Совместимость моторных масел: полный гид для новичков

на правах рекламы

Выбирая моторное масло, многие водители теряются в цифрах и буквах на канистрах. Что означают эти загадочные обозначения вроде 5W-30 или ACEA C3?

Можно ли заливать первое попавшееся масло или это риск для двигателя? Давайте разберемся вместе, без сложных терминов и профессионального жаргона.

Почему моторное масло так важно?

Двигатель автомобиля — это сложный механизм, где сотни деталей постоянно трутся друг о друга. Если бы не масло, они бы быстро износились и вышли из строя. Но хорошее масло делает гораздо больше, чем просто смазка:

Снижает трение — образует защитную пленку между деталями, уменьшая износ.
Охлаждает двигатель — отводит тепло от самых горячих зон (поршней, турбины).
Очищает мотор — удерживает грязь, нагар и продукты износа, не давая им оседать.
Защищает от коррозии — продлевает срок службы деталей.
Уплотняет зазоры — помогает компрессии в цилиндрах.

Производители автомобилей заранее тестируют, какие масла лучше всего подходят для их двигателей. Поэтому так важно использовать рекомендованные составы.

Как расшифровать маркировку масла?

На каждой канистре с маслом вы увидите набор букв и цифр. Это не случайный набор символов, а важные стандарты качества. Разберем их по порядку.

Совместимость моторных масел: полный гид для новичков

Вязкость (стандарт SAE)

Самая заметная маркировка, например, 5W-30 или 10W-40. Что это значит?

1. Первая цифра (перед W — Winter) — показывает, насколько масло остается текучим на морозе. Чем меньше число, тем лучше масло заводится зимой.

0W — выдерживает до —35°C
5W — до —30°C
10W — до —25°C

2. Вторая цифра (после W) — вязкость при рабочей температуре двигателя (обычно 100°C). Чем выше число, тем гуще масло при нагреве.

20, 30 — подходят для современных двигателей
40, 50 — чаще для старых моторов или жаркого климата

Как выбрать вязкость? Смотрите рекомендации производителя в сервисной книжке.

Классы качества (API, ACEA, ILSAC)

Помимо вязкости, масла различаются по составу и свойствам. Основные стандарты:

API (американский стандарт)

Американский стандарт, разделяющий масла на две категории:

Для бензиновых двигателей (категория «S»)

SN (2010) — базовый стандарт для большинства современных авто.
SP (2020) — улучшенная защита от износа, совместимость с турбинами и системами старт-стоп.
SP с отметкой «Resource Conserving„(API SP—RC) — повышенная топливная экономичность.

Для дизельных двигателей (категория «C»)

CJ-4 (2006) — для дизелей с сажевыми фильтрами (DPF), но с ограничениями по сере.
CK-4 (2016) — более современный стандарт, обеспечивает лучшую защиту турбин и совместим с системами EGR.

Важно:

CK-4 обратно совместим с более старыми двигателями, рассчитанными на CJ-4.
Если в мануале указано CK-4, необходимо использовать именно его, а не устаревшие стандарты.
Спецификации API обратно совместимы с более старыми стандартами (API SP можно применять там, где требуется APISN, SN — где SM и так далее).

ACEA (европейский стандарт)

Европейский стандарт более строгий, чем API. Основные классы:

1. Категория «A/B» — для бензиновых и дизельных моторов без сажевых фильтров

A3/B4 — для высоконагруженных турбодвигателей (долгий срок службы).
A5/B5 — маловязкие масла (5W-30, 0W-30) с улучшенной топливной экономичностью.

2. Категория «C» — малозольные масла для авто с сажевыми фильтрами (DPF) и катализаторами

C2 — средняя зольность, подходит для большинства современных дизелей.
C3 — повышенная стабильность, часто требуется для VAG, BMW, Mercedes.
C5 —маловязкие масла (0W-20) для новейших двигателей.

Категория «E» — для тяжелых дизельных двигателей коммерческого транспорта

E4 — для двигателей без сажевых фильтров, работающих в тяжелых условиях
E6 — для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и системами EGR
E7 — для двигателей без DPF, но с системами EGR
E9 — современный стандарт для двигателей с DPF и SCR-системами

Европейский стандарт предъявляет особенно строгие требования к моторным маслам для авто с сажевым фильтром. Например, синтетическое масло TALER TOP 5W40 C3 полностью соответствует требованиям ACEA C3.

ILSAC (азиатский стандарт)

Азиатско-американский стандарт, аналог API, но с упором на экономию топлива.

GF-5 — устаревший, но еще встречается.
GF-6A (2020) — улучшенная защита от износа, совместимость с турбинами.
GF-6B — только для маловязких масел 0W-16.

Где встречается?

В основном в японских и корейских авто (Toyota, Honda, KIA, Hyundai). Масла TALER PRO 0W20 GF-6A и TALER PRO 5W30GF-6A, соответствующие стандарту GF-6A, идеально подходят для японских и корейских авто, обеспечивая не только защиту двигателя, но и снижение расхода топлива.

Что такое допуски автопроизводителей?

Допуски — это особые стандарты, которые разрабатывают автомобильные бренды для моторных масел. Каждый производитель — Volkswagen, BMW, Mercedes и другие — указывает, какое масло лучше всего подходит для их двигателей. Это не просто рекомендация, а строгие требования к составу и свойствам масла, чтобы мотор работал без проблем долгие годы.

У каждого бренда свои маркировки. Например:

Volkswagen — VW 502.00, VW 507.00;
BMW — Longlife-04;
Mercedes-Benz — MB 229.5.

Если в инструкции к вашей машине указан конкретный допуск, значит, масло нужно подбирать именно с такой маркировкой. Иначе можно нарваться на повышенный износ или даже потерю гарантии.

Как узнать, какой допуск нужен? Загляните в сервисную книжку

Если в руководстве к авто указан такой допуск, лучше выбирать масло именно с ним.

Как проверить качество масла?

Хорошее масло должно:

1. Соответствовать допускам вашего авто.

2. Иметь стабильную вязкость (не разжижаться при нагреве).

3. Содержать современные присадки (цинк, молибден, кальций).

Некоторые производители (например, Taler) используют качественные синтетические основы и проверенные пакеты присадок, что подтверждается лабораторными тестами.

Приведем пример того, как выглядит результат лабораторного теста моторного масла Taler PRO 5W-40 A3/B4