Грация кошки
В ездовых талантах Haval F7, выражаясь словами Нила Армстронга, сделал гигантский скачок. Он стабилен на прямой и неплохо держится за траекторию в виражах. Связка двухлитрового турбомотора и робота ведет себя по-взрослому, без пауз или нервозности. Ни дефицита тяги, ни лишнего аппетита.
Однако Jaguar F‑Pace едет благороднее. Переключения передач замаскированы более умело, мощное ускорение кажется плавным. Приятно урчащий дизель всегда готов к броску — попутно компенсируя цены на дизтопливо отличной экономичностью.
Jaguar F-Pace
Jaguar F-Pace 2016
Jaguar F-Pace 2016
Jaguar F-Pace 2016
Jaguar F-Pace 2016
Jaguar F-Pace 2016
Jaguar F-Pace 2016
F‑Pace не обладает прецизионностью Porsche или BMW, но как же «вкусно» он пишет дугу в поворотах! Полное ощущение, что управляешь организмом, а не механизмом.
Отрадно, что с годами эта порода не теряется. Несмотря на шутки про надежность британских автомобилей, кроссовер F‑Pace в этом отношении не хуже (а может, и лучше) немецких аналогов. За десять лет автомобиль пережил лишь один внеплановый ремонт, причем, «инородного» узла — той самой «Вебасты».
Jaguar F-Pace 2016
Jaguar F-Pace 2016
F-Pace 2016
Haval F7 2024 и Jaguar F-Pace 2016
Jaguar F-Pace 2016
Все элементы ходовой части пока родные. Дизель Ingenium чувствует себя хорошо, как и гидроавтомат ZF. Он и будет служить долго, если не забывать вовремя менять рабочую жидкость. На это каждые 60 тысяч км потребуется 40 тысяч рублей — включая замену фильтра, который является одним целым с пластиковым поддоном.
Продолжение — на следующей странице