Шестицилиндровый двигатель 3.0 серии 6B31 обычно служит не менее 350–400 тысяч км.
При обрыве ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями. А менять его ранее регламентных 90 тысяч км может понадобиться по вине сальников распредвалов: на ремень попадет масло.
Через 120–140 тысяч км от температурных нагрузок может треснуть пластиковая клапанная крышка ряда цилиндров со стороны моторного щита. Ремонтируется с трудом — лучше заменить новой.
Mitsubishi Outlander 2012–2022 неисправности
Машина, у которой ничего не ломается (кроме вариатора): она существует!
Постукивание гидрокомпенсаторов после 120–150 тысяч км может быть признаком снижения эффективности работы недешевого масляного насоса, интегрированного в переднюю крышку двигателя. С заменой тянуть чревато — снижение давления в системе смазки угрожает подшипникам коленвала, распредвалам и коромыслам толкателей.
Нейтрализаторы также способны выйти из строя через 150 тысяч км. Опоры держатся почти вдвое меньше, чем у четырехцилиндровых моторов, — около 60–80 тысяч км.
Коробки передач
Вариатор Jatco JF011E до серьезного ремонта служит не более 220–250 тысяч км. Для старта с места используется обычный гидротрансформатор, а затем под надзором контроллера шаговый электродвигатель управляет давлением гидросистемы, сближая или разводя конусы.
Самый популярный в России вариатор: что в нем не так
Редукционный клапан масляного насоса из-за продуктов износа других деталей вариатора быстро изнашивается с появлением задиров, начинает заедать, и после 120–150 тысяч км нередко клинит. Потеря давления в масляной системе приводит к ослабеванию зажима ремня конусами и проскальзываниям. А усиленно образующаяся при этом стружка способна вывести из строя гидроблок.
Поэтому с решением проблемы лучше не затягивать, а если нет критического износа в корпусе, стоит не менять насос в сборе, а установить усиленный ремонтный клапан. Масло и фильтр лучше обновлять каждые 50–60 тысяч км.
Отказ степ-мотора возможен после 150 тысяч км. При этом шкивы «зависают» и фиксируют передаточное отношение — скорость автомобиля меняется только в пределах оборотов двигателя.
Mitsubishi Outlander 2012–2022 неисправности
Подшипники валов, как правило, служат дольше 200 тысяч км. Хотя у машин старше 2014 года не было радиатора охлаждения вариатора, что нередко приводило к перегреву и досрочному выходу из строя подшипников или задирам на конусах. Затем радиатор добавили — если теплообменник отсутствует, его надо доустановить.
8 заблуждений о вариаторах. И один реальный недостаток
Появившийся с 2015 года вариатор нового поколения Jatco JF016E служит 200–240 тысяч км. И в полной мере наследует проблему с peдукциoнным клапаном масляного нacocа.
Этот вариатор по железу в основном повторяет предшественника JF011E, но не имеет степ-мотора. Гидравлика привода работает под управлением одинаковых линейных соленоидов‑регуляторов, которые стали его новым слабым звеном. При этом ремонт гидpoблoкa официально нe предусмотрен. Проблема — в кaлибpoвках, которые привязаны к конкретному гидроблоку. Но специализированные фирмы сегодня научились ее решать.
Шестиступенчатый гидромеханический автомат Jatco JF613 у версий с мотором V6 имеет ресурс более 250 тысяч км и в целом менее хлопотен по сравнению с вариатором, но так же требователен к температурному режиму и чистоте смазки, которую нужно обновлять каждые 50–60 тысяч км. Первыми ревизии обычно требуют фрикционы.
Mitsubishi Outlander 2012–2022 неисправности
Трансмиссия
Полноприводная трансмиссия долговечна. Муфта подключения задних колес выходит из строя в основном от перегревов при частых пробуксовках.Mitsubishi Outlander 2012–2022 неисправности
Интегрированный в задний тормозной суппорт механизм стояночного тормоза у машины старше 2016 года может работать не лучшим образом — ранее 100 тысяч км ручник либо перестает держать, либо подклинивает.
Подвесной подшипник карданного вала закрыт небольшим экранчиком больше от жара системы выпуска, нежели от грязи, и служит 120–150 тысяч км.Mitsubishi Outlander 2012–2022 неисправности
При износе крестовин покупать придется вал в сборе. Масло в трансмиссионных агрегатах меняется каждые 60–80 тысяч км.Mitsubishi Outlander 2012–2022 неисправности
При регулярной езде с загрузкой через 70–100 тысяч км сильно проседают задние пружины. Альтернативой оригинальным служат усиленные аналоги.Mitsubishi Outlander 2012–2022 неисправности
Постукивания в рулевом управлении с электроусилителем — скорее конструктивная особенность, нежели поломка. Рулевые наконечники держатся до 100 тысяч км.Mitsubishi Outlander 2012–2022 неисправности
Cайлентблоки задней многорычажной подвески способны выдерживать и 200 тысяч км. На дорестайлинговых машинах старше 2015 года задние ступичные подшипники могут износиться через 100 тысяч км. На рестайлинговых же подшипники ступиц чаще приходится менять из-за износа магнитного напыления для датчиков ABS.Mitsubishi Outlander 2012–2022 неисправности
Раньше всего, через 30–50 тысяч км, могут износиться недорогие втулки стабилизаторов (задние вдобавок хронически скрипят и в работоспособном виде). Амортизаторы и шаровые опоры передних рычагов, как правило, служат дольше 100 тысяч км. Оригинальные шаровые предлагаются в сборе с рычагами, хотя некоторые сервисы предлагают и их перепрессовку — аналогов хватает.
Итог
В целом бэушный Mitsubishi Outlander не слишком дорог при покупке и не разорителен в содержании. У него неплохие моторы и достаточно крепкая подвеска. Но не слишком долговечны кузов и интерьер, а главное — вызывающий вопросы вариатор. Если уж выбирать, то из редких трехлитровых машин с гидромеханическим автоматом.
Благодарим Пелетон, дилера Pango Cars за предоставленный автомобиль, и сервис Mitsubishi Motors Club.
- «За рулем» можно читать в Viber
65557