Китайская компания Xiaomi, известная как производитель различных гаджетов, выпустила свой самый крутой девайс — электромобиль Xiaomi SU7.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
История совсем новая: прием заказов на машину начали в марте 2024 года. Xiaomi SU7— это классический седан длиной без малого пять метров, с трехметровой колесной базой. Очевидно, что стояла задача «догнать и перегнать» седан Tesla Model S. А может в чём-то и на Porsche Taycan замахнуться.
Zeekr 001 тоже ломается... А почем ремонт?
По размерам — догнали Теслу, а по аэродинамике — перегнали: если Model S имеет коэффициент лобового сопротивления Cx = 0,208, то у Xiaomi он равен 0,195. В том числе благодаря активным жалюзи решетки радиатора и активному четырехпозиционному антикрылу.
Главный инженер проекта — выходец из BMW Ли Тяньюань, а в качестве консультанта приглашали экс-дизайнера BMW Криса Бэнгла.
Конструкция
Для своего первого электромобиля Xiaomi самостоятельно разработала не только управляющую электронику, но и силовую установку и даже технологию новомодного литья под давлением элементов кузова, комбинированно выполненного из стали и алюминия (первой подобную внедрила Tesla).
Xiaomi SU7
Алюминиевая задняя часть основания кузова за счет использования специального пресса на 9100 тонн выполнена монолитной, хотя обычно подобная сборочная единица потребовала бы соединения десятков деталей и множества сварных швов. Ох, недешев будет ремонт после аварии!
Xiaomi SU7
Не случайно для защиты цельного подрамника в Xiaomi заложили увеличенную деформируемую зону за бампером.Практически все наружные панели кузова сделаны из оцинкованной стали — за исключением алюминиевого капота и пластиковой передней секции стеклянной крыши. Из алюминия также пороги, передний усилитель, опоры стоек.
Xiaomi SU7
Капот SU7 — из алюминияСнизу почти нет открытого металла. В арках — полноразмерные ворсованные пластиковые подкрылки. Днище, образуемое батареей, ровное. Спереди и сзади — огромные пластиковые же экраны.
Xiaomi SU7
В арках — полноразмерные ворсованные пластиковые подкрылки.Кстати, в седане использована технология Cell-to-Body, то есть корпус батареи включен в силовой каркас кузова. Жесткость на кручение последнего достигает внушительных 51 000 Н·м/град.
Xiaomi SU7
Плоский металлический корпус батареи покрыт пластизолем.Основной задний багажник — объемом 517 л, с развитым подпольем. Есть и дополнительный «электромобильный» отсек спереди на 105 л (ниже него пакет из двух радиаторов).
Xiaomi SU7
Основной задний багажник...Xiaomi SU7
...и дополнительный «электромобильный» отсек.Двигатели
Синхронные электродвигатели на постоянных магнитах — собственной разработки, выпускаются специализированными компаниями Inovance и UMC.
Моторы имеют забавные наименования — словно троллят ДВС. Базовая заднеприводная версия оснащается агрегатом V6, развивающим 299 л. с. при крутящем моменте 400 Н·м. Мотор V6s на Xiaomi SU7 Pro имеет мощность 374 л. с. и момент до 500 Н·м. Рабочее напряжение — 800 В. В скором будущем обещают и флагманский мотор V8, развивающий 578 л. с. и 635 Н·м.
Xiaomi SU7
Базовый седан снаряженной массой 1980 кг с мотором V6 разгоняется до «сотни» за 5,28 с, максимальная скорость — 210 км/ч. Под полом салона установлена литий-железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 73,6 кВт·ч, запас хода — 668 км по китайскому циклу CLTC.
Средняя версия Xiaomi SU7 Pro также заднемоторная. А топовая на данный момент Xiaomi SU7 Max, с которой мы и познакомились, имеет полный привод.
Чумовая динамика, супернадежность, от 2,24 млн рублей... А что не так?
Электромотор V6 на передней оси вкупе с расположенным сзади мотором V6s дают суммарные 673 л. с. и 838 Н·м. Которые при массе машины 2205 кг обеспечивают электрокару максимальную скорость 265 км/ч и разгон до 100 км/ч за 2,78 секунды.
Динамика впечатляет, но не рекордная: по заверениям производителей, Porsche Taycan Turbo S (952 л. с.) тратит на разгон до сотни 2,4 с, а Tesla Model S Plaid (1100 л. с.) и вовсе менее двух секунд.
Тяговая батарея у Xiaomi SU7 Max — уже литий-ионная, емкостью 101 кВт·ч, паспортный запас хода с ней — до 800 км. Аккумуляторный модуль в Xiaomi также разработали свой, на основе элементов от CATL новейшего семейства Qilin — они уже знакомы, например, по топовым модификациям электромобилей Zeekr. Аккумулятор может заряжаться напряжением до 871 В, и благодаря этому всего за 10 минут запасает энергию на 390 км.
Продолжение — на следующей странице.
16577