Большой тест недорогих кроссоверов - белорусская сборка против китайской

«За рулем» сравнил новичка VGV U75 Plus с уже знакомыми россиянам кроссоверами Belgee X50 и Livan X6 Pro

Что внутри?

Снаружи U75 Plus выглядит старомодно, хотя его интерьер современен и приятно отделан. Однако где климат-контроль? Для машины с такой ценой обходиться кондиционером — не комильфо. Как и без регулировки руля по вылету и площадки для телефона. Есть казусы с переводом на русский.

VGV U75 Plus

Сиденья радуют цепкой боковой поддержкой, но плотным людям тут тесно.

VGV U75 Plus

Продольную регулировку и возможность менять угол наклона спинок предложил только VGV. Жаль, что для коленей места маловато.

VGV U75 Plus

Пара USB-разъемов и раздельные верхние дефлекторы будут не лишними.

VGV U75 Plus

Третий ряд совсем тесный: даже человеку среднего роста ноги девать некуда…

VGV U75 Plus, Belgee X50 и Livan X6 Pro

Зато U75 Plus — один из немногих кроссоверов дешевле трех миллионов, который можно приобрести с опционным третьим рядом сидений. Забраться туда можно только с правой стороны. Проход узкий, сидеть тесно. В общем, 50 тысяч рублей я бы доплачивать не стал — хотя хорошо, что такая возможность все-таки есть.

Belgee X50

Сиденье скроено лучше всех — каждый из испытателей угнездился с комфортом.

Belgee X50

По простору сзади Х50 уступает конкурентам. Но о тесноте речь всё же не идет.

Belgee X50

Верхних дефлекторов нет. Обогрев включается удобнее всего — обычной кнопкой.

Второй ряд для столь крупной машины на удивление тесноват. Думал отодвинуть сиденье назад (есть салазки), однако оно оказалось уже сдвинуто до упора. Ну, хоть спинки наклоняются.

Livan X6 Pro

Сиденья с интегрированным подголовником огорчили плоской спинкой и чрезмерно высокой посадкой.

Livan X6 Pro

Сзади места навалом — самый гостеприимный автомобиль в трио. Но обогрева сидений нет.

Livan X6 Pro

Сервис скромный: один USB-порт и общий дефлектор-воздуховод.

Интерьер

Интерьер X6 Pro — самый модный. Притягательный дизайн, стильные рифленые декоративные накладки, трапециевидный моноблок экранов приборки, медиасистемы и миниатюрный тачскрин перед передним пассажиром.

VGV U75 Plus

Вместительность багажника VGV — вне конкуренции!

VGV U75 Plus

Под днищем место экономить не нужно, однако вместо полноразмерной запаски тут докатка.

Материалы недорогие, но о дешевизне салон не вопиет. Оснащенность — вполне: климат-контроль, панорамная крыша, электроприводы водительского кресла. Хотя я бы с радостью пожертвовал последними в пользу более удобного профиля. Чего не хватает? В первую очередь зимних опций — к обогреву задних сидений и руля мы уже привыкли. Надо добавить регулировку «штурвала» по вылету — без нее водителю выше 185 см за рулем тесно.

Belgee X50

Багажник Х50 — самый компактный. Но на 12‑вольтовой розетке экономить не стали.

Belgee X50 и Livan

Под полом — докатка.

А вот на втором ряду в X6 Pro просторнее всего — места навалом.

Но вся наша тестовая группа отдала предпочтение салону компактного Х50. У него самое удобное водительское сиденье, классная низкая посадка, руль регулируется так и этак, замечательная обзорность, богатое оснащение. И только в Belgee есть возможность подключить телефон по протоколу Apple CarPlay.

Livan X6 Pro

В X6 Pro можно загрузить 280 л — по нашим замерам. Погрузочная высота больше, чем у соперников. Из удобств — розетка на 12 В.

Livan X6 Pro

Есть докатка.

Подводим итоги

Geely Coolray почти всегда побеждал в наших сравнительных тестах. Belgee X50 остается верен традициям — он набрал больше всех баллов и c большим отрывом занял первое место. Продуманная эргономика, бодрый силовой агрегат, удачное шасси — вот залог успеха.

Материалы по теме

На втором месте расположился Livan X6 Pro. Он просторен, у него добротная подвеска и выгодный ценник (с учетом действующих скидок). Но, увы, неудобные сиденья и далекая от идеала эргономика.

Ну а VGV U75 Plus находится только в начале пути. Трехрядный салон и мощный двигатель не смогли перевесить тряскую подвеску, невнятную управляемость, высокий расход топлива. А главное — высокую цену.

VGV U75 Plus, Belgee X50 и Livan X6 Pro

Livan X6 Pro

	Энергоемкая подвеска, разгонная динамика, просторный второй ряд сидений
	Слабый головной свет, неудобные передние сиденья, нет регулировки руля по вылету

Belgee X50

	Эргономика, динамика, управляемость
	Скромный багажник, высокая для сегмента цена

VGV U75 Plus

	Классический автомат, классные тормоза, третий ряд сидений
	Прожорливый двигатель, раскачка на волнах, нет регулировки руля по вылету