор системы охлаждения двигателя.

Коробка передач

Материалы по теме

Какой ресурс у китайских роботизированных коробок? Секрет раскрыт!

О конструкции «мокрого» семиступенчатого робота 7DCT330 мы подробно рассказывали. По основным решениям он мало чем отличается от коробки Getrag. По конструктиву китайские роботизированные коробки в целом особых тревог не вызывают и как минимум не уступают европейским: вполне способны прослужить не менее 200–250 тысяч км.

Вопросы есть к корректности программ управления — пинки и дерганья «на холодную» дилеры предлагают лечить адаптацией и обновлением прошивки. А официально считающееся «вечным» масло в роботе лучше менять хотя бы раз в 40 тысяч км.

Geely Coolray 2019–2024

Роботизированная КП 7DCT330

Трансмиссия

Geely Coolray 2019–2024

В задней подвеске амортизаторы и ступичные подшипники обычно сдаются к 100 тысячам км — тоже рановато.

В задней подвеске амортизаторы и ступичные подшипники обычно сдаются к 100 тысячам км — тоже рановато.

Geely Coolray 2019–2024

В трансмиссии после 100 тысяч км могут подтекать сальники приводов. Также надо следить за целостностью пыльников ШРУСов.

В трансмиссии после 100 тысяч км могут подтекать сальники приводов. Также надо следить за целостностью пыльников ШРУСов.

Geely Coolray 2019–2024

Подвеска рекордов долговечности не ставит. В передней со стойками McPherson рановато, порой к 70–110 тысячам км, приходится менять амортизаторы. Столь же недолго порой трудятся и опорные подшипники стоек. Ступичные подшипники нередко приходят в упадок через 100 тысяч км. А вот стойки и втулки стабилизатора стотысячный рубеж нередко способны преодолеть, сдавшись лишь немногим ранее интегрированных в стальные штампованные рычаги шаровых опор и сайлентблоков. Причем оригинальные расходники не всегда долговечнее заменителей.

Подвеска рекордов долговечности не ставит. В передней со стойками McPherson рановато, порой к 70–110 тысячам км, приходится менять амортизаторы. Столь же недолго порой трудятся и опорные подшипники стоек. Ступичные подшипники нередко приходят в упадок через 100 тысяч км. А вот стойки и втулки стабилизатора стотысячный рубеж нередко способны преодолеть, сдавшись лишь немногим ранее интегрированных в стальные штампованные рычаги шаровых опор и сайлентблоков. Причем оригинальные расходники не всегда долговечнее заменителей.

Geely Coolray 2019–2024

Электроусилитель руля вопросов, как правило, не вызывает. Рулевая рейка может начать постукивать через 100–120 тысяч км. А наконечники порою просят замены на 80–100 тысячах км.

Электроусилитель руля вопросов, как правило, не вызывает. Рулевая рейка может начать постукивать через 100–120 тысяч км. А наконечники порою просят замены на 80–100 тысячах км.

Geely Coolray 2019–2024

Geely Coolray

Итог

Материалы по теме

Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм

Geely Coolray имеет вполне удачные и весьма надежные моторы и трансмиссию, а вот долговечность кузова и подвески — не на высоте. В сумме — не лучше и не хуже, чем у большинства недорогих одноклассников, в том числе и некитайского происхождения.

Благодарим компанию Рольф за предоставленный автомобиль.

• «За рулем» можно читать и в Телеграм