Как и у бензиновых моторов, грязный радиатор ведет к поломке вентилятора охлаждения. А еще к перегреву может привести отказ помпы — она хоть и приводится ремнем, имеет не самый надежный электропривод регулировки переменной производительности.
Вентилятор охлаждения Skoda Kodiaq первого поколения
Коробка передач
Механическая шестиступенчатая коробка передач MQ350 в паре исключительно с базовым 125‑сильным 1.4 и передним приводом достаточно надежна. Ресурс сцепления составляет до 200 тысяч км. Но одновременно нужно быть готовым к замене дорогостоящего двухмассового маховика.
Механическая шестиступенчатая коробка передач MQ350 Skoda Kodiaq первого поколения
Роботизированные коробки передач (шестиступенчатые DQ250 и DQ500 и семиступенчатая DQ5381) с «мокрыми» сцеплениями по надежности сравнимы с обычными гидроавтоматами и показывают ресурс 250–300 тысяч км.
Роботизированные коробки передач Skoda Kodiaq первого поколения
Почему россияне боятся DSG, PowerShift, DCT... — 4 убедительных примера
Ресурс пакета многодисковых сцеплений — 130–180 тысяч км. Причем появившаяся с 2018 года семиступенчатая коробка DQ5381 предпочтительней собратьев как по живучести сцеплений, так и в целом.
Как и у гидроавтоматов, самочувствие этих роботов во многом определяется характером эксплуатации (меньше пробок — дольше проездишь). А также тепловым режимом и чистотой смазки, что особенно важно для блоков мехатроники — у семиступенчатых чаще всего выходят из строя датчики давления в контурах. Поэтому масло лучше менять почаще, каждые 40–60 тысяч км.
Skoda Kodiaq первого поколения
Трансмиссия
Жестковатая подвеска достаточно ресурсна. Спереди — классический McPherson на стальном рычаге, съемная шаровая в котором служит в среднем 100 тысяч км. А вот сайлентблоки передних рычагов, как и у прочих машин на платформе MQB, обычно живут недолго — резина в них если не рвется, то отслаивается от металла обоймы.
При проезде неровностей с острыми краями и покачивании руля стук может издавать реечный рулевой механизм — а точнее втулка рулевого вала. Благо этот узел вполне ремонтопригоден. В остальном «рейка» выхаживает до 150 тысяч км. Столько же могут вытерпеть и рулевые тяги с наконечниками. Электрический усилитель руля малопроблемен.
Skoda Kodiaq первого поколения
Skoda Kodiaq первого поколения
Угловой редуктор может течь в месте стыка половинок корпуса — со своей работой не справляется уплотнение. После 100 тысяч км встречаются течи сальников приводов. А вот ШРУСы долговечны — в том числе и благодаря прочным резино-пластиковым пыльникам.Skoda Kodiaq первого поколения
Муфта BorgWarner (Haldex пятого поколения) долгие годы безотказно подключает задние колёса при пробуксовке передних. Главное — менять в ней масло еще чаще, чем в роботе, каждые 30–40 тысяч км. И обязательно со снятием насоса — иначе не получить доступа к сетчатому фильтру, который нужно очищать. Иначе при недостатке смазки от перегрева первым откажет электромотор.Skoda Kodiaq первого поколения
Колесные подшипники обычно терпят до 100 тысяч км (но при частой езде по высокоскоростным трассам могут устать и раньше). На обеих осях меняются в сборе со ступицами. Амортизаторы спереди и сзади угасают примерно к 100–150 тысячам км.Skoda Kodiaq первого поколения
Карданный вал нередко теряет балансировочные грузики — от коррозии разрушается их крепление сваркой. Подводят и передняя, и задняя эластичные муфты — либо появляются трещины в резине, либо она отрывается от металла обоймы. Закрытый от грязи экраном подвесной подшипник кардана служит более 200 тысяч км, но менять его приходится в сборе с карданом.Skoda Kodiaq первого поколения
Нечасто придется менять стойки стабилизатора — они способны не стучать и 80 тысяч км. Хорошо держатся и его втулки — но, как и у многих других автомобилей концерна Volkswagen, для их обновления придется менять весь передний стабилизатор в сборе. При этом у заднего втулки меняются отдельно.Skoda Kodiaq первого поколения
Наиболее выносливы основные компоненты задней многорычажки, ревизию которой обычно можно не планировать ранее 200 тысяч км.
Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»
Итог
Если закрыть глаза на мелкие пакости (например, от электрики), то Skoda Kodiaq выглядит далеко не худшим предложением на вторичном рынке. Особенно версия с дизелем 2.0 TDI.
Благодарим БалтАвтоТрейд М, дилера Pango Cars за предоставленный автомобиль, и сервис Ваш СТО
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Премия потребительского доверия стартовала...
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
64165
